El debut del revolucionario pero tradicional Audi Q5 en su estreno mundial.
Siempre es emocionante, incluso para los veteranos de la industria, cuando se levanta la tapa de un vehículo después de siete años de su ciclo de vida - y esta vez es el nuevo Q5. El equipo de diseñadores, desarrolladores y representantes de medios de Audi mantuvo a los periodistas al borde de sus asientos al llevarlos a un estudio con el SUV Q5 aún velado. Después de algunos comentarios, por fin se quitó el velo.
Sin embargo, lo que se reveló no fue una renovación completa del Q5. Con un poco de suerte, tu vecino peut-être ni siquiera note si recibes tu SUV completamente nuevo. O ¿lo hará? El diseño moderno de los faros le da un aspecto fresco, y los faros traseros, con franjas iluminadas a lo largo de todo el portón del maletero, se parecen mucho a los de la nueva e-tron Q6. Puedes elegir entre ocho diferentes gráficos de luz utilizando tecnología OLED. También pueden emitir señales de advertencia (como un triángulo de peligro) para alertar al conductor de atrás sobre posibles peligros. Mantener en secreto tu nueva adquisición peut-être más difícil de lo que se espera.
Revolución bajo el capó
Pero bajo el capó, se pone mucho más emocionante. Al igual que el recientemente presentado A5, el SUV de tamaño mediano se basa en la "Plataforma Premium Combustión". Si bien los motores de gasolina y diésel desempeñan un papel principal, no son la única opción. El Q5 comienza con tres motores de combustión, incluyendo el sistema híbrido "MHEV-Plus" basado en una red a bordo de 48 voltios. Esto agrega 24 caballos de fuerza eléctricos y 230 Newton metros al optional de dos litros de gasolina o diésel (ambos de cuatro cilindros) o al tres litros V6 en el SQ5. El motor eléctrico obtiene energía de una batería de 1.7 kWh, permitiendo que algo de la energía cinética de otra manera desperdiciada se recupere, lo que resulta en mejoras significativas en la eficiencia.
Ambos motores de dos litros producen 204 caballos de fuerza - la versión de gasolina está disponible con tracción en las cuatro ruedas y tracción delantera, mientras que el diésel viene exclusivamente con quattro. Esto también se aplica a la versión tope de 367 caballos de fuerza. Las versiones híbridas enchufables con un rango eléctrico esperado de alrededor de 100 kilómetros seguirán más tarde. Todas las variantes transmiten potencia a través de una transmisión dual-clutch de siete velocidades. Los valores de consumo de combustible estarán disponibles después de la homologación final.
Dado que el Q5 aún no está disponible dinámicamente, hay más tiempo para examinar la infotenimiento. No hay muchas sorpresas, ya que los diseñadores de interiores parecen haber creado un concepto único para toda la gama de tamaño mediano. Sin embargo, es atractivo, con mucha más pantalla que antes. El usuario nota rápidamente que los creativos ya han planeado muchos elementos digitales en una fase temprana de desarrollo, mientras que el precursor tenía originalmente un cluster de instrumentos clásico con una pantalla electrónica integrada más tarde. Ahora hay una gran pantalla curva con extremos elegantemente redondeados.
Para agregar tensión arquitectónica, Audi ha optado por un paisaje de pantalla que no es una sola pieza, en su lugar ofrece una unidad de monitor secundario diseñada especialmente a la derecha. Esto es un extra opcional, destinado al pasajero para prevenir el aburrimiento en largos viajes. Es incierto por qué Audi ha optado por omitir botones físicos, como los del volante o los paneles de la puerta para ajustar las luces o los espejos, a favor de controles táctiles con mala retroalimentación háptica. Mientras tanto, Volkswagen está tomando el camino contrario para beneficiar a los usuarios.
Q5 práctico
El Q5, sin embargo, se destaca en términos de practicidad del usuario: su interior ofrece espacio abundante en múltiples niveles. Con casi 4.72 metros de largo y una distancia entre ejes de 2.82 metros (ambas figuras a la par con su precursor), este SUV ofrece generosa espacio para las piernas. También hay mucho espacio de carga, con casi 1500 litros de volumen. Una nueva función permite que el asiento trasero no solo se deslice, sino que también se ajuste en inclinación. A diferencia del pasado, la tapa del maletero ahora puede almacenarse en un compartimento dedicado cuando no se usa.
También es práctico que el teléfono delantero ahora se pueda cargar convenientemente utilizando un cargador inductivo enfriado con una salida de 15W. Como se espera, el Q5, aún producido en México, vendrá con numerosos sistemas de asistencia, que se discutirán en debido curso en ntv.de. Lo mismo aplica para la pantalla de proyección de cabeza configurable y el sistema multimedia extenso. También descubriremos cómo de cómodo es el SUV con la suspensión neumática opcional.
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