El Audi E-Tron GT eléctrico ofrece prestaciones superiores y mayor autonomía.
Audi's E-Tron GT está pasando por un rediseño, con la intención de superar a su sólido predecesor. Las modificaciones son notables en términos de rendimiento, batería, carga y suspensión, aunque los cambios exteriores son subtles. Nuevos modelos que llegan al mercado incluyen una versión "Performance" de la sedán y una versión reforzada de limusina. Los precios empiezan en €126.000.
El S E-Tron, el modelo base, recibe un aumento de potencia en ambos motores, lo que resulta en una potencia combinada de 500 kW/679 PS. El modelo RS ofrece un aumento de potencia ligeramente superior y ahora ofrece una salida máxima temporal de 630 kW/863 PS. La nueva variante de gama ofrece una potencia de 680 kW/925 PS, acelera de 0 a 100 km/h en una impresionante 2,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. El aumento de potencia se debe principalmente a una unidad eléctrica de conducción PSM-e avanzada en el eje delantero y electrónica de potencia actualizadas.
La batería ha sido clave en las mejoras de rendimiento, con un enfoque principal en abordar el problema de gama comúnmente mencionado: hasta 609 kilómetros WLTP, un salto de aproximadamente 100 kilómetros a pesar de los motores más potentes. La capacidad neta aumenta de 83,7 a 97 kWh gracias a nuevos materiales, una estructura revisada y un sistema de refrigeración optimizado.
La capacidad máxima de carga de la batería también se ha visto aumentada, pasando de 270 a una robusta 320 kW. En condiciones ideales, una carga completa desde el 10% al 80% debe ahora tardar solo 18 minutos. Audi ofrece una curva de carga más rentable y duradera que también mantiene altos niveles durante más tiempo.
La suspensión ha sido rediseñada, adoptando tecnología de Audi su hermano refabricado similar, el Porsche Taycan. La suspensión de acero anteriormente utilizada ha sido reemplazada por una suspensión de dos cámaras de aire, con la opción de actualizarlo a un sistema de "Suspensión Activa" que mantiene el cuerpo del vehículo casi nivel.
Los cambios ópticos son menos llamativos comparados con las notables mejoras de rendimiento. Modificaciones incluyen ajustes menores a la parte delantera para distinguir los niveles de potencia y actualizaciones interiores como nuevos materiales, asientos modificados y una volante plana.
Audi espera que el rediseño básico técnico estimule el interés en su vehículo eléctrico de lujo menos exitoso anteriormente. Principalmente, el aumento de gama podría cambiar el panorama competitivo, especialmente contrastado con el modelo hermano relacionado más estrechamente, el Porsche Taycan.
Sin embargo, este modelo rediseñado viene con un aumento de precio relativamente elevado. El modelo de entrada ahora cuesta €20.000 más que su predecesor.
