El Audi A5 presenta su estreno mundial - renovado after nine years la clase media
Despues de nueve años, la joven audiencia de los modelos medios de Audi está ansiosa por uno nuevo. Y es exactamente lo que está llegando en la forma del A5. Con motores a combustión y no eléctricos. Así que no es por completo eléctrico, al menos.
Sorpresa en Audi! Casi no creíamos, pero después de nueve años, el equipo de Ingolstadt está realmente traigiendo un modelo por completo nuevo al mercado. Y se llama A5, justo como el modelo antiguo, pero no es tan simple. Un emblema de A5 ahora adorna el maletero de la sedán. Y este maletero es quite sexy con su contorno distinctamente elevado.
Pero dónde está la versión Sportback con la cola inclinada? Se ha descontinuado. Y una Cabriolet? Audi reconoce abiertamente que ya no estará disponible. Pero buena noticia para nosotros aquí en Alemania que amamos los vagones: El buen viejo Avant (volumen de maletero de 1424 litros) seguirá existiendo. También se llamará A5, mientras que anteriormente este nombre estaba reservado para las versiones Coupe, Cabrio y Sportback. La razón es sencilla. Las series futuras de modelos con motores eléctricos tendrán números que solo incluyen dígitos impares, que están reservados para los modelos de motores a combustión.
Aquí en un estudio fotográfico cerca de Múnich, el wagon y la sedán están listos para una inspección física. Y el maletero A5 Avant no es tan llamativo en comparación con el diseño de la sedán, pero Audi ha ampliado el espacio de diseño en un sentido literal. Los creativos en Ingolstadt han estado utilizando la tecnología de luz durante un tiempo para generar estéticas. Con las nuevas luces OLED de Audi, Audi está llevando el diseño de luz a la siguiente etapa. El conductor puede elegir entre ocho gráficos diferentes aquí. Sin embargo, si se realiza una maniobra de frenado de emergencia, un triángulo de advertencia estilizado siempre aparecerá. Y hay una franja LED interesantemente redondeada que conecta las unidades de faros traseros.
El diseño del A5 se mantiene esencialmente restringido
El equipo de diseño ha desarrollado la parte delantera con más precaución, aunque ahora tiene un aspecto mucho más deportivo gracias a sus entradas de aire prominentes. Entrar en el nuevo Audi A5, uno se da cuenta: Aquí, las cosas han sido drásticamente rediseneadas en comparación con el antecesor. Luego la pasajera ve un diseño interior por completo nuevo. Para los periodistas, no es nuevo, ya que el Q6 E-Tron ha mostrado este estilo arquitectónico, junto con las luces OLED. Pero lo que Audi ha hecho aquí es lo suficientemente interesante como para generar varias discusiones. Por ejemplo, sobre el panel de instrumentos de la tablero con la superficie de visualización que se extiende hasta el gran monitor para el pasajero. Tomó algún tiempo, ya que la facción de información se estaba volviendo más frustrada con el modelo de tamaño medio anterior.
Y arquitectónicamente, la solución actual es más refinada que antes, ya que los diseñadores han integrado casi sin esfuerzo el alojamiento del monitor en el interior - encaja a la perfección. En contraste, sin embargo, es la monitoreo opcional del pasajero. Parece un poco raro. Pero con sus bordes, es interesantemente forma.
Hay una leve corrección necesaria al buscar el menú climático en los modelos anteriores de Audi. Ahora tiene menos espacio - está limitado a una línea en el menú principal. Y los controles físicos están principalmente limitados al manómetro de volumen y el palancón de cambios. Cosas esenciales, en efecto.
Esencialmente, lo que hay bajo el capó del A5 de 4,83 metros (Longitud combinada de A5 Sedán y Combi) con sobrepasos pronunciados es importante. Es digno de mención que debido a una distancia entre ejes de 2,90 metros, los pasajeros en la fila trasera deberían poder mantener sus piernas convenientemente dispuestas (especialmente para las personas altas). Y para la base del nuevo coche de tamaño medio, los expertos de marketing de Audi han venido con un término hermoso. "Plataforma Premium Combustión" es el nombre del suelo que alberga unidades de propulsión con motores de combustión longitudinalmente montados.
La nueva "PPC" plataforma prepara muchos híbridos
Como se sugirió en la sección anterior, los motores híbridos se usan en los "PPC" con frecuencia además de motores a combustión pura. Los ingenieros de Ingolstadt hablan de lo que se conoce como el sistema MHEV-Plus. Esto es una hibridación basada en tecnología de 48 voltios. Audi supera la generadora iniciadora anterior. Pero espere - no todos los modelos tendrán acceso a esta nueva fuente de energía. En realidad, ninguno de los modelos con sinónimos de versiones de motor no destacados recibirá ella. Pero en orden.
La base consta de dos versiones diferentes con un motor diésel de 2 litros. Hay noticias aquí también, ya que los motores TFSI ahora están acoplados a un turbocompresor y geometría variable de turbina - anteriormente exclusivos de motores a gasolina. Y los motores a gasolina? Empezamos a encenderlos apropiadamente para llegar al siguiente nivel. Así, 24 caballos eléctricos se unen al diésel de 204 CV con la denominada Twin-Dosing (reduce la emisión de oxígeno nitroso por debajo del umbral de detección). La generadora eléctrica sigue en la cima para reiniciar el motor diésel cuando sea necesario para el modo de vela. Y para lograr una consumo ambicioso de menos de cinco litros por 100 kilómetros, se planea 25 kW de potencia de regeneración.
Un pequeño regalo adicional para usted? Aquellos que creían que no habría un seis cilindros - lejos de ello. Este se llama S5. El tres litros entrega 367 CV y recibe una adición de 24 CV eléctricos. Más potencia de sobrealimentación está garantizada, así como el aparcamiento eléctrico, que la unidad silenciosa también asume.
Ha olvidado algo? Por supesto no, el nuevo Audi, con un precio iniciando en 45.200 Euros, viene con una centena de asistentes electrónicos y físicos (por ejemplo, la comunicación Car-to-X o simplemente el diferencial Quattro Sport) más contabilidad de funciones de entretenimiento infinidad. Viene con conducción delantera y todo terreno y hace una impresión limpia y refinada desde el principio. Y luego hay también versiones híbridas plug-in.
Más información están disponible después de la primera vuelta dinámica. Y debe llegar rápidamente, ya que la ordenabilidad para el nuevo Audi A5 se abrirá este mes. Y los primeros vehículos saldrán a los clientes en noviembre.
El nuevo Audi A5, con un precio iniciando en 45.200 Euros, ofrece varios modelos, incluyendo aquellos con el sistema MHEV-Plus de Audi, que utiliza tecnología 48 voltios y un generador de arranque. Este sistema no está disponible para todas las versiones, sin embargo, solo para aquellas con versiones de motor más distintivas.
A pesar del enfoque en modelos híbridos y eléctricos, Audi continúa ofreciendo modelos a gasolina, lo cual queda claro en el A5, que formará parte de su plataforma premium de motores a combustión.
