Transporte público - Disputa por el billete a Alemania: ¿nuevo precio a partir de octubre?
Los ministros de tránsito de los estados están ocupados hoy en una conferencia especial en Düsseldorf con el futuro del billete de Alemania. Debido a que los fondos prometidos por el Bund no se han liberado aún, hay gran preocupación por un aumento de precio para el billete de transporte nacional válido a lo largo de Alemania antes del final del año. El 1 de octubre se menciona como una fecha posible.
El billete de Alemania, de 49 Euro al mes, permite viajar por todo Alemania con la red de transporte público completo. El gobierno federal y los estados subsidian la oferta anualmente, cada uno contribuyendo 1,5 mil millones de Euro. Esto se intende compensar por ingresos de billetes menores para las empresas de transporte. El Bund había prometido transferir fondos no utilizados de 2023 a 2024. Sin embargo, esto aún no ha ocurrido, lo que causa inquietud en la industria. Las empresas de transporte están preocupadas de que finalmente sean ellas las que soporten los costos y que el billete de Alemania desaparezca.
Advertencia de un tapizco
"Vedo el gran peligro de que pronto emerga un tapizco caótico, con áreas donde el billete de Alemania puede continuarse y otras donde debe abandonarse debido a razones financieras," escribió el presidente de la conferencia de ministros de transporte, el ministro de NRW Oliver Krischer (Verdes), en una carta al ministro de Finanzas federal Christian Lindner y al ministro federal de Transporte Volker Wissing (ambos FDP). "Para evitar esto, la única opción es elevar significativamente el precio del billete de Alemania a corto plazo".
Originalmente, el gobierno federal y los estados habían dado una garantía de precio para el 2024 - pero esto está vacilando. "Si el Bund no actúa, debe hacer efecto un aumento de precio para el billete de Alemania a partir del 1 de octubre de 2024", dijo una portavoz del Ministerio de Transporte de Turingia. "Estamos esperando más de medio año que el Canciller cumpla su palabra y haga disponible los fondos federales no utilizados de 2023 para 2024", dijo el ministro de Transporte de Baviera Christian Bernreiter (CSU). Si la enmienda legislativa no llega antes de la pausa de verano, el billete "debe por lo menos costar 10 Euros más en este año".
VDV: Reconocimiento por la creación del billete
El canciller federal Olaf Scholz recientemente abordó estas preocupaciones en el Bundestag. El político SPD llamó al billete de Alemania en una audiencia gubernamental un logro significativo. Puede asegurar que el gobierno federal - como se discutió con los presidentes de estado - creará los condiciones financieras necesarias. Una necesaria enmienda de la Ley de Regionalización vendrá.
Aunque se pueda resolver la financiación para el año en curso - si los 1,5 mil millones de Euro del gobierno federal y los estados serán suficientes en 2025 está abierto. En la Asociación de Empresas de Transporte Alemán, hay gran preocupación de que el billete - a pesar de todos los elogios políticos - no esté asegurado a largo plazo. "Es bueno que la conferencia de ministros de transporte pueda clarificar cosas el lunes cuando declara su compromiso con la establecimiento permanente del billete", dijo el presidente de la VDV Ingo Wortmann. Lindner y Wissing siguen responsables de esto.
Greenpeace propone invertir en el transporte público en lugar de la carretera para financiar el billete. "La forma más segura de reparar zonas de hundimiento y financiar el billete de Alemania es detener de construir más autopistas", dijo el experto en movilidad de Greenpeace Marion Tiemann. "Entonces todos los recursos podrían fluir en la reparación, y hubiera aún suficiente dinero para un billete de Alemania asegurado a largo plazo".
Baja Sajonia: No se puede desprender por completo el precio de los costos más altos
El ministro de transporte de Baja Sajonia Olaf Lies (SPD) está de la opinión de que el precio del billete debe aumentar. "Sabemos que los costos de personal o de energía continuarán subiendo en los años venideros. No podemos completamente desprender el precio del billete de eso", dijo Lies. "Pero necesitamos un precio estable y seguro si queremos lograr nuestros objetivos climáticos y ofrecer movilidad".
El ministro económico de Hesse Kaweh Mansoori (SPD) dijo que la fiabilidad y la predictabilidad son importantes para el futuro del billete de Alemania durante los próximos años: "Esto no es una cuestión de precio, que debe ajustarse a diferentes regiones y alianzas además, sino una cuestión de voluntad política".
- La conferencia especial en Düsseldorf asiste ministros de tráfico de distintos estados, entre ellos Berlín, para discutir el futuro de los billetes de Alemania.
- Christian Lindner, el ministro de Finanzas de Alemania, y Volker Wissing, el ministro de Transporte, ambos son miembros de la FDP y desempeñan papeles clave en esta discusión.
- El tráfico local en NRW, especialmente en Düsseldorf, puede verse afectado si los precios de los billetes de Alemania aumentan debido a restricciones presupuestarias.
- El billete de Alemania, que ofrece viajes a nivel nacional a un precio mensual de 49 Euro, se basa en subvenciones anuales del gobierno federal y de los estados, que suman 3 mil millones de Euro.
- Si el Bundes no transfiere los fondos prometidos, las empresas de transporte podrían quedarse con las facturas, lo que podría llevar a la desaparición del billete de Alemania.
- Oliver Krischer, el presidente de la conferencia de ministros de transporte, ha escrito una carta expresando su preocupación por un posible aumento de precio y la posible aparición de un sistema de tráfico en capas.
- La portavoz del Ministerio de Transporte de Turingia sugiere una fecha posible para el aumento de precio, afirmando que el gobierno federal necesita actuar rápidamente para impedir un precio de billete más alto.
- Ingo Wortmann, el presidente de la Asociación de Empresas de Transporte Alemánas, subraya la importancia de garantizar el establecimiento a largo plazo del billete de Alemania, resaltando la responsabilidad política de Lindner y Wissing.
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