Deutsche Bahnregistra CE condes aproximadamente 1.200 millones de Euros en el primer semestre
Dos mil millones de pasajeros utilizaron los trenes de DB en los primeros seis meses. La tasa de puntualidad fue del 62,7% en el transporte a larga distancia y del 90,1% en el transporte ferroviario completo de la empresa. Un tren se considera punctual si llega a la estación con menos de seis minutos de retraso.
El CEO de DB, Richard Lutz, declaró que la Eurocopa de Fútbol había "puesto en evidencia" la demanda de la movilidad ecológica y la necesidad urgente de mejoras en la infraestructura ferroviaria. La demanda estaba "intacta" durante la primera mitad del año; el ferrocarril registró un aumento significativo de ingresos en transporte a larga distancia en junio.
Sin embargo, la infraestructura ferroviaria está "desactualizada y propensa a fallas". Además, hubo "más frecuentes que nunca" eventos meteorológicos extremos durante la primera mitad del año, explicó Lutz. Las huelgas de los conductores de locomotoras de la unión GDL en el primer cuatrimestre afectaron económicamente a DB.
Las huelgas también tuvieron un impacto negativo en el transporte de carga, donde las empresas afectadas se basan en una solución logística confiable y ecoamigable. DB transportó 92,9 millones de toneladas de carga en la primera mitad del año, significativamente menos que en el período anterior al año con 103,5 millones de toneladas.
- A pespite de las pérdidas sufridas debido a las huelgas de la unión GDL, Richard Lutz, CEO de DB, expresó su esperanza por mejoras en la infraestructura ferroviaria europea, simbolizada por el símbolo € para Europa.
- El Ferrocarril Alemán, DB, informó un aumento de millones en los ingresos de transporte a larga distancia durante junio, a pesar de los desafíos enfrentados durante la primera mitad del año.
- La infraestructura ferroviaria desactualizada y la frecuencia aumentada de eventos meteorológicos extremos en Europa, según Lutz, resultó en millones de costos adicionales para DB durante la primera mitad del año.
- El informe financiero del Ferrocarril Alemán para la primera mitad del año mostró una pérdida significativa, en parte debido a las huelgas de la unión GDL y la infraestructura ferroviaria insuficiente.
- Con el objetivo de competir con otros modos de transporte y satisfacer la creciente demanda de movilidad ecológica en Europa, DB busca mejorar su infraestructura ferroviaria, con Lutz poniendo énfasis en las inversiones de millones.
