Debut de la presentación del Audi Q5 progresista pero convencional a nivel mundial.
El nuevo Q5 de Audi ha experimentado una transformación más evolucionada, manteniendo sus características visuales distintivas, mientras que la verdadera revolución tuvo lugar bajo el capó. La tapa aún estaba en su lugar cuando los periodistas recibieron una vista previa del SUV Q5 en el estudio, y no fue hasta después de extensas discusiones que por fin se levantó el velo.
Aunque la apariencia exterior del Q5 puede no parecer drásticamente diferente, los nuevos faros con un diseño moderno le dan un aspecto fresco, y los faros traseros, con una tira iluminada a lo largo de todo el portón del maletero, comparten un parecido con el nuevo e-tron Q6. Con la opción de elegir entre ocho diferentes gráficos de luz utilizando tecnología OLED, los faros traseros también pueden emitir señales ópticas de advertencia, como un triángulo de peligro, para alertar a los conductores detrás de posibles peligros.
Revolución bajo el capó
Bajo el capó, el Q5 adopta una apariencia más revolucionaria. Siguiente al lanzamiento del A5, el SUV de tamaño mediano se basa en la "Plataforma Premium Combustión" y cuenta principalmente con motores de gasolina y diésel, pero ofrece más opciones. El Q5 debuta con tres motores de combustión, incluyendo el sistema híbrido "MHEV-Plus" basado en un sistema eléctrico de 48 voltios. En este contexto, el opcional de 2.0 litros turboalimentado de gasolina o diésel (ambos de cuatro cilindros) o el 3.0 litros V6 en el SQ5 se complementan con 24 caballos de fuerza eléctricos y 230 Newton metros. El motor eléctrico obtiene energía de una batería de 1.7 kWh, lo que permite mejoras significativas en la eficiencia al recuperar la energía cinética.
Ambos motores de dos litros producen 204 caballos de fuerza - la versión de gasolina está disponible con tracción en las cuatro ruedas y tracción en las dos ruedas, mientras que el diésel solo está disponible como quattro. La versión de gama alta de 367 caballos de fuerza también cae en la categoría quattro. Las versiones de híbrido enchufable con un rango eléctrico esperado de alrededor de 100 kilómetros se introducirán más tarde. Todas las variantes transmiten potencia a través de una transmisión dual-clutch de siete velocidades. Las cifras de consumo de combustible estarán disponibles después de la homologación final.
Dado que el Q5 aún no está disponible dinámicamente, hay más tiempo para examinar el sistema de infotainment. Los diseñadores de interiores han creado un concepto de interior consistente para toda la gama de tamaño mediano, que es atractivo y ofrece más pantalla que antes. Elementos planificados digitalmente ya se habían integrado en una fase temprana de desarrollo, mientras que el precursor inicialmente tenía un cluster de instrumentos clásico analógico. Ahora, un gran panel curvado con extremos elegantemente redondeados es el centro de atención.
Una segunda unidad de monitor
Para aumentar la tensión arquitectónica, Audi ha optado por un paisaje de pantalla que no es una pieza, sino una segunda unidad de monitor especialmente diseñada a la derecha. Esto es una opción adicional, ya que está dirigida hacia el pasajero para prevenir el aburrimiento en viajes largos. Sin embargo, la falta de botones físicos - como en el volante o los paneles de la puerta para atenuar las luces o ajustar los espejos - en el Q5, y en su lugar el uso de pads de control con mala retroalimentación táctil, plantean algunas preguntas.
Practicidad
El Q5 destaca en términos de comodidad del usuario de una manera diferente: su interior ofrece espacio abundante en múltiples niveles. El SUV, que mide poco menos de 4.72 metros de longitud y tiene una distancia entre ejes de 2.82 metros (ambas cifras están a la par con su precursor), impresiona con generosa espacio para las piernas. También hay mucho espacio para equipaje - casi 1500 litros de volumen de carga. Lo nuevo es la capacidad de no solo deslizar el asiento trasero, sino también ajustar su ángulo de respaldo. A diferencia del pasado, la tapa del maletero ahora puede almacenarse en un compartimento dedicado cuando sea necesario.
También es práctico que ahora se puede cargar convenientemente el teléfono móvil en el frente gracias a un cargador inductivo enfriado con una potencia de 15W. Dado que el Q5 aún se fabrica en México, no sorprende que venga con muchos sistemas de asistencia. Exploraremos estos, así como el head-up display configurable y el sistema multimedia
