cómo proteger su inversión al comprar un automóvil antiguo de posibles falsificaciones
Dos entradas en forma de puerta aladas, compartiendo el mismo número de identificación del vehículo: La controversia que rodea al restaurador de Mercedes Kienle era solo la superficie de un problema mucho más grande. Los falsificadores acechan en las sombras de la comunidad de coches clásicos. Sin embargo, los coleccionistas tienen el poder de protegerse a sí mismos.
Registros encubiertos, confiscaciones, titulares sensacionalistas en publicaciones especializadas y, finalmente, quiebra - la controversia que rodea al restaurador de Mercedes Kienle, ubicado en Heimerdingen cerca de Stuttgart a principios del verano de 2023, podría haber sido la trama de una serie de televisión de crímenes. Kienle es acusado de fabricar y vender puertas aladas falsas y marketing varios vehículos con el mismo VIN. La oficina del fiscal está investigando, y Kienle niega las acusaciones.
Independientemente de esta situación, Frank Wilke del observador del mercado Classic Analytics en Bochum afirma que a medida que los valores de los coches clásicos han aumentado, también lo han hecho los casos de falsificaciones y intentos de fraude.
"Hoy en día, hay más coches clásicos como el Ferrari 250 GTO, el Porsche 911 RS 2.7 con su cola de pato o el Mercedes 300 SL en las carreteras de lo que nunca se produjeron", dice Sebastian Hoffmann. Y habla por experiencia.
Hoffmann no es solo un tasador de vehículos en la Classic City de Frankfurt, sino que también actúa como experto forense automovilístico para la filial FSP de TÜV. Examina vehículos clásicos utilizando técnicas científicas similares a las utilizadas por las agencias de aplicación de la ley para establecer su autenticidad.
Los informes de expertos pueden ser una inversión valiosa
Tales informes de expertos, que también están disponibles en los departamentos de coches clásicos de fabricantes como Porsche, Mercedes o Ferrari, pueden ser caros, pero son una inversión sabia para vehículos con valores de siete cifras, según Hoffmann. Y hay una ventaja adicional, agrega.
"A menudo, una simple verificación de plausibilidad o un análisis detallado de los documentos por unos pocos cientos o miles de euros es suficiente para confirmar la autenticidad", dice el experto forense. "Y eso también vale la pena para vehículos de colección y coches civiles ordinarios dentro del rango de precios medio". En particular, dado que los falsificadores incluso han objetivo modelos populares como versiones específicas del Porsche 911 o incluso el Golf GTI.
No son solo los automóviles de tamaño completo los que se están engañando, explica Tobias Stieber. Trabaja para el equipo de Protección de Marca de Mercedes Heritage GmbH y reporta que en 2024 hubo más de 600 registros internacionales en los que se confiscaron más de 1.6 millones de productos falsos por un valor de más de 129 millones de euros. Puede ser difícil rastrear a los delincuentes y, en algunos casos, la acción legal puede ser imposible, señala Stieber. Muchos vendedores en línea están basados en Europa Oriental o Asia, donde el alcance de la ley puede ser limitado, están de acuerdo los suabos.
Por supuesto, Mercedes toma muy en serio la protección de sus derechos de propiedad intelectual. "Pero no se trata solo de defender nuestros derechos", dice Stieber. "También se trata de proteger a nuestros clientes". Muchos de estos componentes defectuosos pueden fallar prematuramente, dañar el rendimiento del coche o, en casos extremos, reducir la seguridad, advierte Stieber. Esto es especialmente preocupante con componentes importantes como los discos de freno, las ruedas o las partes de dirección, que los falsificadores y los piratas de productos ofrecen con frecuencia.
De hecho, Mercedes mantiene un inventario de alrededor de 160,000 piezas de recambio para 57 modelos, que van desde el automóvil de patente hasta el Baby-Benz, con más de 20,000 a 25,000 componentes nuevos agregados anualmente, según el portavoz Peter Becker. Sin embargo, mientras que los propietarios de clásicos de millones de dólares generalmente están dispuestos a pagar precios altos por componentes genuinos, la demanda no es la misma para vehículos más nuevos.
"Por lo tanto, además de las nuevas piezas, muchas empresas también ofrecen piezas usadas reacondicionadas. Puede obtener descuentos si entrega componentes defectuosos para su re Manufactura, y muchos recicladores de vehículos al final de la vida ahora tienen tiendas en línea bien surtidas con piezas originales retiradas", dice el experto en coches clásicos Wilke.
Hay alternativas donde puede estar razonablemente seguro de obtener una pieza original. La búsqueda antes romántica o laboriosa de piezas adecuadas en el desguace ahora es en gran medida cosa del pasado, según Wilke.
Sin duda, el escándalo de Kienle ha causado ondas shock en el mundo de los coches clásicos. Sin embargo, expertos como Wilke y Hoffmann esperan que haya servido como una llamada de atención, haciendo que los coleccionistas sean más escépticos al comprar vehículos y piezas de recambio clásicos.
Resulta que el escándalo de Kienle terminó en una nota positiva. Para reforzar su personal, construir su inventario de piezas de recambio y ampliar su capacidad de taller, el Centro Clásico de Mercedes absorbió algunas de las operaciones y mecánicos de Kienle.
- Para protegerse contra piezas falsas en el mercado de coches clásicos, los coleccionistas pueden invertir en informes de expertos de tasadores de vehículos o expertos forenses automovilísticos, como sugiere Sebastian Hoffmann.
- Según Tobias Stieber del equipo de Protección de Marca de Mercedes Heritage GmbH, muchos vendedores en línea de piezas falsas están basados en regiones como Europa Oriental y Asia, lo que hace que la acción legal sea difícil debido a la limitada capacidad de aplicación de la ley.
