Ciclismo en invierno: cómo dar el paso
¿El ciclismo es sólo para primavera, verano y otoño? No necesariamente. En invierno se puede ir en bicicleta incluso con nieve, si se está bien preparado para las condiciones adversas.
El hielo y la nieve se han convertido en la excepción más que en la regla en muchos lugares de Alemania en invierno, por lo que cada vez son más los ciclistas que se suben a la bici en los meses más oscuros del año. Sin embargo, los que no temen la escasa visibilidad, el frío y, a veces, la nieve, deben adaptar su equipamiento y estilo de conducción a estas condiciones no siempre fáciles.
En la estación oscura, la visibilidad es especialmente importante para todos los usuarios de la carretera. En cualquier caso, un foco delantero y una luz trasera son obligatorios para bicicletas y e-bikes. Además de las luces montadas de forma permanente, también están permitidos los juegos de pinza alimentados por pilas, que sólo deben llevarse al anochecer y en la oscuridad. También están permitidas las luces traseras con función de luz de freno, siempre que estos productos cumplan la norma 50 de la CEPE.
Si todavía tiene bombillas halógenas instaladas en su moto, lo mejor es cambiarlas por luces LED. Puede obtener una luz significativamente mejor por menos dinero. Además de las dinamos de buje, las viejas dinamos de funcionamiento lateral también pueden convertirse a LED. Si estás pensando en comprar un nuevo casco de ciclista, es mejor elegir un modelo con una luz LED adicional, que aumenta aún más la visibilidad. La ropa también ayuda a optimizar la visibilidad del usuario. La ropa de colores claros es mejor que la ropa de colores oscuros, y muchos reflectores son mejores que ninguno.
Ropa según el principio de la cebolla
La ropa también debe abrigar. El principio de la cebolla, con varias capas, se recomienda a los ciclistas. Las prendas de la capa superior deben ser más anchas para que quede espacio para las capas inferiores. Lo ideal es que éstas consistan en prendas funcionales que evacuen la humedad hacia el exterior. Además de las fibras sintéticas, la lana merina también tiene este efecto. Encima se debe llevar ropa cortavientos, impermeable y transpirable que no restrinja demasiado la libertad de movimientos.
Las manos, los pies y los tobillos requieren una protección especialmente buena contra el frío. Las polainas de invierno o las botas térmicas especialmente desarrolladas para ciclistas son ideales para estos últimos. Las plantillas calientes también ayudan. Se recomienda llevar manoplas para las manos. Si eres especialmente sensible al frío o recorres largas distancias en tu e-bike, también puedes equiparte con guantes o plantillas con función de calefacción eléctrica. Estos accesorios alimentados por pilas te mantienen caliente incluso a temperaturas de dos cifras bajo cero.
Los calentadores para brazos, piernas, rodillas y riñones, así como las máscaras faciales, también ofrecen protección contra el frío extremo. Las gafas protectoras evitan que se le humedezcan los ojos a causa del viento cortante. Sin embargo, tendrá que invertir varios cientos de euros en un equipo de invierno que resista incluso el frío extremo.
Los carriles bici no suelen estar despejados
Si quieres subirte al sillín incluso en las condiciones más adversas de la carretera, tienes que estar preparado para el hecho de que los carriles bici no estén despejados. A menudo, incluso la nieve es apilada allí por los vehículos quitanieves. Si el carril bici está cubierto de nieve, los ciclistas deben utilizar el carril que en realidad está reservado para los coches, aunque las señales indiquen que se debe utilizar el carril bici. Por ello, la ADAC insta a los conductores de automóviles a tener especial cuidado, ya que los ciclistas en carretera deben ser adelantados a una velocidad adecuada y a una distancia especialmente grande, ya que todos los usuarios de la carretera pueden resbalar con más facilidad en invierno.
Si se circula sobre nieve y hielo en una bicicleta de una sola vía, hay que tener especial cuidado. La disminución de la tracción requiere un uso extremadamente sensible de ambos frenos. Los neumáticos tienen una tracción comparativamente buena sobre nieve moderadamente gruesa y fresca, pero son extremadamente resbaladizos sobre superficies heladas. A medida que aumentan las distancias de frenado, es aconsejable conducir con la mayor previsión posible. La moto resbala con especial facilidad en las curvas. Es importante reducir la velocidad con antelación y evitar pedalear y frenar. Sobre hielo negro, la bicicleta pierde fácilmente el agarre por completo durante las maniobras de dirección y frenado.
Menos presión en los neumáticos - más agarre
Si quieres más agarre sobre nieve y hielo, puedes reducir la presión de los neumáticos, pero esto ralentiza la conducción. Una alternativa mejor son los neumáticos de invierno para bicicletas, que aumentan el agarre sobre la nieve gracias a su compuesto especial de caucho. Si estos neumáticos están equipados con clavos, incluso los pasos helados se pueden dominar con razonable seguridad. A diferencia de los coches, los neumáticos de tacos para bicicletas están permitidos en Alemania. Fabricantes como Schwalbe, Continental y Kenda ofrecen varios modelos de neumáticos con clavos en las medidas habituales. Los precios en línea empiezan en unos 25 euros por neumático.
Las ruedas utilizadas en la estación húmeda y fría requieren un cuidado más intensivo. Se recomienda limpiar de vez en cuando la superficie y volver a engrasar las piezas móviles. Si utiliza una cadena metálica clásica, lo ideal es reengrasarla después de cada salida y limpiarla de vez en cuando. Para otras piezas metálicas, merece la pena utilizar productos de cuidado especiales para evitar la corrosión.
Fuente: www.ntv.de
