Brompton, reconocido especialista en bicicletas plegables, se embarca en un nuevo viaje con la introducción de G Line.
Brompton, conocido por sus bicicletas plegables, presentó un nuevo modelo que superó las expectativas con características de conducción mejoradas. Sin embargo, esta versión mejorada viene con una etiqueta de precio más alta.
Brompton fue vago sobre los detalles, pero enviaron una bicicleta de prueba a nuestra oficina antes del lanzamiento oficial. Se rumoreaba que el modelo se llamaría "G Line", sugiriendo una nueva transmisión o variante de equipo de la bicicleta plegable icónica, que ha sido construida con pequeñas ruedas de 16 pulgadas durante más de cuatro décadas. Después de todo, una Brompton es una Brompton.
Cuando llegó el paquete, el repartidor inesperadamente solicitó ayuda debido al caja grande y pesada. Brompton había lanzado efectivamente un nuevo capítulo con la G Line, marcado por un cambio significativo después de un largo hiatus.
La G Line fue la primera Brompton que presumió de casi impresionantes ruedas de 20 pulgadas. Como resultado, el cuadro había aumentado de tamaño en general, pero aún así conservó la esencia de la Brompton. El cuadro aún podía plegarse por la mitad, la rueda trasera aún podía plegarse hacia adelante, y el manillar aún podía plegarse hacia abajo, como se vio en nuestra bicicleta de prueba, en el llamativo color "Naranja de Aventura".
Aunque la G Line era más grande cuando estaba plegada en comparación con la Brompton clásica, se esperaba que estableciera un nuevo récord entre las bicicletas compactas de 20 pulgadas en términos de portabilidad. Al igual que una Brompton, la G Line podía plegarse en un paquete compacto y práctico para viajar con unos pocos pasos sencillos. Las dimensiones plegadas oficiales eran 69 x 73 x 40 cm. En comparación, el modelo clásico de 16 pulgadas medía 57 x 59 x 27 cm. Sin embargo, el peso mínimo de 14 kg de la G Line podría no hacerla deseable para llevar durante largos periodos en una estación de tren, por lo que se incluyeron pequeñas ruedas prácticas para hacerlo más manejable, similar a un carrito.
Las ruedas más grandes, equipadas con neumáticos más grandes, eran más importantes. Quizás esa es la razón por la que la nueva serie de modelos se llamó "G". Además, otras características notables incluían las bisagras de plegado recién diseñadas e ingenierizadas en el cuadro, los frenos de disco pioneros en una Brompton y el cambio de ocho velocidades Alfine de Shimano. Todas estas innovaciones encajaban perfectamente en el perfil de Brompton, más delgado pero en general más grande.
Experiencia de conducción mejorada
La experiencia de conducción mejorada llegó de diversas maneras. Las ruedas más grandes proporcionaron mayor estabilidad. La Brompton clásica solo podía conducirse con ambas manos en el manillar, pero la G Line no tenía ese problema. Los neumáticos anchos también prometían un mejor agarre en numerous situaciones y manejaban irregularidades mejor con una presión de aire moderada gracias a su diseño sin cámara.
Otra característica notable fueron los frenos de disco hidráulicos, que ofrecían un control más fino que los frenos de llanta tradicionales y podían ejercer más fuerza cuando era necesario. Sin embargo, también nos sorprendió durante un tramo cuesta abajo más empinado lo poderosos que eran los frenos. Si bien ayudaban a prevenir accidentes, el riesgo aumentado de frenar en exceso era una preocupación.
El sistema de cambios de velocidad de ocho velocidades y fácil de usar fue un destacado. Las personas familiarizadas con la Brompton clásica con un cambio interno de tres velocidades Sturmey-Archer encontrarían la solución Alfine una actualización notable. También estaba disponible la G Line con un accionamiento eléctrico. La variante pedelec, equipada con un motor de rueda trasera, un cambio de cuatro velocidades y una batería de 345 Wh, ofrecía un alcance de 30 a 60 kilómetros.
Quedamos especialmente impresionados con la calidad y ergonomía mejoradas de los componentes de la G Line, incluyendo una barra de manillar ancha, agarres ergonómicos, una silla de Brompton especialmente diseñada y pedales de plataforma anchos.
Por primera vez, Brompton ofrecía tres tamaños de cuadro: S, M y L. Probamos el modelo de tamaño medio, recomendado para ciclistas entre 1.68 y 1.83 metros. Esto encajó bien en nuestro caso y debería ser adecuado para viajes extensos.
Sin embargo, la actualización significativa con la Brompton vino con un precio premium. El modelo básico comenzaba en 2850 euros. Extras adicionales como portaequipajes, luces y guardabarros podrían aumentar el precio a más de 3000 euros. El modelo eléctrico, con un precio de alrededor de 3500 euros, representaba un premium razonable para el motor integrado. El lanzamiento en el mercado alemán estaba programado para principios de octubre.
A pesar del tamaño más grande, la G Line aún puede plegarse en un paquete compacto, similar a la Brompton clásica, lo que la hace práctica para viajar. La nueva Brompton G Line está equipada con casi impresionantes ruedas de 20 pulgadas, lo que proporciona una experiencia de conducción significativamente mejorada debido a la estabilidad aumentada y el mejor agarre.
