BMW M4, Lexus RC-F y Porsche Cayenne como artefactos coleccionables
Ediciones coleccionistas de automóviles de serie de la marca dan sabor a la sopa para los fabricantes automotrices. ntv.de examinó tres modelos: BMW M4 CSL, Lexus RC-F Track Edition y Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid con Paquete GT.
Este es un ligeramente estrechamiento: Los automóviles de serie civiles, como se discute aquí, no pertenecen necesariamente a la categoría exótica o de élite, excepto el BMW M3. Mientras que una RC-F de base (que ya no está disponible en Alemania) puede parecer exótica, el Porsche Cayenne es una figura fija de la escena de las carreteras locales. Sin embargo, los aficionados necesitan sus coches soñados. Y estos no siempre pueden ser modelos especiales autónomos debido a consideraciones presupuestales.
En lugar de ello, se hacen derivados de las series un poco más suaves, más fuertes y deportivas. Y exclusivas. Ejemplo: BMW M3. Mientras que el modelo base de esta serie es relativamente asequible y un M4 está dentro del alcance de muchos autónomos, el CSL podría ser un desafío. BMW creó un M3 muy especial para celebrar los 50 años de la M GmbH. Pesa alrededor de 1,600 kg, aproximadamente 100 kilogramos menos que el modelo regular - la cubierta de fibra de carbono contribuye a esto y los ingenieros de BMW han eliminado el asiento trasero. Además, han dedicado mucho esfuerzo y hasta le han proporcionado al M3 unas ruedas deportivas específicas.
Otra característica única surge a través de la eliminación: El CSL (que significa "Deportivo" y "ligero") está propulsado por un motor de seis cilindros en línea de 550 PS que solo conduce las ruedas traseras, lo que significa que no hay un sistema de conducción integral pesado. Manéjelo con precaución, especialmente en condiciones húmedas: Evite deseosas colas de la cola.
El M4 CSL es un monstruo de adherencia
Las ruedas Michelin Sport Pilot específicamente desarrolladas para el CSL son un monstruo de adherencia (3,7 segundos para alcanzar los 100 km/h). Es de sorpresa que el bávaro haga solo siete minutos y 18 segundos en el famoso circuito de carreras de la Nordschleife. Este tiempo de vuelta es solo el principio.
Por otro lado, el CSL, a pesar de su suspensión ajustada, no es intolerablemente duro, lo que lo hace un turismo adecuado para largas etapas. Los asientos deportivos se ven peor que se sientan, y a pesar de que BMW suele favorecer la transmisión manual, se utiliza aquí una transmisión automática de ocho velocidades bastante suave.
El RC-F, con su longitud exterior de 4,71 metros, es un turismo relativamente compacto como lujo para gourmets automotrices - no solo porque hay un poderoso V8 bajo el capó, sino porque este particular Lexus está fuera de la radar de la mayoría en este país. Eso suministra puntos de individualidad.
La Edición de Pista es still more unique. Como BMW, Lexus se enfoca en la construcción ligera para este modelo especial. La cubierta de fibra de carbono vuelve a la acción, y hay también fibra de carbono distintiva para la capota delantera y una gran spoiler en el maletero trasero. Además, hay frenos Brembo y un sistema de escape ligero de titanio. Cuando el RC-F sale por la esquina en blanco, se desliza agresivamente y se desliza en el prolífico.
Especialidad japonesa de automoción: Lexus RC-F [
(Nota: La última frase está incompleta en el texto original y no pude traducirlo exactamente sin contexto adicional.)
A pesar de eso, una especialidad japonesa de automoción en nuestras carreteras es este Lexus, con solo un puñado de ejemplares. Y las calidades de gira del 270 km/h de velocidad máxima sedán trasero con conducción trasera demuestran su chasis rígido pero no excesivamente duro. Entonces, ¿deberíamos seguir realmente el 464 PS bestia con su decente motor de ocho cilindros a gritos en torno a la Nordschleife? No, ya que hay otras herramientas mucho mejores para el camino de pista que este 1,8-tonelada. Luego disfrute de lo exótico en largas rondas en las autopistas en los asientos relativamente cómodos con upholstería deportiva de Alcantara, sin quejarse cuando el típico sistema de infotainment de Lexus nos plantee un romboceo una y otra vez. Pero al menos la gran tachómetro con una escala hasta 340 km/h se ve bien.
Como nuevo coche, este sofisticado Coupé costaba 117,850 Euro. La transmisión automática de ocho velocidades está claro estándar y garantiza un viaje cómodo. El asiático alcanza los 100 km/h en solo 4,5 segundos, lo que lo convierte en soberano. Corra, ya que el fabricante ha anunciado que el V8 se detendrá pronto.
Sin embargo, no hay preocupaciones similares con el tercer ofrecimiento presentado aquí. Es el Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé con Paquete GT. Desde que es híbrido, el SUV se desvía de las estrictas regulaciones de emisiones de CO2. Y desde que puede almacenar alrededor de 26 kWh de electricidad, los componentes eléctricos son lo suficientemente generosos. Pero conducir puramente eléctrico con el top-Turbo? No realmente, ya que deseamos oír el motor de ocho cilindros. Y lo oímos, distintamente bajo carga.
Cubierta de fibra de carbono y suspensión baja para el top Cayenne
El top Cayenne se distingue dinámicamente de los modelos civiles mediante una suspensión baja en 10 milímetros. Sin embargo, la suspensión adaptativa delantera y la estabilización de rol activa solo están disponibles opcionalmente. Y en cuanto al peso? Los ingenieros han sacado una significativa 100 kilogramos en comparación con la versión sin el Paquete GT. Y la famosa cubierta de fibra de carbono también está en juego. Pero 2,5 toneladas de peso de chasis son todavía mucho. Y aunque el Cayenne deportivo se siente genial en las curvas y proporciona una sensación firme en las frenas de cerámica, es más de un turismo que una pro de carreras. ¿Por qué llevar un vehículo de 4,93 metros de largo y 1,65 metros de alto a la pista? No es necesario.
However, uno puede disfrutar de la hecho de que este Cayenne es especial. Pero es realmente un artículo de coleccionista? No realmente. Pero tal vez es el vehículo perfecto para los aficionados de automóviles cuyos garajes ya albergan modelos BMW M4 CSL y Lexus RC-F Track Edition esperando su próxima salida? El Cayenne sigue brindando diversión, buscando los 950 Nm de par de la motor de ocho cilindros de 599 CV y el motor eléctrico de 176 CV y a través de la transmisión automática de ocho velocidades.
El Porsche supera a la CSL en términos de aceleración, despejando un décimo de segundo (3,6 segundos) de la marca del BMW al 100 km/h. Sin embargo, el BMW tiene una velocidad máxima superior en dos km/h (307 km/h). El Cayenne alcanzará 305 km/h. Desafortunadamente, no hay una remolque para el SUV deportivo, ya que el sistema de escape está en el camino. Lamentablemente, hubiera sido un verdadero trabajador. El candidato con el valor de utilidad más alto en esta trilogía es indudablemente su volumen de carga de 1,344 litros.
A precios, él conduce la trilogía a 215,600 Euro. El M4 CSL ya no está disponible nuevamente, pero podría seguir siendo una buena inversión financiera dada la limitación estricta, especialmente si alguien puede poner 140,000 Euro en efectivo. Por supuesto, BMW también considera su propia situación financiera y ofrece a los compradores de nuevos automóviles una alternativa con el M4 Clubsport por 160,000 Euro, pero solo con tracción integral, lo que no es tan atractivo.
El más asequible es Lexus. Y si uno no es hábil con sus concesionarios, seguramente encontrará algo en el mercado de coches usados a precios de cinco cifras. Y por cierto: El RC-F es tan exótico aquí que también es digno de consideración como un modelo convencional sin el techo de fibra de carbono y el spoiler como un artículo de coleccionista.
En contraste con la versión base RC-F, que es menos común en Alemania, los entusiastas de coches de lujo pueden explorar las características únicas del Lexus RC-F Track Edition, que incluye un techo y capó de fibra de carbono, frenos Brembo y un sistema de escape de titanio ligero.
Además, los aficionados de automóviles pueden ampliar sus colecciones incluyendo modelos Porsche, BMW y Lexus, cada uno ofreciendo características especializadas diseñadas para sus respectivos mercados y públicos objetivos.
