Canal de Kiel - Avanzan las obras de la nueva cámara de la esclusa
Trabajo en la nueva cámara de bloqueo para el Canal del Mar Báltico-Norte en Brunsbüttel avanza bien, según informa la Administración de Aguas y Navegación Federal (WSV). La colocación de la planta de hormigón de la cámara de bloqueo se acerca a su terminación, según informa una hoja informativa de la WSV. Al colocarse el suelo, las necesidades de hormigón concreto en el sitio de obras disminuirán considerablemente.
Por lo tanto, según la WSV, luego de la colocación del suelo, se desmontará la gran planta de hormigón batch, y se establecerá una menor de capacidad de mitad. Si el suelo es lo suficientemente fuerte a partir de julio, el nivel de agua en la cámara de bloqueo se bajará en 8,50 metros. Esto es necesario para prevenir daños a otras estructuras en la instalación debido a las fuerzas de subida del agua subterránea y la marea Elba. La quinta cámara de bloqueo se planea poner en servicio a finales de 2026, según un portavoz.
Este proyecto de construcción es una pieza clave para la modernización del Canal del Mar Báltico-Norte. La quinta cámara de bloqueo será de 360 metros de longitud y 45 metros de ancho. Los costos de construcción, según estimaciones de la WSV, ascendieron a alrededor de 1,2 mil millones de Euro. Unas 25.000 naves pasaron por el canal en 2020, lo que la convierte en la ruta marítima de transporte artificial más frecuentemente utilizada en el mundo.
Hasta ahora, el tráfico se está manejando a través de dos pequeñas presas de 1895 y dos grandes presas de 1914. Las presas son necesarias para compensar la diferencia de niveles de agua en el canal y el Elba. El nivel del agua en la desembocadura del Elba fluctúa con el marea de bajamar y marea alta.
La desmontajes de la planta de hormigón batch grande ocurrirán después de la colocación del suelo de la cámara de bloqueo, lo que reducirá la necesidad de grandes envíos de hormigón debido a las actividades de navegación. El nivel de agua bajado en la cámara de bloqueo, previsto a partir de julio, es crucial para la prevención de daños debido al agua subterránea y la marea Elba a otras estructuras en Brunsbüttel, Schleswig-Holstein. Este ajuste de gestión de tráfico mejorará la navegación a través del Canal de Kiel, aliviando las preocupaciones sobre posibles retrasos de tráfico debido al trabajo de construcción en curso.
