Audi A6 E-Tron - telémetro de alta tecnología tiene estreno mundial
Con la Audi A6 E-Tron, Ingolstadt está haciendo una importante contribución a la mayor electrificación de su marca. El coche de negocios eléctrico también estará disponible como station wagon. Y se dice que se carga bastante rápido.
Las ventas de coches eléctricos actualmente están disminuyendo un poco. Pero el año que viene, los fabricantes de coches no podrán permitirse tal vacilación. La razón es el endurecimiento adicional de las regulaciones de emisiones de CO2 de 95 a 80 gramos de CO2 por kilómetro de media. Esto solo se puede lograr mediante una mayor electrificación. La pregunta emocionante será qué es más favorable para los fabricantes de coches: aumentar la autoinscripción de vehículos eléctricos, dejar de fabricar modelos de combustión o simplemente presentar modelos que resulten tan atractivos para los clientes que no puedan resistirse.
¿Podría funcionar ahora con la A6 E-Tron presentada recientemente? El éxito de un vehículo eléctrico probablemente dependerá de tres factores. La carga rapidísima podría ser igual de crucial que un aspecto atractivo. Y, además, se debe comunicar a los clientes potenciales que la movilidad eléctrica funciona de verdad. Bueno, que el nuevo A6 E-Tron podría ganar corazones ya está bien comunicado, ya que el equipo en el lugar descubre los primeros coches de exposición. Parece una cuidadosa evolución del E-Tron GT, al menos el último coche eléctrico de Audi se acerca a su factor de atractivo. Y luego toda la cosa sale al mercado como station wagon. Justo lo que Europa necesita, ¿no?
La Audi A6 E-Tron se carga rapidísimo
Echemos un vistazo al factor de carga. Dado que la plataforma PPE, en la que se basa el Q6 recientemente presentado, se esconde bajo el chasis, se aplican las mismas condiciones de carga rapidísima que con el último SUV eléctrico. En términos llanos: la batería se carga del 10 al 80 por ciento en solo 21 minutos (con una potencia de carga pico de 270 kW). Y el sistema de 800 voltios realmente bombea mucha energía en la unidad de almacenamiento, que tiene una capacidad de 100 kWh. Por cierto, eso es suficiente para recorrer hasta 750 kilómetros (dependiendo de la configuración) con una sola carga, según el WLTP.
Las variantes con tracción trasera son más eficientes que las quattro. Sin embargo, los bávaros aspiran a una alta eficiencia con la combinación de máquinas asíncronas y síncronas permanentemente excitadas. ¿Ya te estás emocionando, querido conductor familiar? Los que quieran ahorrar en el (caro) factor de la batería más tarde también pueden optar por una versión con poco más de 80 kilovatios hora.
Por cierto, el maletero del station wagon parece bastante grande. Podrías empezar un viaje de compras en una tienda de bricolaje más grande con eso. Suena bien, ¿verdad?
Y luego también hay varios espectáculos de luz para cautivar el corazón de los clientes potenciales. Un logo de Audi iluminado en rojo fuego como acelerador de apareamiento para personas que ya lo tienen casi todo. O la firma de luz activa con gráficos ajustables. Superfluo, pero aún así guay. Audi ahora protestaría y destacaría el aspecto de seguridad. Después de todo, se muestran triángulos de advertencia iluminados en caso de frenado de emergencia o información de coche a X sobre un punto de peligro potencial.
Echa un vistazo al interior del vehículo de exposición y escrútalo a fondo, ya que no podemos conducirlo hoy. ¿Se ha quedado Audi sin creatividad? La unidad de pantalla grande está bien diseñada, pero también parece una carryover directa del Q6 y el A5. Sigamos adelante, ya que otros fabricantes podrían hacer lo mismo. Aquí claramente prevalecen los ahorros de costes sobre la innovación.
Al menos el pasajero tiene su propia pantalla, y el conductor disfruta de una pantalla de cabeza arriba extensa con características de realidad aumentada. Además, hay control por voz con integración de Chat-GPT. Puedes preguntarle al coche sobre la población de Ingolstadt. En cuanto al espacio, no sorprende que el A6 de casi cinco metros ofrezca mucho espacio, especialmente en la parte trasera.
Por ahora, nos quedamos con las especificaciones técnicas a las que podemos mirar hacia adelante. Por ejemplo, el A6 e-tron no se mantiene pegado al límite de velocidad con su velocidad máxima de 240 km/h. Pero no te emociones demasiado, eso es solo para el modelo caro S (550 CV). El resto tendrá que conformarse con 210 km/h. Esto podría ser especialmente un problema alemán, pero no es insignificante para algunos. El modelo básico (tracción trasera) ya tiene 367 CV, por lo que ningún A6 e-tron puede ser acusado de falta de potencia. Audi también presentará un modelo básico ligeramente más débil.
La breve prueba de conducción sugiere que incluso después de muchos kilómetros, aún te bajarás de este coche eléctrico hecho en Ingolstadt en buen estado de ánimo. Los asientos se sienten lujosos, como cabría esperar en esta liga. Características como la suspensión neumática, cámaras en lugar de retrovisores exteriores y un techo de cristal panorámico que se oscurece con solo pulsar un botón también están disponibles.
¿Intrigado? Las entregas comenzarán este otoño.
Las capacidades de carga rapidísima del nuevo A6 E-Tron podrían ayudar significativamente a los fabricantes de coches a cumplir con las regulaciones de emisiones de CO2 que se endurecen. La batería del A6 E-Tron se carga del 10 al 80 por ciento en solo 21 minutos, lo que es crucial para el éxito y la popularidad de los vehículos eléctricos.
