- Aprobada la concesión de una ayuda financiera para ayudar al Meyer Werft en dificultades
El rescate financiado por la UE de Meyer Werft, que se encuentra en dificultades financieras, ha sido aprobado. Tanto el Comité de Presupuestos del Bundestag alemán como el Comité de Presupuestos del Landtag de Baja Sajonia han dado el visto bueno a la ayuda.
Las decisiones establecen que el gobierno federal y el estado de Baja Sajonia adquirirán una participación del 80% en el astillero actualmente deficitario por 400 millones de euros. Además, tanto el gobierno federal como el estado proporcionarán garantías de aproximadamente mil millones de euros cada uno para asegurar préstamos bancarios. La participación del estado se planea que sea temporal, pero no hay una fecha de vencimiento específica.
El político del presupuesto del SPD, Dennis Rohde, afirmó que Meyer Werft es un impulsor importante de la economía marítima, empleando a alrededor de 3.500 personas directamente y más de 10.000 en la industria de suministro. Ahora, el gobierno federal y el estado comparten la responsabilidad de sacar a la empresa de su situación financiera.
Meyer Werft, con sede en Papenburg, cuenta con una historia de más de 200 años y es conocida en la actualidad por sus cruceros. Sin embargo, actualmente lucha contra una crisis que podría poner en peligro su supervivencia: para 2027, necesita generar casi 2.800 millones de euros para financiar la construcción de nuevos barcos. Ahora, el estado interviene para ayudar a la empresa.
Según fuentes de dpa de círculos parlamentarios, el gobierno federal también tiene un interés estratégico: en caso de tensiones geopolíticas, las instalaciones del astillero podrían ser utilizadas por la marina y desempeñar un papel significativo en la construcción naval militar. Sin embargo, económicamente, el gobierno federal espera que el astillero siga registrando pérdidas en los años 2025 y 2026 incluso si se implementa el plan de reestructuración.
La crisis en Meyer Werft no se debe a una falta de pedidos: en agosto, la empresa incluso consiguió el mayor pedido de su historia con cuatro cruceros para Disney Cruise Line. Sin embargo, algunos contratos de cruceros se firmaron antes de la pandemia de coronavirus y no incluyen ajustes de precio por los aumentos de los costos de la energía y las materias primas. Además, en la construcción naval, el 80% del costo de la construcción solo se paga en la entrega del barco, lo que obliga al astillero a obtener financiación interina a través de préstamos.
El Canciller Federal Olaf Scholz consideró Meyer Werft una "joya industrial"
El Canciller Federal Olaf Scholz ya había prometido el apoyo del gobierno federal a la empresa a finales de agosto, refiriéndose al astillero en Papenburg. Una economía marítima poderosa es esencial para mantener la posición de Alemania como la tercera economía más grande del mundo, y Meyer Werft es una "joya industrial", como lo expresó el político del SPD.
En principio, la ayuda estatal debe informarse a la Comisión Europea para que un país pueda proporcionar asistencia financiera a sus empresas. No hay un plazo establecido dentro del cual la Comisión debe decidir si la ayuda estatal es permisible. Para el rescate de Meyer Werft, la Comisión ha declarado que actualmente está Maintenance
