Alfa Romeo Junior Veloce - duro, pero sincero.
Alfa Romeo presenta su primer modelo eléctrico en una versión deportiva reforzada. Después del suave Tonale, Alfa Romeo vuelve a sus raíces con el Junior Veloce. Conduce dinámicamente como ningún otro pequeño automóvil eléctrico. Pero carga relativamente lentamente.
¿Cómo convencer a los compradores de automóviles de pasar a un vehículo eléctrico? Es una pregunta que todos los fabricantes se enfrentan, y responden con diversas concepciones. Tesla y las marcas chinas excitan las posibilidades técnicas de las pequeñas unidades eléctricas y ofrecen cocinas limpias, pantallas grandes y controles táctiles. BMW, Mercedes y varias otras marcas europeas toman un enfoque más medido, deseando sobre todo no sorprender a los clientes mayores con diseños radicales.
Con un interior que también atraería a los aficionados de automóviles, Alfa Romeo se une a las filas de los tradicionalistas. Como SUV de 4,17 metros de largo, el Junior entrará en un segmento en auge. Los pequeños automóviles eléctricos asequibles son buenos contrapartidas a los muchos grandes, pesados y caros SUV eléctricos. Con un precio de entrada de €39.500, el Alfa queda por debajo de la barrera mágica de €40.000 para muchos compradores.
Existencia triste hasta hace poco
Es lógico que los italianos hayan empezado su viaje de la movilidad eléctrica con un pequeño SUV en lugar de un sedán deportivo en el estilo de la Giulia. Por mucho tiempo, Alfa Romeo tuvo una existencia triste y marginal, incluso a punto de desaparecer. Solo con la introducción del compacto SUV Tonale dos años atrás las cosas comenzaron a mejorar. Pero los verdaderos Alfisti faltaban la DNA deportiva de la marca en el Tonale. Los italianos quieren traer eso a su primer automóvil eléctrico. Quieren recuperar a muchos fanáticos que se han ido a BMW, Audi o Cupra debido a la falta de nuevos modelos.
El Junior utiliza la misma base eléctrica que los modelos del grupo Jeep Avenger o Fiat 600e. Esto incluye la batería relativamente pequeña de 54 kWh, que debería proporcionar alrededor de 400 kilómetros de autonomía. El motor eléctrico estándar Stellantis de 115 kW/156 PS también está presente debajo de la carrocería acabada en metal.
Prueba de conducción con el pedazo caliente
Los italianos nos proporcionaron su pedazo caliente, el Junior Veloce de 200 km/h rápido y €48.500 caro. Su motor síncrono potente de 207 kW/280 PS fue desarrollado por ellos mismos y se combinó por primera vez en un automóvil eléctrico con un diferencial mecánico Torsen. Además, hay amortiguadores rígidos y una suspensión deportiva bajada en 2,5 centímetros. Además, el Veloce pesa solo 1585 kg, lo que representa alrededor de 200 kg menos que la mayoría de los automóviles eléctricos en este segmento. Esto promete disfrutar, especialmente porque Alfa nos envía a su propia pista de pruebas, donde se prueban y ajustan todos los vehículos.
Así que subete, posiciona los asientos rígidos y cinturones de seguridad. Asientos y volante deportivo están cubiertos de velour negro-rojo, todo el interior parece más acabado que con los hermanos corporativos. Es importante saber que se encuentra en un automóvil eléctrico y no en un deportivo a gasolina o diésel.
Satisfecho en la carretera, ágil en las esquinas
Autopiloto activado, el Junior se olvida brevemente de que un motor eléctrico lo impulsa. El sonido motorizado artificial, solo audible dentro del gabinete, suena severo pero no intrusivo. Establecemos el modo de conducción en Dinámico, deshabilitando el regulador de potencia del motor, la dirección y el recuperación de frenada por pedal. Agotado, el Alfa Romeo se lanza a las primeras curvas de los 20 kilómetros de pista.
Gira o desliza sobre las ruedas delanteras? No hay problema, el Junior se siente bien en la carretera, superando los límites de la física a nuevas alturas. El casco casi rígido suprime cualquier inclinación lateral, y la dirección extremadamente directa permite que el coche se desvie por las esquinas con pequeños movimientos de la rueda de dirección.
En realidad, el diferencial parece estar funcionando. Al momento que una rueda amenaza con deslizarse, el exceso de par se dirige a la rueda opuesta. El Junior se adentra en la curva, manteniéndose estable a altas velocidades. Además, el Alfa Romeo pone a buen uso sus 280 PS en la carretera. Incluso en el modelo con tracción, no hay problemas de tracción apreciables.
Ningún otro automóvil eléctrico pequeño conduce de esta manera
La tecnología tiene mérito fuera de la pista, haciendo el conducir seguro y manejable para pilotos inexperto. No hay duda: el dominio de Alfa Romeo en el transfer de esta competencia a la era eléctrica es impresionante. Ningún otro automóvil eléctrico pequeño conduce de esta manera. Sin embargo, se recomienda realizar una prueba exhaustiva antes de la compra, ya que la suspensión relativamente dura puede no adaptarse a un uso diario.
Después de dos vueltas rápidas, dejamos que los frenos de cuatro pistonas montados detrás de las ruedas de 20 pulgadas se enfríen. Un paseo por el coche y es hora de acoplarnos a la estación de carga, extraer un máximo de 100 kW de potencia.
Un vistazo al maletero: 400 litros de espacio de carga son más de lo que ofrecen la competencia. Una piso variable se puede establecer en dos etapas para facilitar la carga. Si no es necesario, queda en el suelo. Para una compra de muebles grandes, el Junior aún no es adecuado, ya que las asientos traseros se doblan bruscamente hacia adelante.
El resto se recuenta rápidamente: Al igual que todos los nuevos coches eléctricos, el software del Junior puede actualizarse por vía aérea. Un recorrido sensato busca estaciones de carga adecuadas y calcula los tiempos de carga necesarios. Las faros LED se pueden ampliar con una función matriz a petición. Sin embargo, aquellos que quieren todos los gadgets adicionales deben ordenar los dos paquetes opcionales, lo que eleva el precio total a alrededor de 54.000 Euro. La versión de tracción integral tope de gama está programada para el lanzamiento a finales de 2024.
Para aquellos que aún tengan dudas sobre la movilidad eléctrica después de conducir una prueba, el Alfa Romeo Junior Hybrido podría ser una alternativa. El híbrido con tecnología 48 Volt y un motor eléctrico de 21 kW puede costar 29.500 Euro, pero debe renunciar a las atribulaciones deportivas y el diferencial bloqueador. Cuánto DNA de Alf Romeo queda, se mostrará en una prueba.
Alfa Romeo Junior Veloce - datos técnicos
- Monovolumen de cinco plazas; Longitud: 4,17 m, Anchura: 1,78 m (con espejos exteriores: 1,98 m), Altura: 1,53 m, Distancia entre ejes: 2,55 m, Volumen de maletera: 400-1265 l
- Un motor eléctrico, potencia: 207 kW/280 PS, Par motor: 345 Nm, Propulsión delantera
- 0-100 km/h: 5,9 s, Velocidad máxima: 200 km/h
- Batería de iones de litio, capacidad 54 kWh (utilizable: 51 kWh), sin calentador, potencia de carga máxima 11 kW (AC)/100 kW (DC), tiempo de carga 10-80 por ciento (DC): 30 min
- Consumo: n.a., Autonomía: aprox. 400 km
- Precio: 48.500 Euro
- Con la introducción del Junior Veloce, Alfa Romeo no solo entra en el mercado en expansión de los SUV eléctricos deportivos sino que también ofrece un wagon eléctrico deportivo que atraerá a los aficionados de los coches, con el objetivo de atraer a los compradores de automóviles que podrían haber pasado a otras marcas debido a la falta de nuevos modelos.
- El Alfa Romeo Junior Veloce, un SUV eléctrico, está equipado con el motor estándar de Stellantis y una batería relativamente pequeña de 54 kWh, común en muchos coches eléctricos pequeños y asequibles, pero se distingue con sus características deportivas, como un diferencial mecánico Torsen bloqueado y una suspensión rígida.
- Con la adopción cada vez más amplia de la movilidad eléctrica, el enfoque de Alfa Romeo sobre los coches eléctricos, equilibrando deportividad y asequibilidad, podría ser clave en persuadir a los compradores tradicionales de cambiar a Wagons Eléctricos Deportivos y Utility Vehículos, como el Alfa Romeo Junior Veloce.
