Ágil exploración del Porsche Cayenne GTS: Prueba en carretera
Porsche Cayenne, grande y pesada, puede parecer, especialmente la versión GTS. Sin embargo, confirma rotundamente 'Deportivo' antes que 'Vehículo Utilitario'. Deja de tener faros antiniebla y resalta la 'S' en SUV con el Cayenne. Ya dinámico entre los pesados, los alemanes rápidos lanzan another GTS a la carrera, colocando zapatillas deportivas en el SUV. Para 142.000 Euro para el Vehículo de Utilidad (145.300 Euro para la Cupé), puedes dar un giro más alto a tu motor y cortar más atraídamente por las curvas en carreteras sinuosas.
Bajo el capó, hay un motor V8 de 4 litros que se ha enraizado durante la reestilización: con nuevos inyectores mono-escarcha, presión de inyección mayor y nuevo software, la salida de potencia aumenta en 40 cv hasta los 500 PS, y el pico de par motoriza a 660 Nm.
Salta de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos
De rendimiento, se desempeña: en 4,4 segundos, salta de 0 a 100 km/h bajo el sonoro y distintivo ruido de ocho cilindros y según la variante del modelo, dos o incluso cuatro tubos de escape de diámetro de 102 mm. El tablero ahora muestra una nueva velocidad máxima de 275 km/h.
Para despejar cualquier duda residual, hay ahora una pantalla separada para los pasajeros. Claro, uno podría transmitir Netflix & Co., pero eso sería inútil durante el conducir en realidad.
No solo el motor da una emoción a la GTS. Después de todo, los turbos y tal son mucho más fuertes. Pero es principalmente la combinación de la potente V8 de gasolina con una extensa ajuste del chasis que desencadena el adrenalina y subraya la 'S' en el nombre del modelo.
El behemoth se convierte en un conquistador de curvas
La suspensión de aire está ahora un centímetro más baja, los amortiguadores reaccionan más rápido, la rueda de mandos es menor y ofrece una mejor presión de agarre, la relación de transmisión es más corta, la unidad de tracción integral está específicamente ajustada y el eje delantero del descontinuado Turbo GT se ha bajado para un manejo más preciso - el behemoth se siente ajustado al tamaño del Macan y se transforma en un conquistador de curvas.
Solo entonces se aprecian ajustes de diseño, porque sirven tanto para la forma como para la función. No, unos rayas de carbono no realmente reducirían el peso y alterarían el comportamiento. Y la costura roja en los asientos no hace que el Cayenne sea más rápido. Sin embargo, provee mejores soportes en los asientos deportivos, lo que permite mejor control sobre el monstruo.
Cuando lleguen los deliciosamente anchas fronteras finalmente y se cuentan los últimos milímetros, desearás tener el coche en tus manos. Después de todo, el Cayenne GTS es un placer caro - cuesta alrededor de 20.000 Euros más que el Cayenne S similarmente rendimiento.
Especificaciones técnicas Porsche Cayenne GTS
- SUV de lujo, Longitud: 4.93 metros, Anchura: 1.98 metros (Anchura con espejos: 2.19 metros), Altura: 1.67 metros, Distancia entre ejes: 2.90 metros, Volumen de carga: 656-1708 litros
- SUV-Cupé de lujo, Longitud: 4.93 metros, Anchura: 1.99 metros (Anchura con espejos: 2.19 metros), Altura: 1.65 metros, Distancia entre ejes: 2.90 metros, Volumen de carga: 554-1502 litros
- Motor 4.0 litros cuatro cilindros turbocompresor; 368 kW/500 PS, par máximo: 660 Nm, Todo terreno, Transmisión doble embrague de ocho velocidades, 0-100 km/h: 4.4 s, Velocidad máxima: 275 km/h, Consumo de combustible: 12.6 - 13.3 litros/100 kilómetros, Emisiones de CO2: 287-303 g/km, Estándar de emisiones: Euro 6d, Clase de eficiencia: G
- Precio: desde 142.000 Euro (145.300 Euro Cupé)
