Skoda Superb im TÜV - geräumig, gut eingerichtet, gut
Der Skoda Superb ist das Flaggschiff des tschechischen Automobilherstellers. Häufig als Firmenwagen genutzt, sammelt er viele Kilometer. Doch sein Zustand bei der Hauptuntersuchung durch den TÜV ist immer noch recht gut.
Er fährt viel und muss einiges einstecken. In diesem Sinne ist Verschleiß unvermeidlich, sogar bei einem repräsentativen Fahrzeug wie der Superb geworden ist für Skoda. Er gilt als luxuriös, geräumig, aber nicht unfehlbar. "Insgesamt ist der tschechische Passat-Bruder in gutem Zustand", fasst der "Auto Bild TÜV-Report 2024" zusammen.
Modellgeschichte
Die hier betrachtete dritte Generation startete 2015, wurde 2019 aufgefrischt - mit nun serienmäßigen LED-Scheinwerfern, neuen Assistenzsystemen und einem größeren Kühlergrill - und endete 2023. Die neueste Serie ist seitdem bei den Händlern verfügbar.
Karosserie und Varianten
Am häufigsten verkauft wurde der Combi, der Kombi, den Skoda 2010 während des Modellserienwechsels zur Superb-Reihe hinzufügte. Er ist auch als klassischer Dre volumesedanat und in der Scout-Version mit erhöhter Bodenfreiheit und Unterbodenschutz erhältlich. Ein Plug-in-Hybrid war zwischen 2019 und 2022 erhältlich.
Abmessungen (nach ADAC)
- 4,86 bis 4,87 Meter x 1,86 Meter x 1,47 bis 1,50 Meter (L x B x H)
- Kofferraumvolumen: 625 bis 1760 Liter (Sedan), 660 bis 1950 Liter (Kombi)
Stärken
Der Superb ist ein nobles Packpferd - insbesondere der Kombi. Er ist in beiden Formen ein bequemer Gleiter, doch der mit der großen Klappe hält einen Rekord von 1950 Litern Gepäck - ein Klassenrekord.
Laut dem "Auto Bild TÜV-Report 2024" sind die Signale für Lenkung und Beleuchtung bei der Hauptuntersuchung grün; hier lagen die Ausfallraten über die Jahre unter dem Durchschnitt. Ölverlust ist selten, und das Bremssystem wird auch selten kritisiert - mit einer Ausnahme.
Schwächen
Die Ausnahme sind die Bremsscheiben, die bei Fahrzeugen mit überdurchschnittlich vielen Kilometern stark leiden. Das Ergebnis: hoher Verschleiß in allen Baujahren. Die zweite Macke des hochmeilenden Modells sind abgenutzte Federn und Dämpfer, ebenfalls unabhängig vom Baujahr. In den ersten beiden Hauptuntersuchungsintervallen liegt das Ergebnis des Abgasprüfstands nur im Durchschnitt.
Pannenverhalten
Wenn man sein Pannenstatistik betrachtet, bewertet der ADAC den Superb der 2015er Modellreihe als zuverlässig, wobei nur Modelle aus dem Jahr 2019 in der Mitte seiner Datensammlung liegen. Es gibt keine statistisch signifikanten Pannenhotspots.
Motoren
- Benzin (Vierzylinder, Vorder- und Allradantrieb): 92 kW/125 PS bis 206 kW/280 PS
- Diesel (Vierzylinder, Vorder- und Allradantrieb): 88 kW/120 PS bis 147 kW/200 PS
- Plug-in-Hybrid (Vierzylinder + Elektromotor): 160 kW/218 PS Systemleistung
Händlerrestwert nach DAT mit statistisch erwarteten Kilometern - drei Preisexample
- Superb 2.0 TDI Ambition 4x4 (6/2020); 147 kW/200 PS (Vierzylinder); 87.000 Kilometer; 22.551 Euro
- Superb Combi 1.4 TSI ACT Active (6/2016); 110 kW/150 PS (Vierzylinder); 111.000 Kilometer; 12.862 Euro
- Superb 2.0 TSI Scout 4x4 OPF (6/2022); 206 kW/280 PS (Vierzylinder); 34.000 Kilometer; 34.294 Euro
Die folgenden Modelle aus der Superb-Reihe werden im Text nicht erwähnt: eine viertürige Coupé-Variante oder eine Hochleistungs-RS-Version. Die Modelle, die von der Diskussion ausgenommen sind, enthalten jede limitierte Auflage oder Sonderversion des Superb.
