Die Deutsch Bahn ist nun nicht in der Lage, ihren Logistikunternehmern Mittel zur Verfügung zu stellen.
Die Frachttochter der Deutschen Bahn, DB Cargo, befindet sich aufgrund jährlicher Verluste in Millionenhöhe, die traditionell von ihrer Konzernmutter übernommen wurden, in einem umfangreichen Umbruch. Dieser Wandel wird von der EU getrieben, die die fortlaufende Kompensation für DB Cargo als Wettbewerbsverzerrung sieht und ein Vertragsverletzungsverfahren eingeleitet hat. Das Ergebnis wird für Oktober erwartet.
DB Cargo, eine Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn, hat in den letzten Jahren darauf vertraut, dass ihre Konzernmutter ihre jährlichen Verluste deckt. Die EU sieht dies als Untergrabung des fairen Wettbewerbs unter den anderen Frachtbahnen und hat ein Vertragsverletzungsverfahren eingeleitet.
Die ersten Anzeichen deuten darauf hin, dass DB Cargo schnell auf Gewinne umstellen und ihre operative Strategie grundlegend ändern muss. Der Wettbewerbshüter hat der Frachtbahn angeblich etwa zwei Jahre Zeit gegeben, um Gewinne zu erwirtschaften und weiterhin als 100-prozentige Tochter innerhalb der bundeseigenen Bahn-Konzerngruppe zu bleiben. Es gibt keine Verpflichtung für DB Cargo, die previous loss compensation payments zurückzuzahlen.
"Umfassendes Transformationsprogramm eingeleitet"
Laut Vertretern des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMDV) wurde ein umfassendes Transformationsprogramm aufgelegt, um eine rechtliche und nachhaltige Zukunft für DB Cargo zu garantieren. Die Bundesregierung, der Vorstand der DB AG und die DB Cargo AG sind sich einig, dass die langanhaltende wirtschaftliche Krise von DB Cargo AG angegangen und Sofortmaßnahmen ergriffen werden müssen.
Momentan befindet sich DB Cargo in einer massiven Restrukturierungsphase, die auf die Ressourcenallokation in der Verwaltung und die Verfeinerung verschiedener Geschäftsfelder abzielt. Verhandlungen mit der Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) laufen, mit einem Schwerpunkt auf transformierungsbezogenen Themen.
Ein großer Teil der Verluste stammt aus dem Einzelwagengeschäft. Bei diesem Modell werden Ladungen direkt von industriellen Kunden abgeholt und in Umschlagbahnhöfe zusammengeführt, bevor sie dort wieder auseinandergenommen und einzeln zum Zielbahnhof transportiert werden. Viele Experten argumentieren, dass das Einzelwagengeschäft wirtschaftlich nicht nachhaltig ist. Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur subventioniert das Einzelwagengeschäft.
Die EU-Sorge um die fortlaufende Kompensation für DB Cargo trägt zur breiteren Wirtschaftsdiskussion über fairen Wettbewerb bei. Das umfassende Transformationsprogramm für DB Cargo zielt darauf ab, seine wirtschaftliche Krise anzugehen und eine nachhaltige Zukunft zu gewährleisten.
