Die Baufirma der Titanic erklärt sich finanziell insolvent
Das Geld verlierende UK-Schiffbauunternehmen gab am Montag bekannt, dass es wahrscheinlich ist, dass sie in Kürze Insolvenzverfahren einleiten werden. Im Gegensatz zur Liquidation, bei der ein Unternehmen schnell abgebaut wird, bietet die Insolvenz in Großbritannien Unternehmen die Möglichkeit, sich neu zu strukturieren, wenn sie ihre Schulden nicht begleichen können.
In einer Mitteilung gab Harland & Wolff zu, dass ein Antrag auf eine Finanzierung in Höhe von £200 Millionen ("Facility" von UK Export Finance, einem Regierungsdepartment) abgelehnt wurde, was sie in eine schwierige finanzielle Situation brachte.
Sie haben bereits ihren Mitarbeitern über Stellenstreichungen in nicht essentielen Bereichen und der Holdinggesellschaft informiert. Allerdings werden ihre wichtigsten Operationen, wie der Belfaster Schiffbau, der das Titanic gebaut hat und nun an der Konstruktion von drei Kriegsschiffen für die UK-Regierung beteiligt ist, nicht betroffen sein. Stattdessen werden sie weiterhin normal weiterarbeiten.
Sie untersuchen auch den Verkauf dieser Operationen, während sie nach frischer Finanzierung suchen.
Interim-Geschäftsführer Russell Downs erkannte die schwierige Lage des Unternehmens an: "Wir kämpfen mit einer sehr schwierigen Zeit, angesichts der Anhäufung erheblicher Verluste in der Vergangenheit und unserem Scheitern, langfristige Finanzierung zu sichern." Bedauerlicherweise, so erwähnte er, "müssen schwierige Entscheidungen getroffen werden, um die Zukunft unserer vier Werften zu sichern."
Harland & Wolff ist kein Fremder in der Insolvenz. Im Jahr 2019 ernannte die britische Regierung einen Verwalter, um die Wiederbelebung des Unternehmens zu überwachen. Aber sie erhielten eine Atempause, als die UK-Energiegesellschaft InfraStrata sie übernahm.
Letzten Jahr stellte Harland & Wolff, das das Titanic im Jahr 1912 fertiggestellt hat, das erste Completed Schiff von seiner Belfaster Site in zwei Jahrzehnten vor.
Sie haben sich hauptsächlich auf die Reparatur von Schiffen und den Übergang zu grüner Energie konzentriert, einschließlich des Islandmagee Gas Storage Project in Nordirland, seit sie von InfraStrata übernommen wurden.
Die Aktivitäten am Islandmagee-Projekt werden laut Harland & Wolff ununterbrochen fortgesetzt.
In einer Erklärung forderte Matt Roberts, ein nationaler Officer der UK-Gewerkschaft GMB, die UK-Regierung auf, "zu gewährleisten, dass keine private Firma entscheidet, welche Werften oder Verträge von Harland & Wolff behalten werden."
Das Überlassen seiner Werften und den UK-Regierungsvertrag für Kriegsschiffe, mit seinem Versprechen für den UK-Schiffbau, der Gnade des Marktes zu überlassen, ist nicht zufriedenstellend, wie er sagte.
Ein Sprecher der UK-Regierung betonte das Engagement des Unternehmens, dass Insolvenzverfahren ihre Schiffswerften nicht beeinträchtigen werden, einschließlich der Erfüllung von Verträgen für das UK-Ministerium für Verteidigung.
Der Sprecher fügte hinzu, dass trotz einer Überprüfung der finanziellen Situation des Unternehmens es scheint, dass der Markt der beste Ort ist, um diese Herausforderungen anzugehen, und die Bereitstellung von Regierungsfinanzierung könnte möglicherweise zu einem erheblichen Verlust von Steuergeldern führen. Die Regierung arbeitet eng mit allen Beteiligten zusammen, um eine Lösung für Harland & Wolff zu finden, die den Schiffbau und die Herstellung in Belfast, Schottland und im ganzen UK bewahrt, während Arbeitsplätze geschützt werden.
Die finanzielle Situation des Unternehmens hat sie dazu gezwungen, den Verkauf ihrer wichtigsten Operationen zu untersuchen und frische Finanzierung zu suchen, um eine Insolvenz zu vermeiden. Trotz der möglichen Insolvenzverfahren versichert die UK-Regierung, dass sie ihre Schiffswerften und Verteidigungsverträge nicht beeinträchtigen werden.
