Wissing continuă să protejeze seniorii de testele de aptitudini la volan
Pentru multe persoane în vârstă, șofatul este o expresie a autodeterminării lor. Acesta este motivul pentru care dezbaterile pe această temă dau în mod regulat în clocot. Ministrul Transporturilor, dl Wissing, continuă să respingă testele privind aptitudinea lor de a conduce. Cu toate acestea, cifrele din 2022 arată că acestea ar fi perfect logice.
În dezbaterea privind capacitatea de a conduce a persoanelor în vârstă, ministrul federal al transporturilor, Volker Wissing, respinge autoevaluarea regulată și obligatorie pentru persoanele în vârstă. Wissing a declarat pentru postul de radio WDR 5 că acest lucru ar însemna o birocrație inutilă: "Este pur și simplu să ne ocupăm de formulare fără a îmbunătăți siguranța rutieră". Scopul acestei măsuri nu este clar pentru el. De aceea, nu o poate susține. "Nu vreau să fiu implicat în crearea unei birocrații inutile într-un moment în care birocrația amenință deja să ne sufoce."
Există o lipsă de forță de muncă calificată în administrațiile germane, a declarat Wissing la Bruxelles. Funcționarii publici sunt necesari pentru sarcini importante, nu pentru a completa chestionare.
Miniștrii transporturilor din UE vor să își definească poziția cu privire la noile reglementări privind permisele de conducere în UE. Printre altele, aceasta va implica cerințe pentru persoanele în vârstă. De exemplu, sunt supuse dezbaterii condițiile în care permisele de conducere trebuie reînnoite periodic în viitor. În martie, Comisia Europeană a propus ca persoanele de peste 70 de ani să completeze o autoevaluare a capacității lor de a conduce la fiecare cinci ani sau să se supună unui examen medical.
Cifrele actuale arată că comportamentul persoanelor în vârstă în traficul rutier este încă relevant. În cazul în care șoferii mai în vârstă sunt implicați într-un accident soldat cu vătămări corporale, este mai probabil ca aceștia să fie principalii responsabili decât șoferii mai tineri. Potrivit Biroului Federal de Statistică din Wiesbaden, șoferii cu vârste de peste 65 de ani au fost principalii vinovați în peste două treimi din astfel de cazuri în 2022. În cazul șoferilor cu vârsta de peste 75 de ani, a fost chiar mai mult de trei sferturi din cazuri.
Persoanele în vârstă conduc mai rar
În general, persoanele în vârstă - măsurate în funcție de ponderea lor în populație - sunt mai puțin susceptibile de a fi implicate în accidente rutiere decât persoanele tinere. Potrivit biroului de statistică, acest lucru se datorează probabil în principal faptului că aceștia participă mai rar la traficul rutier, de exemplu, pentru că nu mai merg cu mașina la serviciu.
Acest lucru înseamnă că adulții foarte tineri provoacă un număr disproporționat de mare de accidente în rândul șoferilor cu vârsta sub 65 de ani. În cazul în care la volan se afla un tânăr de 18-20 de ani, acesta a fost principalul responsabil pentru accident în 70,8 % din cazuri.
Cauzele accidentelor de mașină diferă între persoanele în vârstă și grupurile de vârstă mai tinere. Conducătorii auto de persoane în vârstă, de exemplu, au fost acuzați de nerespectarea priorității de trecere sau a priorității altor vehicule proporțional mai des decât cei sub 65 de ani (21,1 la sută față de 16,6 la sută). De asemenea, comportamentul incorect la virare, mersul înapoi, mersul înapoi, intrarea și ieșirea cu mașina a fost mai frecvent decât în rândul persoanelor mai tinere (22,3 la sută față de 19,2 la sută).
În schimb, persoanele în vârstă au fost mult mai puțin probabil să fie acuzate de nerespectarea distanței de siguranță (10,8 la sută față de 16,3 la sută), de conducere cu o viteză neadecvată (5,2 la sută față de 11,4 la sută) sau de conducere sub influența alcoolului (1,1 la sută față de 4,3 la sută).
Citește și:
- Londra: Se estimează că 70.000 de ruși au fost uciși în Ucraina
- Țările nu au aproape niciun plan de eliminare treptată a combustibililor fosili
- Neubauer trage împotriva președintelui COP
Sursa: www.ntv.de