Volvo EM90 - furgonetă de lux confortabilă pentru chinezi
Să vă simțiți confortabil într-un scaun înclinat sau să lucrați în timpul călătoriei: Mulți chinezi preferă să fie transportați cu șoferul - și din ce în ce mai mult în dube de lux, cum ar fi noul Volvo EM90. Suedezii le numesc "camera de zi pe roți". Prețul este, bineînțeles, mare.
Un tip complet nou de vehicul a apărut recent pe străzile metropolelor chinezești: furgonetele de lux. Modele precum Lexus LM, Denzo D9 sau Zeekr 009, cu scaune înclinate confortabile și cele mai noi tehnologii de comunicare, sunt concepute pentru a îndulci timpul petrecut în ambuteiaje de oamenii de afaceri cu bani. Pentru că aici cele mai bune locuri nu sunt în față, ci în rândul doi.
Cei care obișnuiau să se plimbe cu șoferul într-o berlină, de preferință cu ampatament extins, trec acum la o furgonetă mare în formatul unui VW Multivan sau Mercedes V-Class. Iar la sfârșit de săptămână, furgoneta servește ca o navetă de lux pentru familie. Cu toate acestea, în timp ce microbuzele europene sunt, în general, derivate din furgonete și își neagă cu greu originile de vehicule comerciale, noile modele asiatice au fost concepute de la bun început ca niște cargouri de lux.
Cel mai recent reprezentant este Volvo EM90, un model complet electric, pe care suedezii îl descriu ca fiind "camera lor de zi pe roți". Acesta a fost dezvoltat special pentru piața chineză și este vândut doar acolo. Având în vedere denumirea modelului EM90, s-ar putea presupune o asemănare tehnică cu SUV-ul electric de mari dimensiuni EX90, care este disponibil și în Germania. Cu toate acestea, în locul platformei Volvo, EM90 utilizează o bază complet nouă, pe care compania mamă Geely o folosește, printre altele, la furgoneta de lux Zeekr 009 și la SUV-ul sportiv electric Lotus Eletre.
Prețul mândru
EM90 costă 105.000 de euro, un preț mândru pentru o mașină fabricată în China, chiar și în Regatul Mijlociu. Dar face și o impresie deosebită. Din punct de vedere vizual, EM90 este o bestie impunătoare: 5,20 metri lungime și peste 2,30 metri lățime, cu o grilă masivă a radiatorului, iluminată din spate. Și pentru a vă anunța ce urmează, logo-ul mare Volvo strălucește puternic.
Interiorul flexibil al modelului cu șase locuri este dominat de două fotolii din piele care ar fi putut veni direct de la clasa întâi a unui avion. La simpla apăsare a unui buton, cele două scaune centrale cu tapițerie groasă se rotesc înainte și înapoi, iar cei care se cuibăresc în pielea moale și matlasată își pot regla poziția confortabilă de ședere sau de înclinare cu ajutorul unor comutatoare din cotieră. Pentru a crea spațiu pentru suportul pentru picioare de pe scaunul din dreapta, scaunul pasagerului din față este mutat automat înainte.
Bineînțeles, sunt incluse și încălzirea și ventilația scaunelor, precum și diverse programe de masaj. Și, la fel ca într-un avion, există mici buzunare pliabile în spătare.
Dacă doriți să vă relaxați după o zi stresantă la serviciu, puteți extinde ecranul mare de pe căptușeala acoperișului. Sistemul de divertisment este conectat la diverse servicii de streaming. La fel ca majoritatea funcțiilor vehiculului, acesta poate fi controlat prin voce. Dacă nu există nimic potrivit pe Netflix & Co, puteți urmări știrile la televizor sau puteți asculta muzică prin intermediul celor 21 de difuzoare Bowers & Wilkins. Sau puteți folosi timpul petrecut în mașină pentru a lucra. Puteți participa la întâlniri folosind camera integrată și un laptop sau un smartphone conectat. Sunt disponibile și conexiuni USB și HDMI adecvate.
Întrerupătoarele tactile din ușile glisante întunecă acoperișul uriaș din sticlă sau, destul de neobișnuit pentru furgonete, deschid geamurile electrice ale ușilor glisante. Ca o găselniță, inginerii au instalat un mic ecran tactil rotund în ușă. În mod normal, acesta afișează ora. Dacă glisați în jos, apar diversele setări pentru sistemul de aer condiționat. Există un curent de aer? Un singur clic și ventilatoarele de ventilație funcționează în sens invers.
738 de kilometri cu o singură încărcare? Mai degrabă în jur de 500
Ca de obicei, bateria se află în podeaua vehiculului. Nici o treaptă, nici un tunel central nu interferează cu interiorul. Podeaua se extinde plat până la scaunele din spate. Dacă scaunele centrale se deplasează înainte, cele două scaune din spate sunt, de asemenea, ușor de accesat. Având în vedere cele 3,25 tone pe care EM90 le cântărește cu încărcătură completă, nu este prea puternic, cu 200 kW/272 kW. Volvo citează 8,3 secunde pentru sprintul până la 100 km/h, cu o viteză maximă de 180 km/h. Pe de altă parte, toată lumea este la fel de rapidă în ambuteiaje, iar în China oricum nu ai voie să conduci decât cu o viteză maximă de 120 km/h. În plus, utilizarea defensivă a pedalei electrice îți oferă o autonomie mai mare. EM90 ar trebui să fie capabil să parcurgă 738 de kilometri cu o singură încărcare. Totuși, aceasta este calculată în funcție de ciclul de consum chinezesc. În mod realist, însă, ar trebui să se poată atinge o distanță bună de 500 de kilometri.
Volvo se încarcă prin două conexiuni separate. La încărcătorul rapid, acesta umple bateria de la 10 la 80% în puțin mai puțin de o jumătate de oră prin intermediul conexiunii din stânga spate. Cablul de la cutia de perete de acasă este conectat în partea din stânga față, unde se trage doar curent monofazat de 7,4 kW. Acest lucru este suficient pentru China, deoarece aproape toate stațiile de încărcare publice funcționează cu curent continuu. Acest lucru înseamnă că bateria se încarcă rapid în timpul călătoriilor. Iar dacă este necesar, bateria poate fi utilizată și ca sursă de alimentare, de exemplu pentru o bicicletă electrică sau pentru o altă mașină electrică.
Sursawww.ntv.de
