Un expert în domeniul feroviar solicită o mai bună protecție după accidentul de la ICE
În urma accidentului ICE din Bavaria Superioară, expertul feroviar Markus Hecht solicită o mai bună protecție împotriva coliziunilor de trenuri în Germania. Șeful departamentului de vehicule feroviare de la Universitatea Tehnică din Berlin solicită introducerea unui tip de "întrerupător de deraiere" care nu a fost încă autorizat în Germania. Acest tip de întrerupător deraiază trenurile care intră pe neașteptate pe o cale ferată principală înainte de o coliziune. De asemenea, designul este menit să asigure că trenurile deraiate în acest mod se înclină spre partea care se află în afara liniei principale.
Ca răspuns la o solicitare a dpa, Hecht a scris duminică că în Germania sunt evitate accidente feroviare mai grave în timpul călătoriilor mai rapide prin utilizarea de întrerupătoare de protecție. "Deoarece acest lucru este foarte scump și necesită mult spațiu, nu este prescris pentru situații simple, cu un nivel potențial scăzut de daune, cum ar fi la locul accidentului." Vineri, un tren regional s-a ciocnit cu un tren ICE în stația Reichertshausen, între Munchen și Ingolstadt.
Punctele de deraiere sau "punctele de protecție cu o singură limbă" utilizate în mod obișnuit în străinătate nu sunt permise în Germania. "Dar ar fi mult mai bune, deoarece sunt mult mai ieftine, ocupă mai puțin spațiu și necesită mai puțină întreținere".
"Am sugerat de multe ori că soluțiile mai ieftine și, de asemenea, mai eficiente, adică mai bune, cum ar fi punctele de deraiere sau punctele de protecție cu o singură limbă, ar trebui să fie introduse și în Germania", a scris Hecht. "Dar Autoritatea Federală a Căilor Ferate nu poate fi convinsă."
Cauza accidentului este încă necunoscută, iar poliția federală investighează. În special, nu este clar dacă a fost vorba de un defect tehnic sau de o eroare umană. Poliția federală dorește să îi interogheze pe cei doi mecanici de tren și pe dispecer în calitate de martori. "Acest lucru se întâmplă atunci când nu se respectă termenii de semnalizare și când sistemul de protecție a trenurilor nu funcționează din orice motiv", a explicat Hecht. "Sistemul de protecție a trenului declanșează frânarea de urgență dacă trenul se deplasează cu o viteză prea mare și dacă trece pe lângă semnalele care indică "stop". Este posibil ca sistemul de protecție a trenului să fi fost defect sau ocolit".
Potrivit companiei feroviare, trenurile s-au ciocnit vineri, în jurul orei 14.15, la un schimbător de cale ferată. Potrivit poliției, trenul regional tocmai plecase din gară când s-a ciocnit cu trenul ICE care trecea prin stație. Mai multe persoane au fost rănite ușor.
Sursawww.dpa.com
