Ultima grevă GDL din acest an este în desfășurare
Majoritatea trenurilor sunt suspendate timp de 24 de ore. Deutsche Bahn a întocmit un orar de urgență. Dacă puteți, totuși, este mai bine să folosiți alte mijloace de transport. Vestea bună este că aceasta este ultima grevă până la 7 ianuarie. După aceea, lucrurile ar putea deveni și mai dificile.
O grevă de avertisment de 24 de ore în transportul regional și pe distanțe lungi va provoca din nou restricții de amploare pentru călători până seara. Cea mai recentă grevă a Sindicatului german al mecanicilor de locomotivă (GDL) a început joi seară, la ora 18.00, pe serviciile de transport feroviar de marfă. Patru ore mai târziu, sindicatul a extins acțiunea sindicală la trenurile de pasageri.
Cu câteva ore înainte de începerea grevei de avertisment, compania feroviară eliminase deja numeroase legături din program. Acest lucru a însemnat că pasagerii nu au fost amenințați cu opriri pe timp de noapte pe liniile deschise. În plus, trenurile se vor afla acolo unde este nevoie de ele la începerea operațiunilor după încheierea acțiunii sindicale.
Ca și în cazul grevei de avertisment anterioare, în cadrul actualei runde de acțiuni sindicale, Deutsche Bahn se așteaptă să poată circula aproximativ unul din cinci trenuri pe distanțe lungi. În ceea ce privește transportul regional, este posibil să nu circule aproape niciun tren, în special în sudul Germaniei. Căile ferate încă se luptă cu efectele haosului provocat de zăpada din ultimele zile, în special în Bavaria.
Grevă și la Transdev
Pe lângă Deutsche Bahn, și concurentul său Transdev este în grevă din partea GDL. Sunt afectate Nordwestbahn și Rhein-Ruhr-Bahn ale grupului din Renania de Nord-Westfalia. Angajații Transdev din Hanovra și Germania Centrală au fost chemați și ei la greva de avertisment.
GDL a declarat că negocierile salariale la ambele companii au eșuat. Principalul punct de blocaj în ambele cazuri este cererea GDL de reducere a timpului de lucru săptămânal pentru lucrătorii în schimburi de la 38 la 35 de ore, cu compensarea integrală a salariului. Până în prezent, angajatorii au respins această solicitare.
Weselsky, șeful GDL, a declarat pentru Düsseldorfer "Rheinische Post": "Oricât de rău îmi pare pentru clienți, în prezent nu avem altă opțiune". Clienții ar trebui să se plângă la calea ferată, nu la sindicat.
Trenurile de marfă sunt blocate
Greva de avertisment vine într-un moment deosebit de prost pentru transportul de marfă. Din cauza condițiilor meteorologice din Bavaria, în ultimele zile s-a format deja un mare blocaj. "Când a început greva, 170 de trenuri de marfă DB Cargo așteptau să-și continue călătoria, iar acum sunt anulate și mai multe trenuri. Este de temut că acest număr se va dubla", a declarat un purtător de cuvânt al căilor ferate. Nu este exclus ca greva de avertisment să ducă și la linii de asamblare inactive în industrie. "Trenurile relevante pentru aprovizionare vor fi direcționate cu prioritate către destinațiile lor", a mai spus purtătorul de cuvânt.
Deutsche Bahn a criticat acțiunea sindicală a GDL ca fiind în general iresponsabilă. În această duminică, compania intenționează să își reorganizeze orarul. Vor fi adăugate apoi trenuri suplimentare, servicii de lungă distanță și regionale. Greva de avertisment cu puțin timp înainte de modificarea orarului provoacă un stres suplimentar în centrele de control. Asociația germană a orașelor și municipalităților a criticat faptul că greva de avertisment a fost anunțată cu mult prea puțin timp înainte.
Greve mai lungi în noul an?
Pasagerii pot răsufla ușurați după greva de avertisment. Weselsky, șeful GDL, a exclus noi acțiuni sindicale până la 7 ianuarie inclusiv. După aceea, sunt posibile alte greve și mai dure: grevele din noul an vor fi "mai lungi și mai intense", a declarat Weselsky la radio Bayerischer Rundfunk. De asemenea, se așteaptă ca rezultatul scrutinului privind grevele pe termen nelimitat să fie disponibil până atunci. Dacă 75% dintre cei care au participat la vot vor vota în favoarea acestui scrutin, GDL poate convoca zile de acțiuni sindicale.
Pe lângă o mare supărare în rândul pasagerilor, în acest caz ar putea fi așteptate și probleme pentru economie. Potrivit DB, DB Cargo aprovizionează centralele electrice germane cu aproximativ 50 de trenuri pline de cărbune în fiecare săptămână. Întârzierile în livrare ar duce la probleme în aprovizionarea cu combustibil. Oțelăriile sunt, de asemenea, dependente de livrările cu trenul: În cazul în care nu există aprovizionare timp de două-trei zile, este posibil ca furnalele înalte să trebuiască să fie oprite.
Citește și:
- Energia eoliană și solară: costurile de rețea vor fi distribuite mai echitabil
- UE vrea să înăsprească plafonul de preț pentru exporturile de petrol rusesc
- Criza bugetară: se anunță prețuri mai mari la electricitate
- Lansare în format mini: 1&1 își lansează rețeaua de telefonie mobilă
Sursa: www.ntv.de