Toyota își lustruiește temeinic gama de vehicule comerciale
Toyota dorește să își extindă poziția pe piața europeană a vehiculelor comerciale și să devină unul dintre primii 6 producători de vehicule comerciale din Europa. În acest scop, producătorul japonez de automobile își îmbogățește acum gama de modele - și o extinde în domenii cheie.
Toyota își modernizează gama de vehicule comerciale. Familia Proace este extinsă și beneficiază de un facelift, în timp ce pick-up-ul Hilux primește un sistem de propulsie mild hybrid. Și ar putea apărea și o versiune pe hidrogen a camionului cu platformă.
Proace Max este o completare complet nouă a gamei de vehicule comerciale pentru clienții mărcii. Ca și frații săi mai mici Proace și Procae City, furgoneta din clasa de 3,5 tone provine din cooperarea cu Stellantis și, prin urmare, este în mare parte identică din punct de vedere constructiv cu Fiat Ducato, Opel Movano, Peugeot Boxer și Citroen Jumper.
Toyota este disponibilă ca furgonetă, break, șasiu, basculantă sau platformă. Propulsia este asigurată de motoare diesel cu puteri cuprinse între 88 kW/120 CP și 121 kW/161 CP. Este disponibilă și o variantă electrică de 200 kW/270 CP. Aceasta are o autonomie standard de 420 de kilometri și, cu 17 metri cubi, oferă același volum de încărcare ca și versiunea convențională. La 1,5 tone, sarcina utilă este chiar cu 75 de kilograme mai mare decât cea a versiunii diesel. Lansarea pe piață a modelului Proace Max este planificată pentru toamna anului 2024.
Variantele electrice pe baterii merg mai departe decât până acum
Modelele Proace și Proace City reîmprospătate vor fi lansate în primăvară. La fel ca și frații lor respectivi din Grupul Stellantis, furgonetele de dimensiuni medii și compacte vor primi, printre altele, o parte frontală modificată, cu ornamente cromate și argintii pe grila radiatorului. La interior, există un nou sistem de infotainment.
De asemenea, variantele electrice cu baterie călătoresc mai departe decât până acum. Cea mai mare Proace Electric atinge o autonomie de până la 350 de kilometri în combinație cu bateria de 75 kWh, o creștere de 20 de kilometri. Modelul mai mic Proace City Electric poate parcurge până la 330 de kilometri la fiecare încărcare a bateriei, ceea ce înseamnă 50 de kilometri mai mult decât înainte. Volumul compartimentului de încărcare este la același nivel cu cel al variantelor cu motor termic, în timp ce sarcina utilă poate fi redusă cu 110 (Proace) sau 220 de kilograme (Proace City).
O noutate a pick-up-ului Hilux este o variantă de 48 de volți, care va fi oferită alături de modelele diesel cunoscute începând de anul viitor. Sistemul de propulsie mild hybrid se bazează pe motorul diesel cu patru cilindri de 2,8 litri și 150 kW/204 CP, care ar trebui să fie cu aproximativ 10 procente mai economic datorită asistenței electrice.
Versiunea cu pile de combustie în curs de testare
În plus, dezvoltatorii Toyota din Anglia testează în prezent o versiune cu pile de combustie a vehiculului comercial, care este proiectată să parcurgă o distanță de 600 de kilometri cu 7,8 kilograme de hidrogen gazos. Cu toate acestea, unul dintre rezervoare trebuie să fie plasat pe zona de încărcare, ceea ce îi limitează caracterul practic. Dacă sistemul de propulsie își va dovedi utilitatea, producția de serie este imaginabilă, cel puțin în număr mic.
Toate măsurile modelului, luate împreună, ar trebui să ajute Toyota să devină unul dintre primii 6 producători de vehicule comerciale din Europa. Anul trecut, divizia Professional a companiei japoneze a obținut aproximativ 119.000 de înmatriculări noi pe continent; în 2023, această cifră ar trebui să ajungă la 140.000, iar în 2025 la aproximativ 180.000.
Citește și:
Sursa: www.ntv.de
