Testele de aptitudini la volan pentru persoanele în vârstă, scoase deocamdată din discuție
Cercetătorii de accidente subliniază că ministrul transporturilor subestimează pericolul reprezentat de persoanele în vârstă la volan. Cu toate acestea, în cadrul unei întâlniri cu omologii săi de la Bruxelles, Wissing refuză să investigheze aptitudinea persoanelor în vârstă de a conduce - și își sărbătorește astfel primul succes.
Ministrul federal al transporturilor, Volker Wissing, a respins încă o dată reglementări mai stricte pentru șoferii în vârstă. "Un control medical obligatoriu de la o anumită vârstă nu intră în discuție pentru noi, în Germania", a declarat Wissing la Bruxelles. În cadrul reuniunii lor, miniștrii transporturilor din UE au convenit asupra unui compromis potrivit căruia, în principiu, ar fi posibile teste de sănătate suplimentare, dar decizia va aparține statelor membre. În Germania, reguli mai stricte pentru persoanele în vârstă ar fi, prin urmare, probabil, scoase din discuție. Examenele medicale obligatorii "nu sunt proporționale", a subliniat Wissing. În afară de Germania, Austria și Belgia, printre altele, au militat și ele împotriva unei astfel de reglementări.
Potrivit compromisului, statele membre ar urma să le ceară titularilor de permise de conducere fie să se supună unui test medical de aptitudine, fie să dea o declarație pe proprie răspundere privind starea lor de sănătate. Șoferii ar trebui să prezinte aceste documente la fiecare 15 ani, atunci când solicită un nou permis de conducere. Comisia Europeană propusese, de asemenea, ca permisele de conducere pentru persoanele cu vârsta de peste 70 de ani să fie valabile doar cinci ani. Acest lucru i-ar obliga pe aceștia să furnizeze mai des informații despre starea lor de sănătate.
Ministrul transporturilor, Wissing, respinge aceste reglementări suplimentare. Autoinformarea nu oferă nicio valoare adăugată pentru siguranța rutieră, a criticat el. "Cred că este vorba de birocrație superfluă", a declarat Wissing la Bruxelles, adăugând că autoritățile sunt deja supraîncărcate. Prin urmare, Germania nu a votat în favoarea compromisului, dar a fost supusă la vot. Parlamentul UE trebuie încă să decidă poziția sa cu privire la legislația propusă. Statele membre și deputații europeni vor negocia apoi legea finală. Reforma permisului de conducere vizează, de asemenea, introducerea permisului de conducere însoțit începând cu vârsta de 17 ani în toate statele membre, precum și un permis de conducere digital valabil în întreaga UE.
Accidentele mortale în care sunt implicați vârstnicii sunt la fel de frecvente ca și cele în care sunt implicate grupuri cu risc ridicat
Potrivit unui cercetător în domeniul accidentelor, Wissing subestimează pericolul pe care îl reprezintă persoanele în vârstă la volan. Deși persoanele în vârstă nu sunt implicate în medie mai des în accidente în termeni absoluți, în medie, acest lucru se datorează faptului că acestea conduc mult mai puțin, a declarat Siegfried Brockmann, șeful departamentului de cercetare a accidentelor din cadrul companiilor de asigurări, pentru Agenția germană de presă. Potrivit lui Brockmann, la fel de multe persoane mor în accidente în care sunt implicate persoane cu vârsta de peste 75 de ani ca și în accidente în care este implicat grupul de risc ridicat al tinerilor între 18 și 21 de ani.
Brockmann propune ca măsură de îmbunătățire a siguranței rutiere călătoriile obligatorii pentru persoanele în vârstă cu profesioniști. Aceștia ar putea oferi apoi feedback cu privire la comportamentul lor la volan, dar fără a avea opțiunea de a le retrage permisul de conducere. Cifrele Biroului Federal de Statistică din Wiesbaden arată că șoferii mai în vârstă sunt mai des vinovați decât șoferii mai tineri atunci când sunt implicați în accidente soldate cu vătămări corporale. Potrivit statisticilor, persoanele de peste 65 de ani au fost principalii vinovați în mai mult de două treimi din aceste cazuri anul trecut (69%).
Citește și:
Sursa: www.ntv.de