Transport - Taxe de drum mai mari pentru camioane: Camerele se tem de creșterea prețurilor
Potrivit camerelor, creșterea taxelor de trecere pentru camioane pe drumurile naționale germane va accelera din nou spirala prețurilor în comerțul și comerțul din Saxonia. O familie de patru persoane s-ar putea confrunta cu costuri suplimentare de până la 370 de euro pe an, a declarat Sarah Sieber, director general al departamentului de comunicare al Camerei de Comerț și Industrie din Leipzig, într-un sondaj realizat de agenția germană de presă, citând proiecții ale asociațiilor de logistică.
Transportatorii de mărfuri nu ar mai avea aproape deloc spațiu de manevră în stabilirea prețurilor și, probabil, ar transfera taxele de drum mai mari către clienții finali. "Nu este de așteptat o creștere semnificativă a nivelului prețurilor de consum, chiar dacă costurile suplimentare ale taxelor de drum sunt transferate de către companiile de transport rutier", a declarat o purtătoare de cuvânt a Ministerului Transporturilor din Saxonia. Taxa de drum reprezintă doar o mică parte din costurile de transport.
Taxa de drum pentru camioane va crește vertiginos, deoarece emisiile de dioxid de carbon vor fi incluse în calcul începând cu 1 decembrie 2023. Acest lucru înseamnă că toate vehiculele cu o masă totală mai mare de 7,5 tone vor fi supuse unei suprataxe de 200 de euro pe tona de dioxid de carbon emisă. În plus, de la 1 iulie 2024, vehiculele cu o greutate mai mare de 3,5 tone, care erau scutite până acum, vor trebui să plătească, de asemenea, o taxă. Doar vehiculele fără emisii, cum ar fi camioanele electrice, vor rămâne scutite de taxă de trecere până la sfârșitul anului 2025.
Astfel, veniturile federale vor crește de la aproximativ 8 miliarde de euro în acest an la o previziune de peste 15 miliarde de euro anul viitor. Din 2024 până în 2027, se preconizează că veniturile suplimentare se vor ridica la aproximativ 30,5 miliarde de euro. Jumătate din această sumă urmează să fie direcționată către îmbunătățirea drumurilor naționale federale - restul, în cea mai mare parte, către căile ferate.
Dacă majorarea va avea un impact asupra prețurilor de consum depinde, de asemenea, de capacitatea companiilor de transport de a impune prețuri mai mari clienților lor, de exemplu în sectorul de retail.
"Vom transfera taxa de drum mai mare asupra clienților noștri, unul câte unul", a anunțat Andreas Roitzsch, directorul general al Roitzsch & Sohn Spedition GmbH din Wilsdruff, lângă Dresda. "Nu există nicio alternativă. Dacă nu o transmiți mai departe, mai devreme sau mai târziu îți vei lua adio de la piața transporturilor." Compania, fondată în 1953 și care are 34 de angajați, dispune de o flotă de 27 de camioane.
Este aproape macabru să crezi că taxa de drum mai mare va avea un impact redus asupra prețurilor din comerț, a declarat Lars Fiehler, purtător de cuvânt al Camerei de Comerț și Industrie din Dresda (IHK). El face calculele: Cu un kilometraj zilnic de aproximativ 400 de kilometri pe autostrăzi sau drumuri principale, costurile de taxare pentru un vehicul ar fi mai mult decât duble, de la aproximativ 20 de euro anterior la aproximativ 46 de euro. Numai în districtul IHK din Dresda, peste 3.000 de companii cu un total de aproximativ 82.000 de camioane și 27.000 de tractoare vor fi afectate de creșterea taxei de drum începând cu luna decembrie.
Cu toate acestea, companiile de transport nu vor putea transfera atât de ușor noile costuri suportate în decembrie, consideră Kevin Friedrich, responsabil cu transporturile la Camera de Comerț și Industrie din Chemnitz. "În general, ajustările contractuale nu sunt posibile în timpul anului." În plus, mulți clienți au termene de plată de 20 până la 30 de zile, ceea ce înseamnă că transportatorii trebuie să facă plăți financiare în avans. "Acest lucru reduce lichiditățile companiilor de transport." Potrivit lui Friedrich, în districtul Camerei de Comerț și Industrie din Chemnitz sunt listate aproape 2.000 de companii cu 18.400 de angajați în sectorul transportului de mărfuri și al expedițiilor.
Asociația de Comerț din Saxonia critică includerea camioanelor cu o greutate de 3,5 tone sau mai mare în taxa de trecere începând cu luna iulie, pentru a folosi veniturile, printre altele, pentru investiții în căile ferate. "Aceasta este o abordare greșită", a declarat René Glaser, directorul general al asociației. Pentru sectorul comerțului cu amănuntul, nu există practic nicio alternativă la transportul rutier. "În opinia noastră, există puține speranțe că, în viitorul apropiat, calea ferată va putea avea o contribuție notabilă la aprovizionarea cetățenilor cu bunuri de uz cotidian", a declarat Glaser.
IHK Leipzig Ministerul Transporturilor IHK Leipzig Ministerul Transporturilor IHK Dresda IHK Chemnitz Asociația de comerț din Saxonia
Citește și:
- Sondaje: costurile sunt principalul argument împotriva schiului
- Închideri de fabrici la Michelin: Lupta pentru locuri de muncă
- Söder vrea o revizuire generală a venitului cetățenilor
- Refugiații găsesc protecție în comunități: Copiii printre ei
- Posturile vacante pentru medicii din penitenciare rămân adesea neocupate
- Orașul sărbătorește cuvântul vorbit la "Spoken Arts Festival"
Sursa: www.stern.de
