Consumatori - Taxa de drum pentru vehiculele grele de marfă: companiile de transport se așteaptă la costuri mai mari
Companiile și asociațiile de transport din Saxonia-Anhalt critică creșterea taxei de drum pentru vehiculele grele de marfă de la 1 decembrie. Aceasta va duce inevitabil la o creștere a prețurilor de consum, a declarat Sebastian Schenk, directorul general al Asociației Generale a Patronatelor din Saxonia-Anhalt. Acest lucru va afecta în cele din urmă toate produsele: de la alimente și îmbrăcăminte până la bunuri de consum. Majorarea taxei de drum nu este altceva decât o creștere ascunsă a taxelor și va reprezenta o povară suplimentară pentru consumatori și companii.
În octombrie, Bundestagul a adoptat o lege în acest sens prin coaliția semafoarelor. O suprataxă CO2 va fi adăugată la taxa de drum existentă pentru a ține cont mai mult de emisiile poluante. Aceasta se ridică la 200 de euro pe tona de CO2. Potrivit operatorului federal Toll Collect, acest lucru va duce la o creștere a taxei de drum pe kilometru de la 19 la 34,8 cenți în cazul celei mai ieftine clase de camioane, de exemplu.
De asemenea, Ministerul Federal al Transporturilor se așteaptă ca costurile suplimentare să fie transferate clienților. Cu toate acestea, costurile de taxare reprezintă doar o mică parte din costurile de transport și o proporție și mai mică din costurile totale ale produsului final, potrivit proiectului de lege. Prin urmare, impactul asupra nivelului prețurilor de consum ar fi "marginal".
Pentru companiile de transport rutier, schimbarea ar implica un efort mare, în special în perioada premergătoare Crăciunului, a declarat Torsten Sohr de la compania de transport rutier TMG din Bitterfeld-Wolfen. Compania anticipează costuri suplimentare de 4,1 milioane de euro pe an pentru cele 200 de vehicule ale sale, care ar trebui transferate clienților. Implementarea pe termen scurt a legii cauzează probleme deosebite. Deși clienții au fost informați despre creșterea costurilor încă din vară, de exemplu prin intermediul semnăturii de e-mail, legea a fost adoptată abia în octombrie, astfel încât abia după aceea au putut fi purtate negocieri contractuale concrete.
Sohr a criticat faptul că nu au fost luate în considerare cursele în gol, chiar dacă emisiile de CO2 erau semnificativ mai mici. De asemenea, el ar dori să vadă un model european standardizat de facturare.
Asociația federală pentru transport de marfă, logistică și eliminarea deșeurilor (BGL) prevede că majorarea taxei de drum nu va avea efectul dorit. Dorința guvernului german ca mai multe camioane electrice să fie folosite nu este fezabilă, a declarat purtătorul de cuvânt al consiliului, Dirk Engelhardt. Nu există deloc puncte de încărcare corespunzătoare, iar camioanele electrice nu sunt adesea nici măcar disponibile pe piață. "Companiile sunt toate sub presiune", a spus Engelhardt. Acum, la toate acestea se adaugă problema taxei de drum.
Privire de ansamblu asupra tarifelor de taxare Proiectul de lege privind taxarea cu taxă de drum Toll Collect Suprataxa CO2
Lesen Sie auch:
- Șoferul unei dube a murit într-un accident pe autostrada 59
- Scopul revenirii lui Schick: "pentru cap, suflet și inimă"
- Deutschlandticket Social se lansează în primele regiuni din NRW
- Lieberknecht: Ne simțim bine în cochilia noastră de melc
- Primele teleschiuri de schi și tobogane deschise în Munții Harz
- Werder este în continuare precaută: Dreptul Keita nu până în 2024
Sursa: www.stern.de
