Skoda Fabia nu prezintă aproape nicio slăbiciune la TÜV
Nu are sisteme de propulsie alternative, dar este echipată pentru sarcinile de zi cu zi: Skoda Fabia, construită între 2014 și 2022, este o mașină mică de școală veche, disponibilă și ca break. Deseori prezintă o uzură redusă în timpul inspecției principale TÜV.
Marca este cehă, interiorul este din gama Volkswagen: Fabia rulează pe platforma lui VW Polo. Iar modelul de mașină mică de la Skoda se comportă, de asemenea, în mod similar cu fratele său corporativ la inspecția generală a vehiculului (HU). Este de bun augur? În orice caz, inspectorii observă un neajuns care are mult de-a face cu natura acestui tip de mașină.
Istoricul modelului
A treia generație Fabia în cauză se află pe piața mașinilor de ocazie din 2014. Între 2017 și 2019, a fost modernizată succesiv cu upgrade-uri de model care au inclus motoare cu trei cilindri, faruri LED și infotainment îmbunătățit.
La sfârșitul verii anului 2021, a fost introdusă cea de-a patra ediție, care a crescut semnificativ dincolo de dimensiunea standard a mașinii mici de până la patru metri lungime.
Caroserie și variante
Modelul este disponibil ca hatchback în formatul clasic de mașină mică și ca break. Acesta din urmă se numește Combi la Skoda și are un compartiment de încărcare mai mare și mai utilizabil. Bancheta banchetei din spate poate fi rabatată în față.
Spre deosebire de predecesorii săi, cea de-a treia Fabia nu a mai fost oferită în versiunea Scout cu aspect off-road. Break-ul a fost, de asemenea, eliminat odată cu actuala a patra generație.
Dimensiuni (conform ADAC)
- Hatchback: 3,99 până la 4,00 metri x 1,73 metri x 1,45 până la 1,48 metri (L x l x î); capacitate portbagaj: 330 până la 1.150 litri
- Break: 4,26 metri x 1,73 metri x 1,47 - 1,48 metri (L x l x h); capacitate portbagaj: 530 - 1395 litri.
Puncte forte
Raportul "Auto Bild TÜV-Report 2024" subliniază că direcția și arborii de transmisie excelează la HU, iar conductele și furtunurile de frână sunt, de asemenea, exemplare. Suspensiile axiale, arcurile și amortizoarele, precum și majoritatea părților sistemului de iluminare, de asemenea, rareori dau motive de nemulțumire.
Modelul nu are probleme la testul de emisii (AU). Sistemul de evacuare s-a dovedit a fi solid la prima dată de testare.
Puncte slabe
Potrivit raportului, "punctul slab central" este reprezentat de farurile de întâlnire, care provoacă rezultate negative la prima și a doua inspecție generală, dar sunt mai puțin criticate la a treia întâlnire - după ce defectele au fost, probabil, reparate.
Al doilea punct la care cei interesați ar trebui să acorde atenție este funcția frânei de picior. Aceasta este criticată mai des decât media încă de la început. Și există, de asemenea, un neajuns care se observă la multe mașini conduse în orașe: prea des discurile de frână uzate, detectate la a doua verificare, când vehiculul are cinci ani.
La vârsta de șapte ani, adică la a treia inspecție generală, sistemul de evacuare poate, de asemenea, să pună probleme.
Comportamentul în caz de defecțiune
În ceea ce privește statisticile privind defecțiunile, ADAC scrie că vehiculele din toți anii primei înmatriculări au performanțe bune. Clubul nu a observat nicio defecțiune majoră, dar mașinile din generația anterioară au avut adesea probleme cu bujiile.
Motoare
- Motoare pe benzină (cu trei și patru cilindri, tracțiune față): 44 kW/60 CP până la 92 kW/125 CP
- Diesel (cu trei cilindri, tracțiune față): 66 kW/90 CP și 77 kW/105 CP
Prețuri de piață conform "DAT Marktspiegel" al Deutsche Automobil Treuhand, cu kilometri estimați statistic în fiecare caz.
- Fabia 1.0 MPI (break) Active (2022); 44 kW/60 CP (trei cilindri); 19.000 de kilometri; 14.000 de euro
- Fabia 1.0 TSI Ambition Green tec (2017); 81 kW/110 CP (trei cilindri); 75.000 kilometri; 9775 euro
- Fabia 1.4 TDI (break) Monte Carlo (2016); 77 kW/105 CP (trei cilindri); 124.000 kilometri; 10.200 euro
Citește și:
Sursa: www.ntv.de
