Se închide tavanul sălii din centrul de greutate "Stuttgart 21"
Acoperișul noii hale de peron a fost betonat și închis pe șantierul major de la Gara Centrală din Stuttgart. Învelișul sălii de peron a fost astfel finalizat, a anunțat marți compania feroviară, după ce a fost finalizat pasul de construcție a acoperișului învelișului deasupra celor 28 de coloane marcante în formă de caliciu care susțin structura. "Deși aceasta este doar o "mică turnare de beton", este o etapă uriașă a proiectului care ne umple de mândrie", a declarat Mark Theilemann, managerul de proiect al Deutsche Bahn pentru noua gară principală. Lucrările de betonare au început la începutul anului 2016.
Potrivit Deutsche Bahn, acoperișul se întinde pe o suprafață de aproape 36.000 de metri pătrați și, prin urmare, are aproximativ dimensiunea a cinci terenuri de fotbal. Sala peronului propriu-zisă are 447 de metri lungime și 80 de metri lățime. Compania feroviară dorește ca, până în vara anului viitor, să fie amplasați acolo câțiva metri de cale ferată. "Presupunem în continuare că se va deschide la sfârșitul anului 2025", a mai anunțat un purtător de cuvânt.
Nu este clar dacă până atunci costurile de construcție vor depăși pragul de zece miliarde de euro. Planificarea costurilor va fi probabil un subiect important și la următoarea ședință a așa-numitului comitet director, care va avea loc vinerea aceasta (ora 09:00).
În cadrul proiectului Stuttgart 21, întregul nod feroviar din capitala landului Baden-Württemberg este reorganizat. Piesa centrală este noua stație de metrou Stuttgart. Noua linie de cale ferată de la Wendlingen la Ulm, care este legată de proiect, a fost deja pusă în funcțiune în decembrie anul trecut. Pe lângă calea ferată, în calitate de client oficial, partenerii proiectului sunt landul Baden-Württemberg, capitala landului Stuttgart, Asociația regiunii Stuttgart și Aeroportul Stuttgart.
Sursa: www.dpa.com
