Lansare nouă: Mercedes AMG CLE 53 Coupé - Șase la rând
Oricine își jefuiește contul bancar pentru a se cufunda în lumea mașinilor sport din orașul suabic Affalterbach se așteaptă la o înțelegere cultivată. Toată lumea are voie să vadă ce mașină puternică ai parcată pe alee - dar nu trebuie să pară ostentativă. Noul Mercedes AMG 53 Coupé Mercedes AMG 53 Coupé, construit în 2024, se rostogolește cu reținerea cuvenită. Ei bine, cel puțin la exterior. Bun. Capota lungă cu cele două powerdomuri puternice, cele patru țevi de eșapament rotunde somptuoase, câteva prize de aer suplimentare, muchia de rupere din spate, șoseaua de rulare semnificativ mai lată și diversele difuzoare dau de înțeles că nu totul este ca de obicei la modelul cu două uși.
Dar adevăratele valori sunt dezvăluite doar de îndată ce apăsați butonul de pornire. Atunci, motorul de 3,0 litri cu șase cilindri în linie prinde viață în față și împinge sunetul tipic AMG prin țevile de eșapament. Generatorul demarorului face parte din sistemul electric de bord de 48 de volți și este integrat în carcasa clopotului transmisiei. Un turbocompresor revizuit plus un compresor auxiliar electric asigură o putere de 330 kW / 449 CP și un cuplu maxim de 560 Nm. Dacă aveți nevoie de mai mult pentru o perioadă scurtă de timp, funcția de supraalimentare oferă un plus de 40 Nm timp de până la douăsprezece secunde.
Datele de conducere sunt corespunzătoare: de la zero la 100 km/h în 4,2 secunde, cu limita de viteză stabilită la 250 km/h, sau la 270 km/h la cererea specială a clientului. "Micul" AMG este însetat pe măsură: Mercedes însuși declară un consum mediu de combustibil de puțin sub zece litri la 100 de kilometri. Decelerația este asigurată de frâne cu discuri cu dimensiuni corespunzătoare, de dimensiuni generoase, ventilate intern, în față și în spate.
Conducerea este în consecință. Tracțiunea integrală permanentă este standard, de exemplu. Cel puțin în principiu. Pentru că modul exact în care este distribuită puterea către roți este relativ. Relativ depinde de cât de sportiv vă place să conduceți. În modul mai relaxat de zi cu zi, de exemplu, puntea față este decuplabilă de la tracțiune, toată puterea mergând către puntea spate.
În rest, totul este posibil. Până la modul sofisticat de drift. Direcția parametrică în trei trepte se adaptează la programul de condus selectat (cinci pot fi setate prin simpla apăsare a unui buton de pe volan, de la Comfort la Sport+), în timp ce direcția pe puntea spate (unghiul maxim de virare: 2,5 grade) asigură viraje sigure și un cerc de întoarcere mic. Amortizarea fiecărei roți este adaptată în mod individual la stilul de condus actual și la condițiile de drum. Transmisia automată cu nouă trepte se mândrește cu timpi de schimbare a treptelor de viteză scurți, o funcție de accelerație intermediară, treceri multiple în jos și timpi de răspuns scurți. Schimbarea manuală a vitezelor? Sigur, se poate face ca de obicei cu ajutorul celor două padele de pe coloana de direcție.
În interior? Totul în mare parte ca înainte. Un volan aplatizat în partea de jos, cu o mulțime de butoane de funcții. Un display mare în fața șoferului și un al doilea, aproape la fel de mare, în format portret, central, deasupra tunelului central. Iluminare ambientală opțională cu 64 de culori pe toată circumferința, scaune integrale din piele artificială sau naturală, scaune de performanță opționale cu suport lateral deosebit de puternic. În spate? Două scaune cu un suport lateral aparent rezonabil, dar care nu prea sunt potrivite nici măcar pentru adulți de talie medie. Ca să nu mai vorbim de urcarea prin cele două portiere.
Din punct de vedere electronic, AMG CLE 53 Coupé vine cu un control vocal îmbunătățit, un nou sistem MBUX și sistemele de asistență deja cunoscute de la Clasa S.
Cât va costa distracția? Încă nu este clar. Mercedes ține prețurile sub tăcere. Orientativ: CLA Coupé de la AMG este cotat în prezent de la 65.462 de euro, iar CLE 450 Coupé de 381 CP de la Mercedes de la 100.793 de euro.
Citește și:
Sursa: www.stern.de
