Internet - Rețeaua de telefonie mobilă pe șine: proiectul 5G testează o radio mai bună
Au început lucrările de construcție la un proiect feroviar ambițios care vizează testarea unei rețele de telefonie mobilă cu viteze gigabit de-a lungul șinelor. Deutsche Bahn și Telefónica (O2) au anunțat că primii stâlpi au fost ancorați în pământ de-a lungul tronsonului puțin folosit, de aproximativ zece kilometri, dintre Karow și Malchow, în Mecklenburg-Pomerania de Vest.
Compania de infrastructură Vantage Towers și furnizorul de echipamente de rețea Ericsson sunt, de asemenea, implicați în acest proiect, care costă aproximativ 12,7 milioane de euro, jumătate din sumă fiind acoperită prin finanțare din partea Ministerului Federal al Transporturilor.
Proiectul se află încă într-un stadiu incipient. Până la sfârșitul anului, 13 amplasamente de antene ar trebui să fie gata. Apoi sunt planificate măsurători pentru a configura sistemul. Testele ICE sunt programate să înceapă în primăvara anului 2024. Dacă o astfel de rețea gigabit va fi construită vreodată la scară largă de-a lungul liniilor de cale ferată din Germania este încă complet deschisă, mai ales că ar fi costisitoare și ar necesita mult mai multe catarge de telefonie mobilă de-a lungul liniilor de cale ferată decât există în prezent.
Fundațiile din beton nu mai sunt necesare
Unul dintre obiectivele proiectului este de a face construcția cât mai simplă posibil prin eliminarea necesității fundațiilor convenționale din beton. De asemenea, se utilizează o bandă de frecvență înaltă. Aceasta este o noutate pentru liniile de cale ferată: Banda de 3,6 gigahertzi permite un debit enorm de date și o latență foarte scăzută, adică un timp de răspuns.
Cu toate acestea, raza de acțiune a antenei în această bandă de frecvență este scurtă, de numai 500 până la 1000 de metri. Prin urmare, sunt necesare mult mai multe stâlpi decât pe liniile de cale ferată, unde transmisia radio are loc în benzi de frecvență mai joase, cu o rază de acțiune mult mai mare. Cu toate acestea, aceste benzi joase - în jur de 0,7 gigahertzi - au dezavantajul că lățimea de bandă este mai mică, iar latența este mai mică decât în benzile înalte.
Conform unei reglementări guvernamentale, viteza de transmisie pe liniile ICE este de cel puțin 100 de megabiți pe secundă. Noul proiect în 3,6 gigahertzi vizează 1000 de megabiți (1 gigabit) pe secundă - ceea ce ar reprezenta un nou nivel în ceea ce privește internetul în timpul călătoriilor cu trenul.
"Dacă vrem să îi entuziasmăm pe oameni în legătură cu călătoriile pe calea ferată prietenoase cu clima, trebuie să le oferim o experiență excelentă de telefonie și de navigare", spune Daniela Gerd tom Markotten, șefa departamentului de tehnologie de la Deutsche Bahn. Având în vedere persoanele care doresc să lucreze în mișcare în era digitală, să difuzeze filme în mișcare sau să utilizeze conținut digital de studiu, aceasta spune că scopul este de a transforma trenul "într-un birou rulant, un cinematograf sau o sală de lectură". "Având în vedere creșterea volumelor de date, acest lucru va funcționa doar cu 5G și cu viteze de date gigabit".
Valentina Daiber,membru al consiliului de administrație al O2, spune că există posibilități tehnologice pentru o acoperire gigabit de înaltă performanță. "Vom colabora acum pentru a testa modul în care putem să o implementăm cel mai bine de-a lungul rețelei feroviare pentru clienții noștri." În cele din urmă, este vorba, de asemenea, despre o mai bună înțelegere a eficienței economice și a finanțării.
Lesen Sie auch:
Sursa: www.stern.de