Proiect de infrastructură - Proiectul "Noul drum al mătăsii": Italia spune arrivederci
A început cu mare fast: covor roșu, gardă de onoare, elicopter în aer. La Villa Madama din Roma, în martie 2019, premierul italian de atunci, Giuseppe Conte, și șeful statului și liderul partidului chinez, Xi Jinping, au semnat un acord prin care Italia va fi prima mare țară occidentală care se va alătura mega-proiectului chinezesc al "Noului Drum al Mătăsii".
Patru ani și jumătate mai târziu, acesta a ajuns acum la un sfârșit foarte blând: Potrivit presei italiene, Roma a emis o notă diplomatică oficială prin care informează publicul cu privire la retragerea sa. În mod oficial, s-a păstrat tăcerea pe această temă.
De la reședința oficială a actualului prim-ministru Giorgia Meloni, care se află în fruntea unui guvern format din trei partide de dreapta de puțin peste un an, singurul comentariu cu privire la plecarea din Via Della Seta(Drumul Mătăsii) a fost: "No comment". Cel puțin ministrul ei de externe, Antonio Tajani, a dat un fel de confirmare. "Am văzut că Drumul Mătăsii nu a avut efectele scontate", a declarat el la un eveniment organizat de agenția de presă Adnkronos.
Acesta este mega-proiectul Beijingului
Lansat în urmă cu zece ani, "Noul Drum al Mătăsii" este proiectul global de investiții și de infrastructură al Chinei. Inițiativa include proiecte terestre și maritime care fac parte din "Drumul maritim al mătăsii".
Italia, care are datorii cronice, a trebuit să suporte multe critici din partea partenerilor săi occidentali din cauza acestui proiect. Italia a fost singura țară din grupul celor șapte mari puteri economice democratice (G7) care a decis să participe și, de asemenea, singura mare țară din UE. Motivele invocate au fost oportunitățile mai bune de export, speranța de investiții - de exemplu, în porturile Trieste și Genova - și, de asemenea, mai mulți turiști chinezi.
La rândul său, China, care este deja a doua mare putere economică, dorește să deschidă noi rute comerciale în întreaga lume, atât pe uscat, cât și pe mare. Termenul "Noul Drum al Mătăsii" provine de la faimoasa rută comercială antică, celebră în întreaga lume, care se întindea până în Europa. În prezent, Beijingul a investit aproape o mie de miliarde de euro în acest proiect. În multe țări în curs de dezvoltare au fost construite drumuri, linii de cale ferată, aeroporturi și porturi maritime, acolo unde nu existau înainte. Cu toate acestea, criticii spun că multe țări devin din ce în ce mai dependente de China din cauza noilor datorii. În prezent, aproximativ 150 de țări participă la acest proiect, inclusiv Rusia și Serbia. Ungaria din UE este acum și ea membră.
Roma nu trebuie să supere prea tare Beijingul
Meloni nu a făcut niciodată un secret din faptul că nu-i place planul. Liderul partidului de extremă-dreapta Fratelli d'Italia (Frații Italiei) a declarat că suveranitatea națiunii este sacră. În ultimele luni, au existat tot mai multe speculații cu privire la iminența ieșirii. SUA exercită, de asemenea, presiuni. Contextul este că această cooperare s-ar fi consolidat automat în martie, dacă proiectul nu ar fi fost anulat până la sfârșitul anului.
Cu toate acestea, obiectivul Italiei este, desigur, de asemenea, să nu supere prea mult Beijingul. Există îngrijorări din partea companiei că produsele fabricate în Italia nu se mai vând atât de bine în Republica Populară. Italienii sunt, de asemenea, îngrijorați de faptul că vor pierde comenzi profitabile, unde se află, de asemenea, în competiție cu parteneri din UE precum Germania și Franța. Acesta este motivul pentru care Meloni i-a asigurat pe chinezi în nota de adio că "parteneriatul strategic" va fi menținut cu orice preț.
Pentru China, care concurează din ce în ce mai mult cu SUA, despărțirea înseamnă cu siguranță o pierdere de prestigiu. Ca răspuns la o solicitare a Agenției germane de presă, Ministerul de Externe nu a avut inițial niciun comentariu. Atunci când primele speculații au început să dea în clocot cu ceva timp în urmă, s-a subliniat faptul că, de la semnarea acordului, cooperarea s-a extins foarte mult. Comerțul a crescut cu 42% în cinci ani.
La Bruxelles, pe de altă parte, veștile de la Roma i-au pus pe toți într-o dispoziție bună. În UE și în NATO, implicarea Italiei a fost privită în ultima vreme din ce în ce mai mult ca o greșeală strategică și un risc de securitate. Obiectivul general acolo este de a reduce dependențele economice. La NATO, există un risc deosebit ca Beijingul să încerce "să preia controlul asupra unor domenii-cheie din sectoarele tehnologice și industriale, a infrastructurii critice, a materialelor strategice și a lanțurilor de aprovizionare".
De asemenea, este puțin probabil ca la summitul UE-China de joia aceasta de la Beijing să existe multe vești pozitive pentru China. Președintele Comisiei, Ursula von der Leyen, și președintele Consiliului, Charles Michel, doresc să precizeze că UE ar putea impune restricții comerciale, cum ar fi tarife speciale, dacă China continuă să aplice practici de subvenționare neloiale și își închide propria piață pentru companiile europene.
Citește și:
- Se confruntă Saarlandul cu un colaps economic?
- Dr. Gras a fondat universitatea Stoner
- Fondul Saar de 3 miliarde de euro este neconstituțional
- Arestările precaute arată amenințarea teroristă islamistă
Sursa: www.stern.de