Pregătiri: Prima închidere completă a Riedbahn-ului din ianuarie
În aproximativ șase săptămâni, calea ferată aglomerată Riedbahn între Frankfurt și Mannheim va fi închisă complet pentru prima dată. Motivul este un program de renovare la scară largă. Prima fază va dura trei săptămâni, urmată de o închidere completă de cinci luni, începând cu jumătatea anului viitor. Va fi afectat traficul de lungă distanță, regional și de marfă. Consecințele vor afecta transportul în trei landuri federale, printre care Hesse, Baden-Württemberg și Renania-Palatinat. Pasagerii trebuie să fie pregătiți pentru trenuri anulate, servicii de înlocuire a autobuzelor și întârzieri.
Pentru trenurile regionale și suburbane de pe Riedbahn este planificat un serviciu de autobuz de înlocuire. Traficul pe distanțe lungi și o parte din traficul de marfă vor fi deviate prin rutele paralele din stânga și din dreapta Rinului, Mainz-Worms-Ludwigshafen/Mannheim și Frankfurt-Darmstadt-Heidelberg. În acest caz, va exista mai puțin spațiu pentru transportul regional, care va fi subțiat. În unele cazuri, autobuzele vor fi de ajutor. În total, 150 de autobuze vor circula, cu peste 1000 de curse pe zi.
Prima dintre închiderile de pe Riedbahn va începe la 1 ianuarie 2024, la ora 23.00, și va dura până la 21 ianuarie, timp în care sunt planificate lucrări pregătitoare. Acestea vor fi urmate de închideri repetate pe rutele de deviere până în vară, pentru a le moderniza. Între 15 iulie și jumătatea lunii decembrie, timp de cinci luni nu va fi posibil nimic pe Riedbahn.
Deutsche Bahn informează pasagerii pe internet și prin intermediul unor anunțuri, iar în săptămânile următoare un mobil de informare va fi, de asemenea, pe traseu, cu opriri în Lampertheim, Mannheim, Gernsheim, Biblis, Groß-Gerau-Dornberg și Mörfelden-Walldorf.
Asociația de pasageri Pro Bahn îi sfătuiește pe călători să se informeze din timp, inclusiv cu privire la locația stațiilor de autobuz ale serviciului de înlocuire. Este de sperat că conceptul de înlocuire va fi implementat în primele zile, a declarat Thomas Mrocek pentru asociația regională din Hessa. Calea ferată trebuie să angajeze și să formeze suficienți șoferi de autobuz pentru a putea compensa cazurile de boală. Aceasta este o provocare uriașă, având în vedere lipsa forței de muncă calificate.
Deutsche Bahn vrea să "renoveze complet" secțiuni importante de cale ferată până în 2030. Acest lucru va implica devieri extinse pentru serviciile de trenuri, care vor funcționa apoi nestingherite timp de ani de zile. Riedbahn este prima dintre aceste rute. Aceasta este utilizată de peste 300 de trenuri de lung parcurs, locale și de marfă în fiecare zi.
Sursawww.dpa.com
