Porsche Panamera - clasa de lux abia crește și păstrează V8
Porsche anunță cea de-a treia generație a modelului Panamera și face o declarație pentru fanii automobilismului clasic cu motoare cu combustie sub capotă. Dar va fi și un pic electrică. ntv.de a inspectat noul model.
În timp ce mă apropii pentru prima dată de noua Panamera, trebuie să mă gândesc: chiar așa? Acesta este noul model? Îmi este greu să identific cea de-a treia generație Panamera, atunci și vecinii potențialilor noi clienți o fac, iar acesta este un lucru bun. Invidie și toate cele. Chiar și dimensiunile rămân în mare parte aceleași, cu o lungime exterioară de 5,05 sau 5,20 metri ("Executive" cu ampatament lung).
Dar să negăm Porsche necesitatea noului model ar fi un pic meschin. Cu toate acestea, atunci când te așezi în mașină, diferența este clar vizibilă. La urma urmei, Porsche nu ar fi Porsche dacă Panamera nu ar avea acum și afișajul elegant curbat (clasic, cu turometru în centru). Oh, da, și monitorul opțional pentru pasager (aproape unsprezece inci) este, desigur, de asemenea disponibil - copilotul nu ar trebui să se plictisească. Nu numai că îl poate mustra pe șofer dacă acesta conduce prea repede (datele de performanță pot fi afișate aici în cele mai mici detalii), dar poate, de asemenea, să redea videoclipuri în timpul condusului, care rămân ascunse șoferului datorită unghiului de vizualizare diferit.
Iar berlina de lux rămâne un paradis fin de fericire auto. Fie că este vorba de scaunele grațioase din piele cu cusături duble opționale într-o culoare îndrăzneață pentru fanii cusăturilor fin lucrate sau a ornamentelor decorative. În general, interiorul face o impresie curată - nu este de mirare, deoarece butoanele fizice sunt limitate la doar cinci pentru controlul aerului condiționat și un control rotativ. Cu toate acestea, Porsche a păstrat un afișaj analogic mecanic pentru următoarea eră Panamera: unitatea Sport Chrono de pe consola centrală. Pentru a completa impresia unei arhitecturi bine organizate, maneta selectorului automat a fost mutată în spatele volanului, unde și-a dovedit utilitatea și la alte modele.
Mă voi abține să speculez dacă Panamera recent prezentată ar putea fi ultima din toate punctele de vedere. Să ne bucurăm doar de prezent și să ne lăsăm surprinși de ceea ce ar putea veni sau nu peste câțiva ani. Și acum există o berlină dezirabilă (bineînțeles că poți să crezi și că această mașină din Zuffenhausen este o prostie) cu șase și, din fericire (spun unii, spun alții), și cu opt cilindri sub capotă.
Majoritatea modelelor Panamera sunt hibride
În schimb, motorul cu combustie pură rămâne o opțiune minoritară, dacă vreți. Acesta vine sub forma unui motor V6 biturbo cu o cilindree de 2,9 litri și 353 CP (tracțiune integrală și spate), așa cum se știe deja de la Cayenne. Celelalte patru variante, în schimb, sunt puternic hibridizate. În centrul liniei PHEV, în toate versiunile, se află motorul electric de 190 CP, a cărui foame de energie este alimentată de o baterie cu o capacitate de aproximativ 26 kWh. Acest lucru permite modelului din Stuttgart să parcurgă aproximativ 90 de kilometri în mod pur electric - o cifră decentă, cu o utilizare zilnică ridicată. Porsche a renunțat în mod deliberat la opțiunea de încărcare rapidă cu curent continuu, subliniind că aceasta nu este oricum o aplicație obișnuită. Cu o putere de încărcare de unsprezece kilowați, este nevoie de aproximativ trei ore pentru a reîncărca bateria.
Până în prezent, Porsche nu a reușit să furnizeze cifrele de performanță pentru majoritatea hibrizilor, cu excepția noului propulsor V8, căruia îi lipsește în mod explicit "S". Aici există o putere a sistemului de 680 CP și un cuplu motor de 930 Newton-metri. Restul treptelor de expansiune pot fi derivate de la Cayenne - astfel că ar putea fi vorba de 470 și 519 CP pentru cele două motoare cu șase cilindri (ar trebui să aflăm mai multe detalii în curând).
Porsche este încă puțin secretos în ceea ce privește un posibil model de top cu "S". La urma urmei, versiunea Turbo E-Hybrid (adică fără "S") a modelului Cayenne are deja 739 CP - va depăși Porsche această valoare cu o potențială versiune de top, lucru care nu a fost negat de cei responsabili? Versiunea provizorie de top de gamă nu are cu siguranță nimic de ascuns, cu 3,2 secunde pentru sprintul standard (de la 0 la 100 km/h) și o viteză maximă de 315 km/h. Cu toate acestea, nici modelul de bază nu este tocmai flegmatic, cu 5,1 secunde și atinge 270 km/h.
Doar cele mai bune gadgeturi pentru șasiu
Sub capotă se mai află câteva inovații. Porsche se mândrește cu suspensia pneumatică modificată. Nu numai că există așa-numita suspensie pneumatică cu două camere și două supape, cu amortizare de compresie și de revenire reglabilă separat (care mărește intervalul dintre configurația confortabilă și cea sportivă), cunoscută de la Cayenne - în SUV se comportă destul de bine, mai ales pe denivelările scurte ale drumului.
Pentru prima dată, există, de asemenea, o funcție activă cu o pompă hidraulică pentru fiecare roată, care este disponibilă doar pentru modelele PHEV. Acest lucru ar trebui să îi permită lui Panamera să compenseze în viitor mult mai precis și mai eficient mișcările de tangaj și ruliu. Porsche promite să utilizeze sistemul în așa fel încât denivelările să fie complet absorbite. Bineînțeles, ntv.de va urmări în curând acest mare anunț.
De altfel, nativii digitali se pot aștepta și ei la o surpriză sau două. De exemplu, Panamera afișează pe display un cod QR pentru a facilita autentificarea cu Porsche ID. Iar cu Apple CarPlay, de exemplu, iluminarea ambientală, funcțiile de climatizare și chiar masajul scaunelor pot fi controlate prin intermediul lui Siri. Telefonul continuă să fie încărcat prin inducție. Și pentru că această tehnologie a produs până acum doar multă căldură, dar a adus puțină energie dispozitivului, sistemul va avea în viitor un sistem de răcire. Farurile modernizate au acum unități HD matrix cu 32.000 de pixeli pentru a permite noi funcții de iluminare. Porsche vorbește despre o rază de iluminare de 600 de metri. Și, culmea, Panamera poate fi manevrat acum în locurile de parcare din exterior cu ajutorul unei aplicații pentru smartphone, fără ca șoferul să fie nevoit să stea la volan.
Noul Porsche Panamera poate fi comandat acum și va fi livrat clienților începând cu luna martie 2024. De data aceasta, însă, va rămâne cu berlina în versiunile cu două ampatamente - se pare că Porsche nu vede nicio bază economică pentru alte derivate, astfel că precedentul Sport Turismo este istorie. Porsche va vinde cea mai mare parte a modelului Panamera în China, unde 50 la sută vor fi probabil versiunea cu ampatament lung. În această țară, modelul de clasă de lux va rămâne mai degrabă exotic, dar o alternativă bună la restul gamei de clasă de lux.
Sursa: www.ntv.de
