Oul și găina: planuri pentru rețeaua germană de hidrogen
Mari speranțe sunt puse în hidrogen. La urma urmei, dacă la producerea sa se folosește energie electrică ecologică, acesta este foarte prietenos cu clima. Cu toate acestea, infrastructura pentru transportul pe bază de hidrogen lipsește încă în prezent. Acest lucru este pe cale să se schimbe - iar ministrul federal al economiei, Robert Habeck (Verzi), împreună cu un reprezentant al companiilor germane de transport cu gaz, au prezentat marți, la Berlin, detalii despre acest lucru.
"Acum trebuie să construim o rețea pentru o sursă de energie care nu există încă", a declarat Habeck, descriind situația. Sau, în cuvintele lui Thomas Gößmann, directorul general al FNB Gas, asociația companiilor de transport de gaze supraregionale: "Facem plăți în avans pentru a rezolva problema oului și a găinii."
Despre ce este vorba în rețeaua centrală de hidrogen?
Rețeaua centrală urmează să cuprindă cele mai importante conducte ale viitoarei infrastructuri de transport și import de hidrogen, în total 9700 de kilometri de conducte. Habeck a comparat acest lucru cu autostrăzile din rețeaua rutieră. Capacitatea de alimentare ar trebui să fie de 270 de terawați oră. Pentru anul 2030, se așteaptă în prezent o cerere de 95 până la 130 de terawați oră, a declarat Habeck. "Asta înseamnă că ne planificăm pentru viitor". Asociația utilităților locale (VKU) a lăudat acest lucru ca fiind prevăzător. Potrivit lui Gößmann, 60 la sută din rețeaua centrală de hidrogen va fi acoperită prin transformarea conductelor de gaz existente.
Cine va plăti pentru toate acestea?
Costurile de investiții de 19,8 miliarde de euro pentru rețeaua centrală vor fi suportate de sectorul privat. Cu toate acestea, guvernul german intervine cu un așa-numit cont de amortizare. Ideea din spatele acestuia este de a repartiza taxele pe o perioadă mai lungă de timp. De exemplu, tarifele de rețea pentru consumatorii de hidrogen vor fi inițial plafonate, pentru a nu periclita accelerarea, dorită din punct de vedere politic, a utilizării hidrogenului.
Cu toate acestea, având în vedere că în primii ani se așteaptă doar câțiva utilizatori ai rețelei centrale, va rămâne un decalaj de costuri, având în vedere costurile ridicate de investiție. Guvernul federal urmează să finanțeze această diferență cu ajutorul contului de amortizare. În cazul în care mai mulți utilizatori vor fi conectați ulterior la rețea și vor plăti taxe, banii vor fi recuperați. Dacă acest lucru nu se va întâmpla până în 2055, guvernul federal va acoperi în mare parte deficitul, dar operatorii rețelei centrale de hidrogen vor acoperi până la 24%. "Cu această "schimbare de taxe", viitorii utilizatori vor împărți, prin urmare, costurile de înființare a rețelei", a explicat ministerul. Cabinetul federal urmează să decidă asupra înființării contului în această miercuri, a precizat Habeck.
Ce se întâmplă cu liniile mai mici?
Planificarea pentru drumurile de stat, federale și districtuale ale rețelei de hidrogen, așa cum le-a numit Habeck, mai trebuie să fie făcută. Aceasta urmează să înceapă miercurea aceasta, după decizia necesară a cabinetului federal, a precizat Habeck.
Asociația Germană a Industriilor de Energie și Apă (BDEW) a explicat că este corect să se înceapă planificarea rețelei centrale, dar a precizat: "Pentru a face din Germania o locație industrială neutră din punct de vedere climatic și pregătită pentru viitor, acum trebuie create de urgență condițiile-cadru pentru liniile de legătură cu clientul (rețelele de distribuție)." 1,8 milioane de potențiali clienți ai hidrogenului din sectorul industrial și comercial sunt conectați la rețeaua de distribuție a gazului. Aceștia nu ar putea fi atinși fără servicii ramificate la scară mică.
Ce rol va juca hidrogenul în viitor?
Hidrogenul este o sursă importantă de speranță pentru tranziția energetică, care ar trebui să contribuie în viitor la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în industrie și în alte sectoare.
De unde va proveni hidrogenul?
Potrivit lui Habeck, pe termen lung, Germania își va produce singură între 30 și 50% din necesarul de hidrogen și va importa restul. Acest lucru se va face prin intermediul conductelor sau sub formă de amoniac pe navă. Habeck a subliniat că acest lucru va face Germania mai puțin dependentă de importuri decât în prezent în cazul petrolului, gazelor și cărbunelui, unde se importă aproape 100 la sută. O parte din viitoarele importuri de hidrogen ar urma să provină din Norvegia, dar guvernul german speră, de asemenea, în țări africane precum Nigeria, care au condiții mai bune pentru energia solară datorită numărului mai mare de ore de soare.
Ce se va întâmpla în continuare?
Ministerul Federal al Economiei lucrează în prezent "la viteză maximă" la o lege privind accelerarea hidrogenului, care ar trebui să fie adoptată de cabinet înainte de sfârșitul anului, a declarat Habeck. Aceasta ar trebui să creeze condițiile pentru o "accelerare maximă", asemănătoare terminalelor de import plutitoare pentru gazul lichid.
Sursawww.dpa.com