William Wallace
Opinie: Lecția pe care o putem trage din rechemarea Autopilotului de la Tesla
În acest scenariu ipotetic, anchetatorii analizează cu atenție cele întâmplate și ajung la concluzia că, deși bărbatul a fost parțial vinovat, defectele de proiectare ale mașinii de tuns iarba au contribuit la moartea sa. Ei recomandă câteva modificări rezonabile ale designului pentru a preveni viitoarele tragedii.
Producătorul nu face aceste modificări. De fapt, compania își dublează eforturile în ceea ce privește proiectarea defectuoasă. Anii trec, sute de incidente similare au loc și mai mulți oameni mor, inclusiv utilizatori ai mașinii de tuns iarba și oameni care se întâmplă să se plimbe prin apropiere.
Ați fi de acord cu acest lucru? Ați avea impresia că producătorul pune siguranța dumneavoastră pe primul loc?
Din nefericire, un astfel de scenariu a avut loc în mai multe rânduri în ultimii ani, ilustrând sentimentul de impunitate pe care unele companii par să-l simtă atunci când vine vorba de legile privind siguranța. Situația actuală care implică Tesla și suita sa de funcții de asistență pentru șoferi Autopilot este doar cel mai recent exemplu.
Acesta arată că autoritățile federale de reglementare în domeniul siguranței trebuie să se reafirme și să demonstreze că pot trage companiile la răspundere în timp util. Congresul ar trebui să sprijine aceste agenții cu finanțarea, personalul și autoritatea raționalizată de care au nevoie pentru a fi mai agile.
La începutul acestei luni, după ani de control din partea oficialilor din domeniul siguranței, a avocaților și a legislatorilor, Tesla a rechemat în service peste 2 milioane de vehicule din SUA. Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) a constatat că șoferii puteau folosi prea ușor în mod abuziv Autopilot în situații în care nu dețineau controlul vehiculului sau în care sistemul nu a fost conceput pentru a fi utilizat. Aceste concluzii sunt similare cu ceea ce a constatat Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB) în investigațiile privind accidentele Tesla începând cu 2016.
Este important de menționat că Autopilotul nu face ca o mașină să fie autoconducătoare. Acesta poate menține mașina la o distanță prestabilită față de vehiculele care circulă în fața ei și poate oferi asistență la direcție pentru a menține vehiculul centrat pe banda de circulație. Dar Tesla îi avertizează pe șoferi să își țină mâinile pe volan, să fie atenți la împrejurimi și să fie întotdeauna pregătiți să acționeze imediat.
Cu toate acestea, potrivit The Washington Post, au existat cel puțin 17 decese și cinci răniri grave asociate cu Autopilot, precum și 736 de accidente în SUA începând cu 2019. Mai multe decese au implicat persoane aflate în afara Tesla, cum ar fi motocicliști, iar cel puțin 16 accidente au implicat ciocniri între Teslas și vehicule staționare de prim-ajutor sau de întreținere.
Deși Tesla nu a fost de acord cu analiza NHTSA, compania a fost de acord să efectueze rechemarea în mod voluntar în interesul rezolvării anchetei de doi ani. Soluția oferită de companie este o actualizare gratuită de software over-the-air despre care spune că va îmbunătăți controalele și alertele pentru a menține șoferii implicați.
Consumer Reports este în curs de evaluare a sistemului Autopilot după actualizarea software-ului pe vehiculele Tesla din flota noastră. Din păcate, evaluarea preliminară a experților noștri sugerează că soluția este insuficientă, software-ul nefiind suficient de departe pentru a preveni utilizarea abuzivă sau neatenția șoferului. De exemplu, testerii CR au putut în continuare să folosească Autopilotul după ce au acoperit camera din mașină, iar șoferii pot folosi în continuare funcția dacă se uită în altă parte decât la drum.
Această rechemare marchează un moment critic pentru șoferii Tesla și pentru cei care împart drumul cu ei. Este esențial ca Tesla și NHTSA să abordeze cu adevărat problemele serioase de siguranță în cauză, asigurându-se că Autopilot poate fi utilizat numai în situațiile pentru care a fost proiectat, cum ar fi pe autostrăzile cu acces limitat, și numai atunci când sistemul a verificat că șoferul este atent la drum.
Este alarmant faptul că - pe baza evaluării preliminare a CR și a evaluărilor altor experți în siguranță - este posibil ca rechemarea să nu funcționeze eficient în forma sa actuală.
Obțineți buletinul nostru informativ săptămânal gratuit
- Înscrieți-vă pentru a primi buletinul informativ al CNN Opinion
- Alăturați-vă nouă pe Twitter și Facebook
Este deosebit de îngrijorător, mai ales că Autopilot nu este singurul de pe piață. Potrivit celor mai recente date ale CR, sistemele de asistență activă la condus sunt disponibile pe mai mult de jumătate din vehiculele din anul model 2023, iar puține dintre acestea sunt însoțite de măsurile de siguranță de care au nevoie. Este previzibil că autoritățile de reglementare în materie de siguranță ar putea începe să observe un model de incidente și în cazul vehiculelor care nu sunt Tesla.
Dar rechemarea masivă a Autopilotului de la Tesla arată, de asemenea, în mod clar că sistemul nostru de siguranță auto nu servește consumatorii așa cum s-ar aștepta. Cum pot oamenii să aibă încredere în faptul că mașinile lor sunt proiectate pentru a fi sigure și fără defecte dacă o companie aflată sub control are nevoie de ani de zile pentru a efectua o rechemare recomandată de experții în materie de siguranță - și apoi oferă o soluție care s-ar putea să nu rezolve de fapt problema?
În calitate de consumatori, ar trebui să cerem mai mult. Ar trebui să acordăm credit companiilor care pun siguranța pe primul loc și să le cerem celorlalți să facă un pas înainte. Congresul ar trebui să pună la încercare și să împuternicească NHTSA, astfel încât aceasta să dispună de resursele, instrumentele juridice și independența necesare pentru a trage la răspundere companiile mai rapid și mai cuprinzător.
În cele din urmă, atunci când este necesară o rechemare de siguranță, aceasta ar trebui să aibă loc în câteva luni - nu în ani - și ar trebui să fie eficientă. Aceasta nu este cu siguranță o cerință prea mare pentru consumatori.
Citește și:
- Acest lucru se va schimba în decembrie
- Fuziunea nucleară - exagerare sau soluție la problemele energetice?
- Activiști germani vorbesc în Dubai despre suferința din Israel și din Fâșia Gaza
- Criza bugetară alimentează dezbaterea privind venitul de cetățean - Bas avertizează împotriva populismului
Sursa: edition.cnn.com