Opel Rekord A/B - Glamour pentru bani puțini

Opel Rekord A/B - Glamour pentru bani puțini

Un stil de viață sofisticat pe care familiile și-l puteau permite - în urmă cu 60 de ani, Opel Rekord A/B a devenit primul model german de clasă medie vândut în milioane de exemplare. În Rüsselsheim, au știut ce își dorea poporul german în momentul în care președintele american Kennedy a vizitat Germania: un mini-road cruiser.

Cum se schimbă vremurile: Astăzi, mașinile mici precum Opel Corsa sunt cele mai mari vedete în statisticile privind înmatriculările de mașini noi. În schimb, în urmă cu 60 de ani, un mini road cruiser numit Rekord A a fost cel care a transformat în realitate visele clasei de mijloc cu privire la miracolul economic și a adus Opel cifre record.

Aproape un sfert din producția germană de autovehicule de la acea vreme purta sigla mărcii Blitz, pentru că în Rüsselsheim știau mai bine decât în Wolfsburg sau Köln ce își doreau cetățenii germani dornici de carieră: Simboluri de statut la prețuri accesibile, în cel mai nou stil chic american. Oricine deținea deja o casă prefabricată la modă sau chiar locuia într-un bungalow șic cu acoperiș plat, după modelul proaspătului cancelar german Ludwig Erhard, dorea să aibă pe alee un vehicul la care toată lumea să se uite.

"Un an record - un an record"

Glamour pentru bani puțini - Opel Rekord A în stilul unui Chevrolet american a făcut ca concurenții precum Ford Taunus 17 M să pară bătrâni. Iar cu motorul opțional de 2,6 litri cu șase cilindri, a depășit chiar și Mercedes 200 și BMW "Neue Klasse" pe autostrăzi. "Se remarcă clar într-o clasă superioară" și "Mândru de mașina de stat" au fost sloganurile strategilor de marketing Opel care au sărbătorit "Un an record - un an record" în 1964.

De fapt, Rekord cu suprafață netedă a ocupat locul al doilea în clasamentul vânzărilor, după VW Beetle. Prosperitate pentru toți - acest calcul a funcționat pentru Opel cu Rekord A, mai ales că firma din Rüsselsheim a obținut și profituri record.

Producția Opel a crescut cu aproape 50%, iar profitul net al filialei germane a grupului GM cu sediul la Detroit cu peste o treime, deoarece stilul trapezoidal cu aspect sofisticat american s-a dovedit a fi o rețetă a succesului pentru Rekord A și pentru versiunea cu facelift Rekord B care a urmat în 1965. După ce predecesorul Rekord (P2), cu un stil conservator, a pierdut teren în fața avangardistului Ford 17 M (P3 "bathtub") la începutul anilor 1960, compania de clasă medie din Rüsselsheim a optat pentru un nou început, potrivindu-se cu codul modelului Rekord A.

Primele supermarketuri din Berlin au stimulat consumul

În timp ce primele supermarketuri din Germania au stimulat consumul cu o gamă largă de produse la prețuri mici, dealerii Opel au prezentat Rekord A ca protagonist al unei epoci de diversitate a caroseriilor fără precedent: fie că era o berlină cu două și patru uși, un coupe elegant, o decapotabilă exclusivistă (furnizată de carosierii Autenrieth și Deutsch), un break "Caravan" pentru familii cu un volum de încărcare de doi metri cubi sau o utilă furgonetă de livrări expres, Rekord a stabilit standarde.

"Rekord à la carte" a fost sloganul unei campanii de marketing care a promovat, de asemenea, un program de personalizare aproape unic la acea vreme: "1400 de automobile Rekord sunt construite în fiecare zi. Multe dintre ele cu acoperiș cu manivelă din oțel, frâne pe disc... în 13 vopsele monocolore și 15 vopsele bicolore, cu tapițerie din plastic și piele. Doar câteva mașini care au bătut recorduri seamănă între ele ca două boabe de mazăre".

Prețuri reduse de la 6830 mărci - concurenții mai scumpi

Și toate acestea la prețuri reduse începând de la 6830 de mărci germane; toți concurenții în formatul de 4,51 metri de atunci erau mai scumpi, Volvo Amazon sau BMW New Class chiar și cu aproximativ 50 de procente. De fapt, în ceea ce privește cifrele de vânzări, marele Volks-Opel a depășit chiar și micul Kadett (A), care tocmai fusese lansat și care era doar cu 1.000 de mărci germane mai ieftin, și chiar mai mult: la sfârșitul perioadei de producție de trei ani, modelele Rekord A/B au fost prima serie germană de dimensiuni medii care a depășit bariera milionului, cu aproape 1,2 milioane de unități vândute.

Stilul de viață american cu sclipici și farmec nu mai era brusc privilegiul celor bogați, lumea era într-o stare de agitație atât din punct de vedere social, cât și politic. Președintele american John F. Kennedy, cu un aspect tineresc, a vizitat Germania de Vest în 1963 și a reprezentat speranțele unei noi generații care credea în progres; cancelarul federal Konrad Adenauer, în vârstă de 87 de ani, a lăsat biroul său lui Ludwig Erhard, părintele miracolului economic german. Trupele rebele Beatles și Rolling Stones au fost sărbătorite de adolescenți care țipau, noua a doua televiziune germană a început să emită, bineînțeles cu un serial american ("Trei prieteni buni") - iar Opel a trebuit să explice de ce moda auto se schimba atât de rapid.

Simbol popular de statut al germanilor

În cele din urmă, clasa mijlocie de la Hessa primea haine noi după doi-trei ani cel mult. Cu succes, de altfel, pentru că ultima mașină la modă a rămas cel mai popular simbol de statut al germanilor până în anii 1970. "În spiritul progresului, gusturile și dorințele se schimbă", spunea reclama Opel. "De aceea, nu am îmbunătățit Rekord doar ici și colo, ci am construit o mașină complet nouă".

În afară de faptul că designul motoarelor cu patru cilindri ale lui Rekord A a fost derivat din unitățile de dinainte de război, acest lucru era în mare parte adevărat. În schimb, Rekord B, introdus în 1965, s-a diferențiat mai ales printr-un facelift cu faruri dreptunghiulare care au anticipat aspectul lui Rekord C din 1966.

Totuși, ca "mașină de familie cu caracter de mașină sport", Rekord B avea acum sub capotă un motor modern cu patru cilindri, cu arbore cu came în cap, arbore cotit cu cinci rulmenți și supape înclinate, care elibera până la 66 kW/90 CP. La acea vreme, aceasta era suficientă putere pentru a egala Porsche 912 sau BMW 1800. În plus, mai exista încă motorul cu șase cilindri de volum mare, ai cărui 74 kW/100 CP în Rekord B erau suficienți pentru a depăși proaspătul rival din Köln (Ford 20 M TS).

Rekord Coupé-6 putea chiar să se ridice la egalitate cu bijuteria designului italian Ford Osi sau cu BMW 2000 C, care erau foarte apreciate la acea vreme, și transmitea o notă de farmec Gran Turismo, mai ales în noile finisaje de vopsea metalizată cu strălucire elegantă nou introduse.

Primul model accesibil cu faruri în bandă largă

Atunci când Opel sărbătorește astăzi așa-numitul LED pixel light din Astra ca fiind cel mai bun sistem de iluminare din clasa sa, marca continuă o tradiție de specialist în iluminare ale cărei începuturi au fost poate chiar uitate în Rüsselsheim. La urma urmei, Rekord B, primul model accesibil cu faruri în bandă largă, a fost cel care a făcut senzație în cercurile de specialiști în 1965, deoarece oferea o "lumină dirijată pe o suprafață largă, cu o strălucire redusă" (comunicat de presă), care, altfel, era disponibilă doar la modelele premium. Un sistem de iluminare care a caracterizat, de asemenea, modelul Rekord C reproiectat și derivatul său premium, Opel Commodore A, introdus în 1966.

Cu toate acestea, acest Opel și-a asigurat, de asemenea, poziția de cel mai bine vândut model european din clasa sa, cu un design american la prețuri accesibile. Nicolas Ziegler, de la organizația de evaluare Classic Analytics, știe cât de fascinant este Rekord ca model clasic:

"În timp ce Rekord C este încă unul dintre cele mai populare modele Opel din toate timpurile pe scena automobilelor clasice, Rekord A trăiește aproape o existență obscură. Acest lucru nu se datorează calităților sale tehnice, ci mai ales faptului că doar câteva dintre ele au supraviețuit; versiunile Caravan, în special, au fost literalmente epuizate în utilizarea dură de zi cu zi. Ca berlină cu patru uși, cu motorul cu patru cilindri de 60 CP, un Rekord A în stare bună costă în jur de 11.000 de euro."

Cronică

1953: Opel Olympia Rekord debutează în forma la modă a pontonului și avansează pe locul doi în statisticile germane privind înmatriculările noi, după VW Beetle

1957: Începe producția modelului Opel Olympia Rekord P1 în august, cu o caroserie în stilul mașinilor de vis americane, cu geamuri panoramice, Rekord P1 este considerat simbolul stilului auto în Germania

1960: Începerea producției de serie a modelului Opel Rekord P2 ca berlină cu două uși și caravană în luna august. În decembrie a urmat berlina cu patru uși. În comparație cu aerodinamicul Ford Taunus 17 M (P3, "cadă"), unghiularul Rekord pare sobru și conservator.

1961: Din august, Rekord debutează pentru prima dată sub formă de coupé, dar nu poate depăși succesul lui Taunus 17 M (P3).

1962: Designul modelului Rekord A este definit la Centrul Tehnic din Warren, Michigan, și se bazează pe modelul de succes Chevrolet Chevy II

1963: În martie, Opel prezintă Rekord A ca succesor al modelului Rekord P2. Rekord A este disponibil ca berlină cu două și patru uși, coupé, decapotabilă (furnizată de constructorii de caroserii Autenrieth și Deutsch), break "Caravan" și ca furgonetă de livrare rapidă. În total, 302.302 Rekord A sunt produse în primul an de vânzări. Opel obține un profit net de 137,4 milioane de mărci, față de 107 milioane de mărci în anul precedent. Producția totală de vehicule la Opel crește cu aproape 50% față de anul precedent, aducând cota sa din producția germană de automobile la 22,1%.

1964: Începând cu luna iunie, Rekord L devine disponibil ca primul Opel de clasă medie cu un motor cu șase cilindri. Împreună cu vârfurile de gamă Kapitän, Admiral și Diplomat, Rekord L este primul Opel echipat cu un sistem de 12 volți, în timp ce Ford, de exemplu, se bazează în continuare pe tehnologia de 6 volți. Constructorii de caroserii Autenrieth și Deutsch produc conversii cabriolet ale modelului Rekord. La 9 iulie, cel de-al cincilea milion de autovehicule Opel iese de pe linia de producție, la doar 24 de ani de la primul milion de autovehicule Opel, iar recordul este principalul responsabil pentru acest succes de vânzări. 375.997 de unități ale modelului Rekord A în ultimele douăsprezece luni reprezintă cifra record de producție anuală de până acum

1965: Ca o dezvoltare ulterioară a modelului Opel Rekord A (vânzări totale de 887.304 unități), în august este lansat Rekord B. În septembrie, Rekord B devine o atracție majoră la IAA din Frankfurt. Noile motoare și un design modificat al părții frontale și posterioare caracterizează noul model de an de gamă medie. 339.025 de unități Rekord A/B sunt produse în acest an.

1966: Odată cu introducerea modelului Opel Rekord C, Rekord B este retras în august. În total, 296.771 de Rekord B au ieșit de pe linia de producție în doar unsprezece luni, dintre care 166.751 în 1966. 1.184.075 de unități Rekord A/B au fost livrate între 1963 și 1966, devenind astfel prima serie de modele Opel produsă în milioane de exemplare.

1986: Primul Opel Omega (A) a înlocuit ultima generație a modelului Opel Rekord (E2).

2023: Opel onorează cea de-a 60-a aniversare a modelului Rekord A prin diverse promoții. În prezent, automobilul de mici dimensiuni Corsa realizează cele mai mari cifre de vânzări pentru Opel, în octombrie s-a poziționat din nou ca fiind cel mai bine vândut automobil de mici dimensiuni din Germania

Sursa: www.ntv.de