Industria transporturilor a fost de mult timp în dezacord cu acest lucru, dar acum a intrat în vigoare de la 1 decembrie: taxa de drum majorată pentru vehiculele grele de marfă. Companiile de transport rutier din Turingia văd acum impactul asupra prețurilor. - O taxă de drum mai mare pentru camioane crește costurile de transport
Creșterea taxei de drum pentru camioane are un impact semnificativ asupra costurilor de transport pentru transportatorii din Turingia. "În medie, prețurile vor crește cu cinci până la zece procente", spune Christian Hildebrand, șeful departamentului de transport pe distanțe lungi de la B&H Spedition din Hörsel (districtul Gotha). Alte companii de logistică din Statul Liber raportează evoluții similare în ceea ce privește creșterea taxelor de drum care a intrat în vigoare la 1 decembrie. Băncile de alimente din Turingia se ocupă, de asemenea, de această problemă - dar aceasta nu va deveni acută pentru ele până la jumătatea anului 2024.
Cum va funcționa de fapt majorarea
De la 1 decembrie, taxa de drum pentru camioane include o suprataxă de CO2 de 200 de euro pe kilogram. Guvernul federal se așteaptă ca noua componentă de CO2 să genereze venituri suplimentare de miliarde de euro, care vor ajunge pentru prima dată și la căile ferate. În ceea ce privește prețul pe kilometru, acest lucru ar însemna o aproape dublare a prețului pe kilometru în ciuda unei flote moderne, după cum relatează compania de logistică Zeitfracht din Erfurt: de la 19 la aproape 35 de cenți pe kilometru. Potrivit companiei, este dificil de spus în termeni generali ce efect va avea în cele din urmă acest lucru asupra costurilor de transport.
Chris Sperber, directorul general al operatorului de transport de marfă Optimax din Saalfeld, este mai specific: prețul transportului a crescut în medie cu opt procente în Germania și cu zece procente pentru călătoriile către Austria. Compania de mutare a mobilei René Starke, cu sediul în Gera, se așteaptă, de asemenea, la creșteri de aproximativ cinci procente. De asemenea, ar exista și costuri suplimentare. În curând va trebui să înlocuiască echipamentul de taxare pentru cele 60 de camioane ale sale. Punctul de cost: 2500 până la 3000 de euro pe dispozitiv.
Ce înseamnă acest lucru pentru consumatorii finali
În proiectul său de lege privind majorarea taxei de drum, guvernul german a presupus că majorarea taxei de drum va face ca produsele să fie doar cu 0,1% mai scumpe pentru consumatorii finali. Acest calcul a fost întâmpinat cu neînțelegere în industrie. "Nerealist", "naiv", "prostii", spun transportatorii din Turingia. Nu sunt luate în considerare, de exemplu, deplasările pentru returnarea depozitelor. Unii își exprimă, de asemenea, teama că producătorii ar putea folosi creșterea taxei ca argument pentru a crește și mai mult prețurile pentru clienții finali.
În cele din urmă, însă, totul depinde de produs și de camionul în sine, spune Martin Kammer, directorul general al Asociației Industriei Transporturilor din landul Turingia. Dacă un camion mare și modern transportă aproximativ 200.000 de vase de iaurt pe 800 de kilometri de drum cu taxă, costul pentru fiecare vas de iaurt crește cu 0,006 cenți, a calculat el. Cu toate acestea, dacă același camion ar transporta două magazii de grădină, de exemplu, taxa de drum ar costa 63,20 euro fiecare. Companiile de logistică ar trebui să transfere aceste creșteri de la unul la unul. Pentru compania de mutare a mobilei Starke, de exemplu, acest lucru înseamnă că costul unei mutări va crește cu cinci procente.
Situația e-mobilității
Camioanele fără emisii sunt scutite de taxe de drum până la sfârșitul anului 2025. De asemenea, guvernul federal dorește să folosească acest lucru pentru a stimula mai multe camioane electrice pe șosele. Cu toate acestea, aceasta nu reprezintă în prezent o soluție pentru antreprenorii din Turingia. "Nici măcar nu am suficiente locuri de parcare pentru șoferii camioanelor mele de cursă lungă. Unde ar trebui să încarce?", se plânge Hildebrand de la B&H Spedition. Autonomiile sunt prea scurte și nu există o infrastructură de încărcare.
Există și aspectul financiar, după cum explică un purtător de cuvânt de la Zeitfracht: "În unele cazuri, achiziția de camioane electronice comparabile este cu peste 100 % mai scumpă decât cea a camioanelor cu combustie convenționale. Costurile de funcționare nu justifică prețul de achiziție mai mare. Încă nu există camioane electrice competitive pe scară largă care să îndeplinească cerințele actuale.
Ce se va mai adăuga la mijlocul anului 2024
În prezent, taxa de drum pentru camioane se aplică doar camioanelor de peste 7,5 tone. Dar, din iulie 2024, și camionetele de peste 3,5 tone vor fi supuse taxei de drum. Acest lucru dă bătăi de cap și băncilor de alimente din Turingia, de exemplu. Multe bănci de alimente au camionete de aceste dimensiuni, a declarat Beate Weber-Kehr, președinta asociației de stat a băncilor de alimente. Cu toate acestea, există încă o lipsă de cunoștințe cu privire la impactul specific al taxei de trecere.
Furnizorii de servicii poștale și firmele de mutări au, de asemenea, adesea camionete de această dimensiune și ar fi afectate de introducere, spune Kammer de la Asociația industriei de transport. El cunoaște o companie de mutări ale cărei costuri cu taxa de drum vor crește de la 30.000 la 150.000 de euro pe an. "Este o cifră destul de mare pentru o casă".
Lesen Sie auch:
- Rămas bun de la Finnbogason: "Multe realizări pentru FCA"
- Ballack: Neuer în poartă, Kimmich fundaș dreapta
- Tuchel nu vede "nicio limită" pentru cariera de portar a lui Neuer
- Union Berlin, ca un outsider flagrant la Bayern
- Festivalul Eritreei de la Stuttgart: operațiune de amploare a poliției
- Lindner pledează în favoarea reducerii venitului cetățenilor
Sursa: www.dpa.com
