Nissan X-Trail 1.5 VC-T Mild-Hybrid - diferit, dar bun
Nissan a adăugat X-Trail la compactul Qashqai ca o alternativă spațioasă. Modelul japonez, lung de aproape 4,70 metri, oferă mult mai mult decât o caroserie alungită.
Este noul X-Trail de la Nissan doar un Qashqai extins? Deloc. Mai degrabă, SUV-ul de mari dimensiuni, cu stilul său puternic și unghiular, își poartă oaspeții într-o lume Nissan oarecum diferită, cu mult spațiu, confort și tehnologie, precum și cu un condus exotic. Dacă sunteți pregătiți să acceptați câteva soluții idiosincratice, dar nu neapărat rele, veți experimenta un erou cotidian versatil și relaxant al clasei medii, care este deosebit de bine adaptat la nevoile familiilor.
Unul dintre cele mai mari atuuri ale lui X-Trail este dimensiunea sa. Automobilul japonez, care de fapt este construit tot în Japonia, are o lungime de 4,68 metri, iar interiorul său este corespunzător de aerisit. În versiunea cu cinci locuri pe care am testat-o - există un al treilea rând opțional cu două scaune de urgență - în portbagaj încap între 585 și 1.424 de litri. Aceasta poate fi personalizată în mai multe etape, în funcție de necesități. Bancheta din spate poate fi deplasată longitudinal, iar spătarul poate fi rabatat într-un raport 60:40.
Există, de asemenea, o podea a portbagajului în două părți, numită Flexi-Board, care permite adaptarea compartimentului pentru bagaje la diferite sarcini de transport. Compartimentele laterale practice și ochiurile de ancorare pentru o plasă de bagaje facilitează transportul obiectelor mici. Cu toate acestea, sarcina utilă este oarecum slabă, între 356 și 436 de kilograme, în funcție de echipare.
Spațiul pentru picioare din spate aproape la fel de aerisit ca la o mașină electrică
Pe lângă bagaje, pasagerii au și ei suficient spațiu de manevră atunci când intră în interior prin ușile cu deschidere largă. Datorită tunelului cardanic plat, spațiul pentru picioare din spate este aproape la fel de aerisit ca la un automobil electric. Scaunele din spate oferă chiar și încălzire a scaunelor. La toate acestea se adaugă o ambianță confortabilă, cu materiale de înaltă calitate și manoperă bună. Exemplarul nostru cu echiparea N-Connecta dispune de plastic negru și maro și de suprafețe din piele, dintre care unele sunt plăcut de moi la atingere. Există, de asemenea, suprafețe lucioase, o mică bijuterie cromată și inserții cu aspect de lemn înstrăinat. Ansamblul are un anumit farmec retro, deoarece unele suprafețe amintesc de interioarele Nissan din anii '80 și '90.
Afișajul mare din spatele volanului arată în principal conținutul legat de condus, care este proiectat și pe parbriz prin intermediul unui head-up display. Peisajul afișajului digital este flancat de un ecran tactil lat cu un sistem de infotainment care integrează și Android Auto prin intermediul unei conexiuni prin cablu. X-Trail renunță la soluția de afișaj foarte mare pentru toate funcțiile. În consecință, oferă în continuare o insulă de comandă pentru aerul condiționat automat pe 3 zone cu butoane fizice reale. Acest lucru vă ajută, de asemenea, să vă orientați rapid.
Hibridul ușor ajută la economisirea combustibilului
Consola centrală găzduiește, de asemenea, butonul de pornire a motorului și o manetă de selectare a treptelor de viteză plată, pe care șoferul o apucă cu mâna dreaptă pentru a comuta între D, R și P prin împingere sau tragere. În cazul nostru, un motor pe benzină cu trei cilindri, idiosincratic din punct de vedere tehnic, dar extrem de plăcut și destul de frugal, asigură propulsia. Așa cum se obișnuiește astăzi, este un mild hybrid, care este ușor asistat de un generator de pornire și care ajută la economisirea combustibilului. O privire asupra fișei tehnice este curioasă, deoarece menționează o cilindree de 1477 până la 1497 centimetri cubi. Punctul culminant: trio-ul de cilindri cu turbocompresor poate varia raportul de compresie. Responsabili de acest lucru sunt actuatorii de pe pistoane, cu ajutorul cărora se poate modifica cursa.
În practică, cu un stil de condus relaxat, propulsorul de 120 kW/163 CP este un motor mic și confortabil, care se armonizează bine cu transmisia CVT cu variație continuă. Dacă se solicită multă putere la accelerație, sunetul devine mai aspru. Cu toate acestea, cuplul maxim de 300 de newtoni-metri pune presiune pe roțile din față doar cu o întârziere notabilă și, de asemenea, cu un ușor efect de bandă elastică din partea CVT.
Desigur, puterea este mai mult decât suficientă pentru orice situație, dar este doar moderat de sprintenă. Cu toate acestea, X-Trail poate sprinta până la 100 km/h în 9,6 secunde și poate atinge o viteză maximă de 200 km/h la cerere. O sacadare ciudată în timpul conducerii este uneori deranjantă. Cu un consum de combustibil de 7,0 litri în timpul călătoriilor pe autostradă, în principal la 130 km/h, consumul de combustibil a rămas moderat.
Plăcut în timpul călătoriilor lungi
X-Tail ni s-a părut deosebit de plăcut la călătoriile lungi, mai ales că pachetul de siguranță Pro-Pilot se afla la bord și îl degrevează pe șofer. Dacă se dorește, tehnologia de control păstrează distanța față de vehiculul din față și ajustează viteza la limita de viteză aplicabilă. Uneori, sistemul este puțin prea zelos în a avertiza asupra potențialelor pericole și îi reamintește în mod repetat șoferului să pună din nou ambele mâini pe volan, în special sub controlul pilotului automat.
Guvernanta strictă și șofatul ne-au antrenat să adoptăm un ritm preponderent lent. Șasiul clasic din oțel, fără amortizoare adaptive, face, de asemenea, din X-Trail un planor relaxat. În traficul urban, însă, partea inferioară a caroseriei este puțin înțepenită atunci când trece peste capace de canal și gropi.
Lista de prețuri pentru crossoverul cu mild hybrid începe de la 35.500 de euro. Pentru acești bani, însă, primești echiparea de bază Visia, care poate fi totuși îmbunătățită. Versiunea N-Connecta a lui X-Trail, care costă 42.800 de euro, este deosebit de impresionantă ca mașină de familie, deoarece vine și cu climatizare pe 3 zone și scaune spate încălzite. Alte adăugiri utile sunt Pro-Pilot-Assist (700 de euro), cu ajutoarele sale de conducere automatizate, și head-up display (635 de euro). Astfel, prețul ajunge la aproximativ 44.000 de euro, ceea ce pare un preț rezonabil având în vedere numeroasele talente oferite.
Nissan X-Trail 1.5 VC-T - date tehnice
- Crossover de dimensiuni medii cu cinci uși, cinci sau șapte locuri, cu cinci sau șapte locuri
- Lungime: 4,68 metri, lățime 1,84 metri (cu oglinzi exterioare: 2,07 metri), înălțime: 1,72 metri, ampatament 2,71 metri, capacitate portbagaj: 585-1424 litri
- Motor turbo pe benzină cu trei cilindri de 1,5 litri, 120 kW/163 CP, cuplu maxim 300 Nm, tracțiune față, transmisie automată CVT
- Vmax: 200 km/h, 0-100 km/h: 9,6 s
- Consum de combustibil (WLPT): 7,1-7,6 litri/100 km, standard de emisii: Euro 6d-ISC-FCM, emisii de CO2: 161-172 g/km, consum de testare: 7,0 litri/100 km
- Preț: de la 35.500 de euro, prețul mașinii de test: 45.325 de euro
Sursawww.ntv.de
