Mașinile electrice sunt cumpărate mai ales când există bani de la stat
Guvernul german dorește ca tot mai mulți oameni să conducă o mașină electrică. Pentru a facilita renunțarea la motorină și benzină, statul alocă o mulțime de bani pentru rezolvarea problemei. Cu toate acestea, o privire asupra datelor sugerează că această strategie ar putea să nu fie cea mai bună.
Prin subvenții, stimulente fiscale și privilegii de parcare, statul încearcă de ani de zile să îi entuziasmeze pe oameni cu privire la mașinile electrice - cu un succes limitat. În orice caz, obiectivul declarat potrivit căruia cel puțin 15 milioane de vehicule private din Germania ar trebui să aibă o propulsie pur electrică până în 2030 este încă departe de a fi atins. Politicienii și industria se acuză reciproc că nu reușesc să atingă acest obiectiv și sunt blocați în discuții despre cine ar trebui să ofere soluția. Singurul lucru asupra căruia sunt cu toții de acord este problema: Germania, ca țară producătoare de automobile, progresează mult prea lent în trecerea de la motorul cu combustie la cel electric.
Potrivit celor mai recente date de inventar ale Autorității Federale pentru Transportul Auto din octombrie 2023, marea majoritate a celor peste 49 de milioane de autoturisme înmatriculate, și anume un procent bun de 90 la sută, funcționează cu motorină sau benzină. Doar aproximativ 4,5 milioane utilizează un sistem de propulsie alternativ. Totuși, această cifră include și vehiculele hibride și mașinile alimentate cu gaz și hidrogen. Cu puțin peste 1,3 milioane, mașinile cu propulsie pur electrică reprezintă doar puțin sub 2,7% din numărul actual de vehicule din Germania.
Proporția automobilelor electrice a crescut continuu în ultimii ani - a crescut de șase ori din octombrie 2020. Cu toate acestea, progresul este mult prea lent. În ritmul actual, obiectivul de 15 milioane de e-caruri nu va fi probabil atins decât cel mai devreme în 2082.
Stimularea cererii doar prin subvenții
Campania în favoarea mașinilor electrice ar trebui să treacă într-adevăr la viteză maximă. Cu toate acestea, se pare că în prezent se întâmplă exact invers. Cel târziu când programele generoase de subvenții vor expira la sfârșitul anului 2022, interesul șoferilor germani pentru un vehicul electric va stagna, așa cum arată comparația de la an la an.
Datele privind înmatriculările noi lunare fac conexiunea deosebit de clară: de îndată ce subvențiile guvernamentale fac semn, sectorul mașinilor electrice primește un mic impuls. La scurt timp după aceea, însă, numărul de înmatriculări noi se prăbușește și revine doar treptat la nivelul anterior. În medie, în ultimele douăsprezece luni au fost înmatriculate în jur de 49.000 de mașini electrice noi pe lună. Pentru ca obiectivul să fie atins până în 2030, ar fi necesară o creștere de trei ori mai bună.
Doar perspectiva unor beneficii financiare poate stimula semnificativ cererea din când în când. În decembrie 2022, de exemplu, proporția de automobile electronice nou înmatriculate a atins un nivel record. Acest lucru se datorează în mod clar efectelor de greutate moartă și unui fel de panică de a închide ușa: Până la sfârșitul anului 2022, statul încă mai oferea o subvenție de până la 6.000 de euro pentru achiziționarea privată a unui e-car. Din ianuarie, subvenția maximă a fost de doar 4.500 de euro. Subvenția pentru tehnologiile plug-in a fost anulată cu totul. În total, peste opt miliarde de euro au intrat deja în programul de subvenții până la sfârșitul anului 2022.
Subvențiile ar trebui să fie puse la încercare
Un al doilea vârf al înmatriculărilor noi a fost înregistrat în august 2023, iar perspectiva unui sprijin financiar din partea guvernului ar fi putut juca un rol decisiv și aici. La urma urmei, Ministerul Federal al Transporturilor a pus la dispoziție în septembrie până la 500 de milioane de euro pentru a promova construirea de stații de încărcare private, alimentate cu energie solară. Au fost puse la bătaie subvenții de până la 10.200 de euro - dar numai pentru proprietarii unei locuințe și ai unei mașini electrice.
Desigur, problema corectitudinii unor astfel de măsuri nu poate fi ignorată în dezbaterea politică. Cu toate acestea, subvențiile ar trebui să fie analizate și din punctul de vedere al eficienței lor. Iar când vine vorba de e-mobilitate, un lucru este clar: Programele guvernamentale de subvenționare au un efect - dar numai pe termen scurt. În general, rezultatele sunt cu mult sub nivelul necesar pentru atingerea obiectivelor declarate. Pentru a impulsiona tranziția în domeniul transporturilor, este clar că trebuie utilizate alte pârghii decât cele financiare.
Sursa: www.ntv.de