Saltă la conținut

Linia principală S-Bahn: autorizație de construire pentru ultimul tronson

După ani de amânare, aprobarea pentru construirea celei de-a doua linii principale de S-Bahn din München a fost acordată și pentru ultima secțiune rămasă în est. Potrivit informațiilor din "Münchner Merkur" și "tz", autorizația de construcție a fost emisă la 31 octombrie. Autoritatea Federală a...

Un tren acoperit de zăpadă. Foto:.aussiedlerbote.de
Un tren acoperit de zăpadă. Foto:.aussiedlerbote.de

Transport - Linia principală S-Bahn: autorizație de construire pentru ultimul tronson

După ani de amânare, aprobarea pentru construirea celei de-a doua linii principale de S-Bahn din München a fost acordată și pentru ultima secțiune rămasă în est. Potrivit informațiilor din "Münchner Merkur" și "tz", autorizația de construcție a fost emisă la 31 octombrie. Autoritatea Federală a Căilor Ferate a publicat decizia pe pagina sa de internet.

Publicarea în ziarele oficiale ar trebui să aibă loc la sfârșitul lunii decembrie, iar decizia de aprobare a planificării de 708 pagini va fi apoi publicată în ianuarie, după cum a declarat luni o purtătoare de cuvânt a Autorității Federale a Căilor Ferate.

Acest lucru înseamnă că traseul tunelului, care are o lungime totală de aproximativ zece kilometri, poate fi acum construit prin intermediul acestuia. Anterior, erau disponibile doar aprobările pentru construcția în partea de vest și în centrul orașului. În est, au existat ani de zile de întârzieri din cauza numeroaselor modificări, cum ar fi relocarea unei noi stații la Ostbahnhof.

Cea de-a doua linie principală S-Bahn este menită să ușureze blocajul liniei principale existente, adesea nesigure, pe care toate liniile S-Bahn din regiune traversează centrul orașului München. Acest proiect mamut a fost aspru criticat. Chiar și o comisie de anchetă din parlamentul de stat a analizat anul acesta creșterile dramatice ale costurilor și anii de întârzieri în construcție.

În 2022, s-a aflat că noua linie S-Bahn nu va costa 3,85 miliarde de euro, așa cum se calculase inițial, ci cel puțin 7,0 miliarde de euro - plus creșteri de preț după 2021. Cel mai recent, se vehicula deja cifra de 14 miliarde de euro ca și costuri totale. Iar punerea în funcțiune va fi probabil amânată din 2028 până în 2037.

Potrivit informațiilor din"Münchner Merkur" și "tz", decizia de aprobare a planificării dezvăluie cât de dificilă va fi probabil construcția. Printre altele, va trebui să fie construită foarte adânc. De asemenea, se menționează că rezidenților va trebui să li se ofere "un loc de dormit alternativ" pe timp de noapte, din cauza depășirii preconizate a limitelor de zgomot din timpul construcției. Cu toate acestea, încă nu este indicată o dată pentru începerea construcției în est.

Anunțul Autorității Federale a Căilor Ferate

Citește și:

Sursa: www.stern.de

Comentarii

Ultimele

Liderii Congresului se apropie de un acord privind nivelurile generale de finanțare, dar amenințarea de închidere încă planează

Speakerul Mike Johnson și liderul majorității din Senat, Chuck Schumer, se apropie de un acord pentru a stabili nivelurile generale de finanțare pentru guvernul federal, potrivit unor surse din Congres. Dar asta nu înseamnă că va fi evitată o închidere a guvernului la sfârșitul acestei luni.

Membri Public