Transport - Încă mai puteți conduce? Țările UE pentru autodeclarare
În viitor, oricine dorește să își reînnoiască permisul de conducere va trebui să completeze un chestionar cu întrebări legate de sănătate, potrivit statelor membre ale UE. Acest lucru înseamnă că, în viitor, o astfel de declarație pe proprie răspundere ar putea fi cerută la fiecare 15 ani în Germania, potrivit informațiilor furnizate de țările UE.
În timpul negocierilor privind noile reglementări referitoare la permisele de conducere, Ministerul german al Transporturilor nu a reușit să impună ideea că nu ar trebui să existe o astfel de autodeclarare. Prin urmare, ministrul federal al transporturilor, Volker Wissing (FDP), anunțase că nu va fi de acord cu acest plan.
Revizuirea normelor se bazează pe o propunere a Comisiei Europene, prezentată în luna martie. Statele membre ale UE și-au adoptat acum poziția în acest sens, cu care intenționează să intre în negocieri cu Parlamentul.
Autodeclarare pentru reînnoirea permisului de conducere
Pentru reînnoirea permiselor de conducere, urmează să se examineze dacă titularii mai sunt capabili fizic și psihic să conducă un autoturism sau o motocicletă. Aceasta include restricții cum ar fi deficiențe de vedere, boli de inimă, epilepsie sau alcoolism, care reprezintă un pericol și pentru alte persoane de pe șosea. Cu toate acestea, nu este de competența unui medic să stabilească dacă vederea sau comportamentul unei persoane în ceea ce privește consumul de alcool reprezintă un risc. De asemenea, fiecare țară poate decide să solicite doar o autodeclarare.
Conform planurilor, permisele de conducere pentru autoturisme, scutere și motociclete vor fi valabile între 10 și 15 ani - reguli mai stricte se aplică în cazul autobuzelor și camioanelor. Fiecare țară va avea, de asemenea, opțiunea de a scurta aceste perioade pentru șoferii mai în vârstă. Inițial, Comisia Europeană propusese ca permisele de conducere pentru persoanele cu vârsta de peste 70 de ani să fie reînnoite la fiecare cinci ani.
Dezbatere amplă despre persoanele în vârstă la volan
Odată cu revizuirea normelor UE privind permisele de conducere, în Germania a avut loc din nou o dezbatere majoră cu privire la faptul că persoanele în vârstă reprezintă un risc pe șosele. Consiliul german pentru Siguranță Rutieră respinge o eventuală testare obligatorie a aptitudinii de a conduce a persoanelor în vârstă, considerând-o disproporționată. Persoanele în vârstă au o rată a accidentelor disproporționat de scăzută în comparație cu ponderea lor în populație.
Cu toate acestea, potrivit lui Siegfried Brockmann, șeful departamentului de cercetare a accidentelor din cadrul companiilor de asigurări, această argumentație nu are sens. Este adevărat că persoanele în vârstă nu reprezintă un risc excesiv de accidente în termeni absoluți. Cu toate acestea, ei conduc mult mai puțin. În ceea ce privește numărul de kilometri parcurși, riscul de accident al persoanelor de peste 75 de ani este comparabil, în anumite privințe, cu grupul de risc ridicat al șoferilor foarte tineri.
Cifrele Biroului Federal de Statistică din Wiesbaden arată că șoferii în vârstă sunt mai des vinovați decât șoferii tineri atunci când sunt implicați în accidente cu vătămări corporale. Potrivit statisticilor, persoanele cu vârsta de 65 de ani și peste au fost principalii vinovați în peste două treimi din aceste cazuri anul trecut (69%).
Conducerea însoțită de la 17
Ceea ce germanii au voie să facă din 2011 creează un precedent în întreaga UE. În viitor, și în alte țări, minorii ar putea fi autorizați să conducă alături de părinți sau de alte persoane însoțitoare. Potrivit planului, acest însoțitor trebuie să aibă cel puțin 24 de ani și să dețină un permis de conducere de cel puțin cinci ani. În plus, aceasta nu trebuie să fi avut interdicție de a conduce în ultimii cinci ani. Până acum, în Germania, însoțitorii trebuiau să aibă cel puțin 30 de ani. De asemenea, în viitor va exista o perioadă de probă în întreaga UE.
Noutatea este că, în viitor, conducerea însoțită va fi posibilă și pentru camioane. Astfel, statele membre ale UE urmează în mare parte propunerea inițială a Comisiei Europene. Eurodeputatul FDP Jan-Christoph Oetjen a cerut ca șofatul însoțit să fie permis de la vârsta de 16 ani.
Permisul de conducere digital va veni
Statele membre ale UE au convenit, de asemenea, că în viitor ar trebui să existe și un permis de conducere digital care să poată fi stocat pe un telefon mobil. Acest permis va fi disponibil gratuit. Cu toate acestea, potrivit propunerii Comisiei, ar trebui să existe în continuare o versiune fizică a permisului de conducere.
Critici dure din partea Parlamentului European la adresa propunerilor
Propunerile inițiale ale eurodeputatei franceze Karima Delli, membră a Grupului Verzilor, au fost întâmpinate cu critici puternice chiar și de către colegii săi de partid din Germania. De exemplu, ea a propus controale medicale obligatorii, restricții semnificative pentru noii șoferi și limite de viteză mai stricte. Cu toate acestea, este aproape imposibil ca aceste propuneri să fie adoptate exact în același mod, având în vedere criticile clare din partea mai multor partide.
Cu toate acestea, Delli ar putea prevala în privința unor aspecte individuale. "Din nefericire, o majoritate în favoarea introducerii obligatorii a testelor medicale se conturează în comisia de transport a Parlamentului European", a declarat eurodeputatul CDU Jens Gieseke.
Înainte ca noile reguli să poată intra în vigoare, Parlamentul European mai trebuie să adopte o poziție și apoi să convină asupra unui compromis cu statele membre ale UE. Comisia pentru transporturi este așteptată să voteze joi o poziție. După aceea, întregul Parlament poate vota o poziție pe baza deciziei din Comisia pentru transporturi și pot începe negocierile.
Negocierile ar putea fi finalizate în curând
Poziționarea statelor membre ale UE și a Parlamentului reprezintă pași importanți pe drumul către noi orientări. Obiectivul este de a finaliza negocierile înainte de alegerile europene de anul viitor. Ca și în cazul altor directive, Germania va trebui apoi să transpună cerințele în legislația națională. Propunerea statelor membre ale UE prevede în prezent o perioadă de trei ani de la intrarea în vigoare a regulamentului.
Citește și:
Sursa: www.stern.de