GWM Wey 03 - sosește noul SUV de lux din China
Odată cu cel de-al doilea SUV al său în Europa, producătorul auto chinez Great Wall Motor introduce o nouă nomenclatură pentru modelul Wey: Wey Coffee 02 devine Wey 03. Modelul hibrid plug-in urmează să fie lansat pe piață în primăvara anului 2024. Are o autonomie electrică mare, dar sistemele de asistență și tehnologia senzorilor trebuie încă puse la punct.
Modificările numelor de modele sau ale liniilor de produse provoacă, de obicei, multă confuzie în industria auto. Cel puțin inițial, până când clienții se obișnuiesc la un moment dat. Producătorul chinez Great Wall Motor nu are de ce să-și facă griji în această privință. Marca este încă în mare parte necunoscută în Europa. Și, prin urmare, nu este prea îngrijorător faptul că un model se va numi acum Wey 03 în loc de Wey Coffee 02 - este al doilea SUV al mărcii în Europa, la puțin peste un an după Coffee 01.
Prin această strategie, Coffee 01 va trebui, desigur, să renunțe și la vechea denumire. Pentru că este cel mai mare SUV dintre cele două, strategii de la GWM l-au botezat acum Wey 05. Dacă va exista într-o zi și un Wey 01, adică un SUV mic, este deocamdată pură speculație. Chinezii nu ne lasă să ne uităm la cărțile lor.
Great Wall Motor este liderul pieței SUV-urilor premium din China de unsprezece ani. Această experiență este rapid evidentă în cazul lui Wey 03. Manopera, suprafețele, senzația și calitatea interiorului sunt de un nivel înalt. Wey nu trebuie să se ascundă în spatele produselor germane concurente.
Acest lucru este valabil și pentru rulare. Wey 03 are o suspensie moale, un confort de rulare excelent, o direcție lină și un nivel de zgomot interior extrem de scăzut. În plus, scaunele sunt bine tapițate și oferă un suport lateral plăcut. Te simți rapid confortabil în această mașină, cel puțin dacă poziția volanului este corectă. Din păcate, intervalul de reglare este destul de mic.
Aproape totul funcționează prin atingere
Trebuie să te obișnuiești cu comenzile din cockpit. Practic, toate funcțiile de conectivitate, navigație și infotainment sunt operate tactil prin intermediul ecranului imens din centru. Logica nu este imediat evidentă și necesită un pic de practică. Designerii au combinat tot ceea ce ține de controlul climatizării pe un alt afișaj în partea din față a consolei centrale, similar cu ceea ce face Audi la Q8 e-tron. Așa cum se poate vedea aproape peste tot în prezent, consola centrală conține în sine un suport pentru pahare, un slot de încărcare pentru telefoanele mobile, un compartiment de depozitare și butonul pentru schimbătorul de viteze.
Wey a exagerat puțin cu sensibilitatea diferitelor sisteme de asistență. După un timp, crezi că îți poți da seama de ce se plânge sistemul după semnalele sonore, ding-dong-uri sau bip-uri, fie că este vorba de menținerea benzii de rulare, de viteză, de distragerea atenției de la drum sau orice altceva. Unele lucruri pot fi dezactivate, dar numai pentru o singură călătorie la un moment dat. De îndată ce mașina este repornită, toți senzorii sunt reactivați.
BEV face parte din Ora
În ceea ce privește tehnologia de propulsie, Wey se concentrează inițial pe hibrizi plug-in pentru toate modelele sale. Este foarte posibil ca vehiculele complet electrice să fie oferite și ele la o dată ulterioară. Până în prezent, însă, partea BEV este gestionată de cea de-a doua serie a GWM. Aceasta se numește Ora.
Sub capota lui Wey 03 se află un motor turbo pe benzină de doi litri cu 150 kW/204 CP. Există, de asemenea, 120 kW/163 CP de la motorul electric. Ambele lucrează pe roțile din față. Dacă alegeți versiunea cu tracțiune integrală, există și un motor electric cu o putere de 135 kW/184 CP pe puntea spate. Astfel, Wey 03 are o putere a sistemului de 325 kW sau 442 CP.
Acest lucru face din SUV-ul de clasă medie cu o lungime de 4,67 metri un companion extrem de sportiv. Accelerația este lină și fără probleme datorită celor două motoare electrice, chiar dacă motorul turbo cu patru cilindri începe să se implice atunci când este necesară o anumită cantitate de putere. Întregul sistem hibrid pare foarte bine pus la punct din punct de vedere tehnic și se armonizează bine cu vehiculul.
Autonomie electrică record
Autonomia electrică a modelului Wey 03 este una record. Niciun alt producător din acest segment nu-și echipează modelul plug-in cu o baterie de 34 kWh. Capacitatea îi permite SUV-ului chinezesc să parcurgă până la 139 de kilometri în mod pur electric, ceea ce îl face aproape un vehicul electric în toată regula. În utilizarea de zi cu zi, autonomia este de obicei suficientă pentru trei zile. Dacă conectați din timp Wey 03 la wallbox-ul de acasă, nu veți auzi nimic de la motorul cu combustie decât atunci când plecați la drumuri mai lungi sau când apăsați puternic pedala de accelerație.
GWM indică un consum mixt de doar 0,5 litri la 100 de kilometri, o cifră care, din păcate, nu este de niciun folos în realitate. Dacă parcurgeți primii 100 de kilometri în regim electric, cu bateria plină, consumul de carburant este, în mod logic, zero. Dacă circulați cu bateria goală și, prin urmare, aproape exclusiv cu motorul pe benzină, afișajul poate indica rapid 10 litri la 100 de kilometri.
Great Wall Motor nu oferă încă un preț exact pentru Wey 03, întrucât lansarea pe piață va avea loc abia la începutul anului 2024. Modelul de bază, deja bine echipat, ar trebui să pornească de la aproximativ 45.000 de euro. Versiunea cu tracțiune integrală este posibil să coste în jur de 53.000 de euro, deoarece vine cu un nivel de echipare mai ridicat. Poate părea mult, dar în comparație cu concurenți precum Volvo XC60 și BMW X3, este aproape un chilipir.
Date tehnice GMW Wey 03
- SUV cu cinci uși și cinci locuri din clasa superioară de dimensiuni medii
- Lungime: 4,67 metri, lățime: 1,89 metri, înălțime: 1,73 metri, ampatament: 2,75 metri, capacitate portbagaj: 517-1289 litri
- Tracțiune față: 2.Motor turbo pe benzină cu patru cilindri de 0,0 litri, 150 kW/204 CP, motor electric în față, putere 120 kW/163 CP, puterea sistemului 270 kW/367 CP, cuplu sistem: 500 Nm, cutie de viteze cu dublu ambreiaj cu 9 trepte, capacitate baterie 34 kWh, autonomie electrică 130 km, 0-100 km/h: 7,3 s, Vmax: 230 km/h, consum standard: 0,5 litri/100 kilometri (WLTP), emisii de CO2: 15 g/km (WLTP), standard de emisii: Euro 6d, preț: de la circ 45.000 euro
- Tracțiune integrală: 2.Motor turbo pe benzină cu patru cilindri de 0 litri, 150 kW/204 CP, motor electric în față, putere 120 kW/163 CP, motor electric în spate, putere 135 kW/184 CP, puterea sistemului 325 kW/442 CP, cuplu sistem: 685 Nm, cutie de viteze cu dublu ambreiaj cu 9 trepte, capacitate baterie 34 kWh, autonomie electrică 139 km, 0-100 km/h: 5,3 s, Vmax: 230 km/h, consum standard: 0,5 litri/100 kilometri (WLTP), emisii de CO2: 15 g/km (WLTP), standard de emisii: Euro 6d, preț: de la aprox. 53.000 euro
Sursa: www.ntv.de
