Genesis G90 - O mașină de clasă superioară mai lungă decât orice Bentley actual
Grupul Hyundai are mai multă experiență cu clasa mașinilor de lux decât ar putea crede unii. Dar segmentul vine oficial pentru prima dată în Germania cu Genesis G90. Din păcate, motorul cu opt cilindri a fost deja anulat. În schimb, există porțiunea suplimentară de lungime a vehiculului.
Mereu se spune raportul preț-performanță - ce ziceți în schimb de raportul preț-lungime? Genesis oferă 5,47 metri pentru 125.000 de euro. Mercedes ar dori să vadă cel puțin 182.000 de euro pentru berline de această dimensiune. Pentru un Rolls-Royce Ghost (care este și mai lung, cu 5,55 metri), trebuie să dai chiar și peste 300.000 de euro.
Dar ce spune, de fapt, lungimea vehiculului? Destul de multe. Dacă aruncați o privire la versiunea cu ampatament lung a lui G90, vă veți da seama rapid că este ceva deosebit. Cu un ampatament de 3,37 metri, berlina are un aspect extrem de alungit și se poate observa misiunea sa, și anume aceea de a oferi un confort de călătorie cât mai mare în spate. Și tocmai de aceea, Genesis a apărut la aeroport cu mai multe vehicule pentru a-i prelua pe jurnaliști la prezentare. Aceștia au fost rugați să se urce în spate, volanul le va fi înmânat mai târziu, li s-a spus.
Și da, ceea ce oferă coreenii este destul de impresionant. Chiar trebuie să te întinzi pentru a atinge cu mâna spătarul scaunului din față. Nici încrucișarea picioarelor nu este un exercițiu dificil. Dar distracția începe abia atunci când descoperi toate butoanele mici din spate - un paradis pentru copii, care călătoresc de obicei în spate. Încălzirea scaunelor? Sigur, o chestie veche. Bineînțeles, fauteuzele din piele suplă și tapițată sunt, de asemenea, reglabile electric. Și mai există și funcția de masaj. Și cele două ecrane pe care puteți atinge cu plăcere și apoi să vă distrați. Fără a uita de jaluzelele electrice pentru geamurile laterale. Este evident că Genesis a studiat îndeaproape concurența de lux.
Grupul Hyundai are experiența clasei de lux
Bineînțeles, Grupul Hyundai are deja experiență în clasa mașinilor de lux. Coreenii, care sponsorizau Cupa Mondială în 2006, au importat câteva zeci de Hyundai Centennial în Germania. La acea vreme, Grupul Hyundai nu avea încă o marcă proprie pentru cea mai înaltă categorie de vehicule. Într-o perioadă în care downsizing-ul și reglementările prea stricte ale UE nu făceau încă ravagii, responsabilii au insistat, în mod firesc, asupra unui motor cu opt cilindri pe măsură. Genesis G90 merita de fapt și el unul, dar compania a renunțat la așa-numitul V8 Tau, care avea o capacitate de până la cinci litri și aproximativ 400 CP și care a fost utilizat pe prima generație G90. Acum este folosit un motor de 3,5 litri cu șase cilindri, cu injecție directă și supraalimentare, despre care se spune că ar consuma aproximativ zece litri de benzină premium la 100 de kilometri.
Pentru a evita orice neînțelegeri: Acest motor nu este deloc rău, iar cu 415 CP nu este deloc slab. Și este, de asemenea, foarte atractiv din punct de vedere tehnic. Folosește un sistem de 48 de volți și, prin urmare, dispune de un sistem electric de supraalimentare. Bineînțeles, motorul cu șase cilindri nu este la fel de puternic ca motoarele V8 supraalimentate pe care le mai oferă Jaguar în prezent. Acest lucru nu deranjează în niciun fel, doar că, sub sarcină, motorul este un pic mai gutural decât un opt cilindri cu funcționare lină.
Dar acesta este doar spiritul vremurilor, și chiar și BMW a anulat V8-ul pentru cel cu șapte cilindri (deși numai în Europa). Cu toate acestea, compania din Munchen are două variante cu propulsie electrică pentru modelul său emblematic. Managerul de produs Genesis, Dominik Kling, nu este încă dispus să dezvăluie dacă acestea vor fi disponibile pentru G90. Cu siguranță ar fi posibil, deoarece G80 este disponibil și ca variantă pur electrică.
La volanul berlinei cu șofer
A sosit momentul să preiau conducerea modelului de top cu suspensie pneumatică. Așa că hai să sărim din spate în față, în spatele volanului. Pentru că, pentru a judeca cu adevărat tracțiunea și direcția, trebuie să stabilești tu însuți ritmul. Este un moment special să lansăm G90 aici, în Europa - pentru că este pentru prima dată când o clasă de lux coreeană a fost lansată pe meleagurile noastre.
Cum răspunde coreeanul la accelerație, cum se descurcă în viraje? În orice caz, accentul este pus pe călătoria confortabilă. Cu toate acestea, vehiculul extra-lung nu este lipsit de agilitate, în ciuda greutății sale în stare de funcționare de 2,5 tone, care nu se observă. Acest lucru se poate datora, nu în ultimul rând, direcției standard pe puntea spate. Și, posibil, pentru că Genesis și-a reglat din nou în mod fundamental modelul său de top pentru Europa. Apropo de direcția pe toate roțile: aceasta înlătură teama din nava amiral atunci când vine vorba de manevrarea acesteia pe străduțe înguste și sinuoase. Distanța de întoarcere de 11,9 metri este doar puțin peste valoarea din clasa compactă. La cerere, modelul cu patru uși, echipat cu tracțiune integrală și o cutie de viteze automată cu opt trepte, poate fi, de asemenea, un atlet, accelerând până la 100 km/h în 5,4 secunde. Cu toate acestea, este mai potrivit pentru o conducere liniștită.
Și cum rămâne cu infotainmentul? Desigur - totul este acolo, de la instrumente digitale la head-up display și touchscreen (chiar și în spate). De asemenea, coreeanul face tot posibilul să satisfacă instinctul de joacă al adulților. Așa-numitul "Mood Curator" este preluat de la programul Energising de la Mercedes: În funcție de setare, G90 livrează parfumul adecvat și programul muzical corespunzător pentru a crea diferite stări de spirit la bord, de la confortabil la vitalizant.
Cine optează pentru această berlină exotică în această țară nu va avea de ales. Nu există dotări opționale, ci doar versiunea cu ampatament "normal" (115.000 de euro). În acest caz, însă, este deja de 3,18 metri, o valoare impresionantă. G90 are atunci o lungime de "doar" 5,28 metri - nu este tocmai predestinat parcărilor înguste.
Una peste alta, coreeanul este cu siguranță la egalitate cu concurența. Cu toate acestea, versiunea lungă este mai interesantă, inclusiv pentru că pur și simplu nu există o concurență directă aici, cel puțin nu în această ligă de preț. Genesis braconează deja pe tărâmul super-luxos al lui Bentley, Maybach și compania.
Doar motorul pare puțin cam slab. Genesis ar trebui să livreze în curând un propulsor electric puternic, la urma urmei, V8-ul a devenit nerealist în aceste vremuri. Se spune că Genesis ar fi vândut deja unsprezece G90 în această țară. Acest lucru ar trebui să facă plăcerea mașinilor de lux coreene chiar mai exclusivistă decât cea a mărcilor relevante. Singura diferență este că acestea sunt pur și simplu mai bine cunoscute. Dar cine știe, poate că acest lucru se va schimba.
Citește și:
Sursa: www.ntv.de
