EVG cere un angajament de miliarde de euro pentru renovarea căilor ferate
Rețeaua feroviară aflată în dificultate urma să fie renovată în următorii ani, cu un cost de aproximativ 40 de miliarde de euro. Hotărârea de frânare a datoriilor de la Karlsruhe provoacă acum întârzieri în operațiuni. Ca urmare a înghețării bugetului de către Ministerul de Finanțe, EVG avertizează guvernul federal să nu anuleze renovarea.
Sindicatul căilor ferate și al transporturilor (EVG) a cerut guvernului federal să se asigure că miliarde de euro sunt investite în infrastructura feroviară, în ciuda hotărârii de la Karlsruhe. "Fără aceste investiții, renovarea generală este pe punctul de a se prăbuși", a declarat președintele EVG, Martin Burkert, pentru Frankfurter Allgemeine Zeitung. Reabilitarea deja anunțată a căilor ferate trebuie să vină, altfel "există o amenințare de colaps în ceea ce privește politica de transport și cea climatică", a declarat sindicalistul pentru ziar.
De asemenea, politicianul ecologist în domeniul transporturilor Matthias Gastel a reamintit că coaliția semaforizată și-a propus să asigure o finanțare fiabilă, pe termen lung și adecvată pentru infrastructura feroviară. "Acum avem nevoie de claritate pentru ca investițiile necesare pentru o rețea feroviară lină și eficientă să poată fi abordate conform planului", a declarat Gastel pentru ziar.
Economiștii văd creșterea capitalului propriu ca pe o cale de ieșire
În urma hotărârii istorice a Curții Constituționale Federale privind frâna de datorie, ministrul federal de finanțe, Christian Lindner, a pus la încercare toate angajamentele financiare față de Deutsche Bahn. Este vorba despre un total de aproape 40 de miliarde de euro în următorii patru ani. Dintre acestea, 12,5 miliarde de euro urmau să provină din fondul pentru climă și transformare, care a fost declarat neconstituțional. Potrivit FAZ, o proporție semnificativă din această sumă urma să fie plătită prin majorări de capital, care acum sunt, de asemenea, blocate de Ministerul Federal de Finanțe. În lumina hotărârii, toate efectele asupra bugetului federal sunt în prezent revizuite, potrivit unui raport al ministerului.
Experții constituționali și economiștii consideră că această parte nu ridică probleme din punct de vedere juridic. Profesorul de drept constituțional de la Heidelberg Hanno Kube, care a luptat pentru hotărâre pentru CDU/CSU la Karlsruhe, a explicat pentru FAZ că o creștere a capitalului propriu ca tranzacție financiară nu are niciun impact asupra frânei datoriei. La urma urmei, statul primește ceva pentru banii pe care îi investește în rețeaua feroviară, a subliniat el. Economistul șef al Lindner, Lars Feld, a confirmat, de asemenea, pentru FAZ că miliardele pentru renovarea urgentă a căilor ferate ar putea fi obținute printr-o majorare de capital.
Compania de căi ferate a subliniat anterior urgența acestei chestiuni. În fondul pentru climă și transformare, care a fost închis acum, fuseseră alocate patru miliarde de euro pentru infrastructura feroviară doar pentru anul viitor și 12,5 miliarde de euro până în 2027. Dacă finanțarea nu este clarificată, "obiectivele de transfer al transportului pe calea ferată nu pot fi atinse sub nicio formă", a declarat vineri un purtător de cuvânt al căilor ferate pentru Redaktionsnetzwerk Deutschland.
Sursa: www.ntv.de