Dacia Duster - a treia generație ar trebui să facă totul mai bine
Duster este un pilon cheie al poveștii de succes a Dacia. Acesta s-a vândut în peste 2,2 milioane de unități din 2010 și se află în prezent încă la a doua generație. Succesorul său, care va fi lansat în primăvara anului 2024, este acum pregătit să facă totul și mai bine.
Trecerea la noua identitate a mărcii Dacia la sfârșitul anului 2022 a făcut deja mult bine aspectului actualului Duster. Dar pasul către generația a treia este și mai mare. S-ar putea spune astfel: acolo unde înainte mai existau încă referințe vizuale subtile la prețurile strâns calculate și la categorisirea lui Duster ca SUV de buget pentru calculatori duri pe pielea exterioară, a fost găsit un remediu îndrăzneț.
Noul model pare mai matur, mai valoros, ca și cum ar fi fost turnat dintr-o singură matriță, fără a sacrifica pentru a progresa detalii tipice, cum ar fi banda de protecție pe toată suprafața sau așa-numitul snorkel din ușile din față.
Nu există nicio îndoială că elementele de bază ale predecesorilor au fost păstrate, dar au fost modificate și modernizate în mod semnificativ. Procesul de comparație care are loc în mod inevitabil în mintea observatorului atunci când privește pentru prima dată un vehicul complet nou declanșează asocieri cu modelele actuale Land Rover și Volvo, în special la partea frontală, cu aspectul său mai lat și mai sigur pe sine. Ceea ce, în clasa de preț Dacia, este un mare compliment.
Pare mai mare, dar nu este
Iluminarea pe toată circumferința este concepută sub forma unor Ypsilon orizontale, ceea ce creează o prezență vizuală și sugerează o lățime mai mare decât cea oferită în realitate. Noua Dacia poate părea mai mare decât predecesoarea sa. Dar, la 4,34 metri, are aceeași lungime, cu trei centimetri mai puțin, la 1,66 metri, și o lățime practic identică, la 1,81 metri. Garda la sol a fost mărită cu câțiva centimetri în favoarea unei intrări și ieșiri mai ușoare și a unor capacități off-road.
Trecerea la platforma CMF-B, deja utilizată la Sandero și Jogger, se observă clar la interior. Spațiul pentru cap, anterior foarte generos, este acum doar generos, dar spațiul pentru coate pe toate scaunele și spațiul pentru picioare în rândul doi au crescut cu câțiva centimetri potențial decisivi. Cu toate acestea, urcarea și coborârea din spate nu este încă o plăcere pură; picioarele trebuie să fie ridicate peste un obstacol înalt.
Designerii au smuls ceva mai mult spațiu din portbagaj; potrivit Dacia, în compartimentul din spate încap acum 472 de litri, în loc de 445 de litri, cât era până acum, atunci când se stătea complet așezat. Există, de asemenea, o podea de încărcare suplimentară, care face posibilă evitarea treptei relativ înalte în interiorul mașinii și a efortului aferent la descărcare.
Cel mai bun raport preț-performanță pentru SUV-urile de familie
Potrivit Dacia, principalele competențe ale modelului Duster sunt concentrarea pe elementele esențiale și cel mai bun raport preț-performanță dintre SUV-urile de familie. Desigur, acest lucru este valabil și pentru generația a treia. Prin urmare, nu este deloc surprinzător faptul că plasticul dur este utilizat pe scară largă la interior din motive de costuri. Cu toate acestea, acest lucru se potrivește de fapt cu farmecul discret și aspru al vehiculului construit în România.
Și mai ales în versiunile mai fine, denumite Journey și Extreme, designerii de interior au reușit să împacheteze într-un mod atrăgător nevoia de a economisi bani. Micile trucuri, cum ar fi gurile de aerisire în formă de Y și cotierele din panourile ușilor sau materialele plăcute de pe noile scaune față cu mai mult suport lateral, ajută aici.
Instrumentarul de bord de 7 inch din spatele volanului, utilizat pentru prima dată la o Dacia, și ecranul central de 10,1 inch, ușor înclinat spre stânga, fac, de asemenea, o impresie bună. Acestea sunt instalate standard pe versiunile Expression, Journey și Extreme. Pentru aceasta din urmă, poate fi comandat și pachetul Media Live Nav cu sistem de navigație în rețea și sistem de sonorizare Arkamys cu șase difuzoare, care este standard la Journey. Dacă comandați versiunea de bază denumită Essentiel, primiți instrumente analogice cu un afișaj de 3,5 inch și un suport pentru smartphone poziționat central. Radioul și diverse alte funcții rulează prin intermediul smartphone-ului utilizatorului și sunt operate de pe volan.
Dieselul de 115 CP, anulat fără înlocuitor
De asemenea, au fost operate unele modificări la nivelul grupului motopropulsor. Motorul diesel de 115 CP, oferit anterior, a fost anulat fără a fi înlocuit, fapt care probabil că nu-i va mulțumi pe toți fanii Duster. În viitor, gama de motoare va fi compusă din cunoscuta unitate GPL denumită Eco-G 100, pentru care Dacia promite autonomii de până la 1300 de kilometri având în vedere rezervoarele de 50 de litri de benzină și gaz. Pentru prima dată, Duster va fi echipat cu Tce 130, un motor ușor hibridizat, un motor turbo cu trei cilindri cu o cilindree de 1,2 litri, alimentat de un generator de pornire de 48 de volți. Hibridul 140, care este deja utilizat la Jogger, oferă cea mai mare putere cu tot atâția cai putere. Acesta este format dintr-un motor aspirat natural de 1,6 litri, un motor electric și un generator de pornire de înaltă tensiune, care își transmit puterea către roțile motoare prin intermediul unei transmisii automate multimodale fără ambreiaj.
Noul SUV Dacia este, de asemenea, conceput pentru a stăpâni terenuri dificile cu ajutorul tracțiunii 4x4 opționale. În viitor, aceasta va oferi cele cinci moduri de rulare Auto, Snow, Mud/Sand, Off-Road și Eco. Noul sistem All Road Info afișează date despre înclinație, pantă sau pantă laterală, în timp ce sistemul de control al coborârii în pantă asigură viteza dorită la coborâre prin simpla apăsare a unui buton. Pentru cunoscătorii de cifre: garda la sol a versiunii cu tracțiune integrală este de 21,7 centimetri, iar unghiul de înclinare este de 31 de grade în față și de 36 de grade în spate.
Așa cum era de așteptat, Dacia a extins gama de sisteme de asistență, în mare parte opționale, la nivelul obișnuit al noului Duster. Printre acestea se numără City Emergency Brake Assist, care poate recunoaște mașini, pietoni, biciclete și motociclete, Traffic Sign Recognition și Speed Alert, Rear Parking Assist, Adaptive Brake Light, Lane Keeping Assist și Driver Drowsiness Alert.
Conținutul de material reciclat crește la 20 la sută
Filiala Renault este mândră de creșterea proporției de materiale reciclate din noul Duster de la 12 la 20 de procente. Benzile de protecție laterală, garniturile pasajelor de roți, elementele decorative laterale și protecțiile antiderapante față și spate sunt realizate din Starkle, un material dezvoltat de Dacia care constă în 20 la sută polipropilenă reciclată.
Dezvoltatorii sunt deosebit de mândri de YouClip, un sistem de fixare simplu și practic pentru suporturi de genți, smartphone-uri, tablete sau lanterne. Suporturile necesare sunt deja instalate în mașini.
Cu ocazia primei prezentări a noului Duster, Dacia nu a oferit încă detalii specifice privind datele tehnice exacte, nivelurile de echipare sau prețurile. Este clar că actualul preț de bază de 17.400 de euro nu va fi menținut. Cu toate acestea, se așteaptă ca prețul de intrare în gamă să fie "sub 20.000 de euro". SUV-ul Dacia își va sărbători premiera mondială la Salonul Auto de la Geneva în februarie 2024, iar primele livrări vor începe la sfârșitul primăverii.
Sursa: www.ntv.de
