Cybertruck-ul Tesla ajunge pe piață cu un preț mai mare și multe provocări
În timp ce evenimentul a avut un farmec tipic lui Musk, cu pronosticuri grandioase despre "viitor" și videoclipuri cu Cybertrucks conducând pe gheață, acesta a oferit foarte puține informații noi. Chiar și prețul de pe site-ul Tesla, care a permis oamenilor să plaseze un avans de 250 de dolari pentru a-și plasa comanda, nu a inclus experiențele tradiționale de cumpărare a unei mașini, cum ar fi alegerea opțiunilor. Nu a existat nicio discuție despre aspectele practice, cum ar fi spațiul din portbagajul din față, sau orice altceva dincolo de estimarea existentă a companiei privind autonomia de 250 de mile.
Site-ul a dezvăluit, totuși, că modelul de top va fi numit "Cyberbeast".
Cu un preț de pornire de 60.990 de dolari înainte de creditele fiscale federale, Tesla Cybertruck vine cu puțin peste 20.000 de dolari mai mult decât modelul de bază despre care s-a discutat inițial la debutul vehiculului în 2019. Compania a spus inițial că Cybertruck va costa mai puțin de 40.000 de dolari, dar o pandemie și o perioadă ulterioară de inflație ridicată au forțat compania să se îndepărteze de această promisiune.
Și chiar și atunci, acesta ar fi fost "disponibil doar în 2025", se arată pe site-ul Tesla.
Dacă doriți unul în 2024, fiți pregătit să puneți la bătaie aproape 80.000 de dolari.
Numai în ceea ce privește costul, doar în ceea ce privește costul, Cybertruck intră pe o piață a vehiculelor electrice aglomerată cu vehicule din aceeași gamă de preț. Nu este vorba doar de pick-up-uri, ci și de SUV-uri. Este un factor care deprimă deja vânzările unor vehicule electrice, în special pe piața de lux, deoarece producătorii de automobile au inundat această gamă de prețuri în timp ce încearcă să își înceapă operațiunile de producție electrică.
El s-a lăudat, de asemenea, cu performanțele sale "asemănătoare cu cele ale unei mașini sport" și a arătat un videoclip în care Cybertruck tracta un Porsche 911 pe o remorcă, în timp ce el însuși se întrecea cu un Porsche 911 pe o pistă de tragere. În mod corect, mașinile sport Porsche 911 nu sunt vândute pe baza accelerației brute. Bineînțeles, nici camionetele nu sunt, așa că nu este clar cât de mult va fi acesta un argument de vânzare.
Dar site-ul Tesla oferă această cifră de accelerație doar pentru versiunea Cyberbeast a camionetei care costă aproape 100.000 de dolari. Capacitatea de tractare de 11.000 de lire sterline a camionului, un lucru menționat și el în prezentare, este afișată doar în versiunile cu tracțiune integrală care costă 80.000 sau 100.000 de dolari.
Gama de prețuri a camionului ar putea să nu fie o problemă atât de mare în comparație cu camioanele de top deja existente pe piață, a declarat Brian Moody, editor executiv la Kelley Blue Book. Tesla este limitată în ceea ce privește gama de prețuri pe care o poate oferi.
"Pentru că Tesla are practic o singură versiune a camionului cu câteva modificări minore, nu are avantajul de a avea un camion cu preț foarte mic, precum și un camion foarte mare și foarte performant, cu capacități foarte mari", a declarat Moody într-un e-mail.
Tesla are aproximativ 2 milioane de rezervări pentru Cybertruck, potrivit unei estimări a analistului Dan Ives de la Wedbush Securities, care este optimist în privința companiei. El a spus că se așteaptă ca doar 30% până la 40% din aceste rezervări să fie transformate în vânzări. Cea mai mare problemă ar putea fi problemele de producție cu care Musk admite că se confruntă compania în încercarea de a accelera producția camionului, mai ales în contextul concurenței cu pickup-urile electrice de la Ford, GM și Rivian.
"Este o sarcină herculeană să creștem producția, dar Tesla a mai fost aici înainte", a spus el, referindu-se la introducerile anterioare de produse, cum ar fi modelul 3 sedan. Dar a avertizat că "este o piață mult mai complexă pe care trebuie să o navigheze".
Arătând ca o rudă apropiată a unui aparat de bucătărie high-end, Cybertruck nu semăna cu nimic altceva pe șosea atunci când a fost prezentat pentru prima dată în 2019, și încă nu arată așa. A ieși în evidență a fost exact scopul aspectului său ciudat, unghiular, complet metalic: Musk a sperat să facă o declarație cu ceva care nu era doar un alt camion mare.
Dar capacitățile Cybertruck-ului, cum ar fi puterea și autonomia, nu ies tocmai în evidență. Piața s-a schimbat în ultimii patru ani, în timpul dezvoltării și întârzierilor Tesla. Asta înseamnă că, sub pielea sa strălucitoare, noul pick-up fantezist al Tesla este acum mult mai obișnuit chiar înainte ca primul să ajungă pe aleea unui client.
În spatele concurenței
Motoarele electrice pot oferi o mare putere de tractare și remorcare, iar dimensiunea simplă a unui camion permite o mulțime de baterii și o autonomie mare. Tesla nu este singurul producător auto care a realizat acest potențial.
De la acel debut inițial, acum aproape exact patru ani, zi de zi, Ford a început să vândă camioneta electrică F-150 Lightning, iar camionetele Rivian R1T au devenit priveliști destul de comune pe drumurile americane. Mai recent, General Motors a început producția pickup-ului electric Chevrolet Silverado EV. Camioneta electrică Ram 1500 Rev de la Stellantis va intra, de asemenea, în producție la sfârșitul anului 2024.
Acesta nu mai este mediul lipsit de concurență de atunci, iar capacitățile Cybertruck-ului nu mai par la fel de remarcabile ca acum patru ani. Multe dintre aceste alte camioane au capacități care se apropie, iar în unele cazuri le pot chiar depăși, pe cele ale Tesla.
Dificil de produs
Musk a vorbit, de asemenea, în repetate rânduri, despre cât de dificil este de fabricat Cybertruck, având în vedere designul său radical.
Camionul este fabricat din oțel inoxidabil nevopsit, un material care nu este utilizat în general pentru vehicule, deoarece durabilitatea materialului pe care Musk a lăudat-o face ca acesta să fie dificil de construit și dificil de reparat. Genul de mașini de ștanțare gigantice folosite de obicei în fabricile de automobile pentru a îndoi rapid metalul în formă au tendința de a se lupta cu un metal atât de rezistent precum oțelul inoxidabil.
De asemenea, are un design unibody, în loc să aibă o caroserie și un șasiu separate, așa cum fac majoritatea pick-up-urilor mari. Construcția unibody este mai degrabă tipică pentru SUV-urile crossover și pickup-urile mici și ușoare, precum Ford Maverick. În general, constructorii de automobile folosesc construcțiile cu caroserie pe șasiu pentru camioanele de mare tonaj, datorită rezistenței și flexibilității pe care le oferă atunci când trag sarcini grele.
"Vor exista provocări enorme pentru a ajunge la o producție de volum cu Cybertuck și pentru a face ca Cybertruck să aibă un flux de numerar pozitiv", a declarat Musk într-o convorbire recentă cu investitorii.
Avantajele ușoare se estompează rapid
Un avantaj pe care l-ar putea avea Cybertruck este dimensiunea sa generală. Cybertruck are o lungime mai mică de 19 picioare, potrivit Tesla, ceea ce este puțin mai scurt decât alte camioane de dimensiuni normale. Dar Tesla susține că platforma sa de încărcare, cu o lungime de peste doi metri, este puțin mai lungă decât media.
Dar, pentru această lungime totală scurtă a caroseriei, Cybertruck ar putea sacrifica spațiul de depozitare din față. Nu are o capotă lungă, ca alte camionete, inclusiv cele electrice de la Ford și GM. Acest lucru ar putea însemna că Tesla are mai puțin spațiu "frunk" - sau portbagajul din față. Spațiul frontal funcțional amplu a fost un punct de vânzare important pentru camioneta Ford, în special.
Forma de pană a camionului - părțile laterale ale platformei de încărcare se întâlnesc cu acoperișul camionului - ar putea, de asemenea, să împiedice accesul la platformă din lateral. Utilizatorii de camionete se întind adesea peste părțile laterale pentru a încărca și descărca obiectele aflate aproape în spatele cabinei.
Capacitatea de încărcare utilă a Cybertruck, adică greutatea pe care o poate transporta în platforma de încărcare, este, de asemenea, ușor mai mare decât cea a concurenților aflați în prezent în producție. Ford F-150 Lightning poate transporta până la 2.200 de kilograme. Din nou, însă, Ram 1500 Rev va putea transporta până la 2.700 de kilograme, mai mult decât Cybertruck.
Chris Isidore de la CNN a contribuit la acest reportaj.
Lesen Sie auch:
Sursa: edition.cnn.com