Proiect feroviar controversat - Costurile pentru Stuttgart 21 se ridică la aproximativ unsprezece miliarde de euro
După cum a aflat agenția de presă DPA din cercurile consiliului de supraveghere, costurile Stuttgart 21 cresc cu 1,7 miliarde de euro, ajungând la aproximativ 11 miliarde de euro. Principalul motiv al creșterii costurilor este reprezentat de costurile de construcție mai mari, au declarat aceștia. Un purtător de cuvânt al căilor ferate a refuzat să comenteze cifrele.
Cine va plăti pentru costurile suplimentare ale Stuttgart 21?
Cel mai recent, compania feroviară planificase costuri totale de 9,15 miliarde de euro pentru proiect, plus un tampon de 640 de milioane de euro. În trecut, au existat creșteri repetate ale costurilor. De asemenea, partenerii de proiect se ceartă în prezent în instanță cu privire la cine trebuie să plătească costurile suplimentare ale S 21. Un acord de finanțare din 2009 reglementează doar distribuirea costurilor până la o sumă bună de 4,5 miliarde de euro.
În cadrul unei reuniuni recente a comitetului director al Stuttgart 21, partenerii proiectului au subliniat că sunt de așteptat noi creșteri ale costurilor. "Indicii că nu vom putea respecta bugetul au devenit atât de puternici încât acum trebuie să discutăm urgent acest lucru la nivel intern", a declarat recent Berthold Huber, director de infrastructură la Deutsche Bahn. Potrivit lui Huber, s-au înregistrat creșteri considerabile ale costurilor în toate meseriile. Consiliul de supraveghere al Deutsche Bahn va discuta despre evoluția costurilor proiectului pe 18 decembrie.
"Vom rupe cu siguranță planurile anterioare"
Ministrul transporturilor din Baden-Württemberg, Winfried Hermann, a declarat că au existat creșteri de costuri de 100 până la 200% în cadrul licitațiilor individuale. "Vom rupe cu siguranță planurile anterioare", a declarat politicianul ecologist.
Proiectul Stuttgart 21 reprezintă reorganizarea completă a nodului feroviar din Stuttgart, nu doar transformarea principalei gări din capitala landului. Vor fi construite noi stații, zeci de kilometri de căi ferate și tuneluri, canale și poduri. Stuttgart 21 ar trebui să contribuie la reducerea semnificativă a duratei călătoriilor pe distanțe lungi și regionale. Pe lângă Stuttgart 21, proiectul feroviar Stuttgart-Ulm include, de asemenea, construcția noii linii Wendlingen-Ulm, care a fost deja inaugurată.
Citește și:
- Energia eoliană și solară: costurile de rețea vor fi distribuite mai echitabil
- UE vrea să înăsprească plafonul de preț pentru exporturile de petrol rusesc
- Criza bugetară: se anunță prețuri mai mari la electricitate
- Telefónica vizează lansarea pe piață a telefoniei cu holograme
Sursa: www.stern.de