Cele mai bune și cele mai proaste mașini de pe drumurile germane
Unele mașini trec foarte bine de inspecția principală MOT, altele mai puțin bine. Nu este nimic nou până acum - dar este de remarcat faptul că un model electric popular nu reușește. Noul "Raport TÜV" constată, de asemenea, că una din cinci mașini nu trece inspecția generală.
Starea mașinilor de pe drumurile germane a continuat să se deterioreze - chiar dacă doar puțin. Potrivit noului "Raport TÜV 2024", mai mult de una din cinci mașini (20,5%) a picat inspecția principală în perioada iunie 2022 - iunie 2023. În cifre absolute, aceasta a reprezentat aproximativ 150.000 de vehicule. Aceasta reprezintă o creștere de 0,3 puncte procentuale în comparație cu aceeași perioadă a anului trecut.
La fel ca în raportul anterior al TÜV, 0,05% dintre autovehicule (15.000 de unități) au fost clasificate ca nefiind în stare de funcționare. Proporția vehiculelor cu defecte minore a crescut cu 0,5 puncte procentuale, ajungând la 11,2%, în timp ce proporția vehiculelor fără defecte a scăzut de la 69,1 la 68,3%.
În total, pentru raportul TÜV au fost analizate aproximativ 10,2 milioane de inspecții principale.
Iluminatul este cel mai frecvent motiv de reclamații
Încă o dată, cele mai frecvente reclamații la toate grupele de vârstă au fost legate de iluminat. Alte puncte clasice de critică includ pierderile de ulei de la motor, șasiu și frâne.
Problemele de frânare au apărut mai frecvent decât media în cazul mașinilor electrice. Deoarece mașinile electrice deccelerează de obicei cu ajutorul frânei motorului, coroziunea apare mai frecvent pe frânele de fricțiune, rar folosite, decât în cazul mașinilor convenționale. De asemenea, inspectorii TÜV critică adesea suspensia punții. Greutatea mare a bateriei de tracțiune pune la încercare suspensiile punților.
Raportul TÜV identifică VW Golf Sportsvan ca fiind cel mai defectuos dintre vehiculele cu o vechime cuprinsă între doi și trei ani. La prima inspecție generală, doar 2 % din totalul vehiculelor au fost găsite defecte semnificative. Acesta a fost urmat de Audi Q2 (2,1 la sută) și Audi TT (2,5 la sută). În coada clasamentului se aflau Seat Alhambra (10,3 la sută), Dacia Logan (11,4 la sută) și Tesla Model 3, cu o rată de 14,7 la sută.
Model 3 a ocupat, de asemenea, ultimul loc în clasamentul mașinilor electrice dintre cele 111 tipuri de mașini analizate la această categorie de vârstă. Aici, VW e-Golf (2,6%) se află pe primul loc, pe locul 4 din 111.
În rândul vehiculelor din grupa de vârstă 12-13 ani incluse pentru prima dată în evaluare, Audi TT a ocupat primul loc, cu o rată de eroare de 15 %. VW Golf Plus (20,7 la sută) și Toyota RAV4 (21,3 la sută) au ocupat locurile al doilea și al treilea, în timp ce Nissan Qashqai (38,8 la sută), Renault Twingo (39,9 la sută) și Dacia Logan (40,9 la sută) se află în partea de jos a statisticii.
Câștigătorii în clasele lor de vehicule sunt Opel Karl (mașină compactă), Peugeot 208 (mașină mică), VW e-Golf (mașină compactă), Mercedes Clasa C (mașină medie), Audi Q2 (SUV) și VW Golf Sportsvan (furgonetă).
TÜV este în favoarea modificărilor la HU
Având în vedere electrificarea și digitalizarea parcului auto, asociația TÜV este în favoarea modificării HU. Verificarea bateriei de înaltă tensiune din mașinile electrice nu ar trebui să se limiteze la o inspecție vizuală, așa cum a fost cazul până în prezent, ci ar trebui să includă și puncte de testare, cum ar fi protecția împotriva șocurilor electrice și a supratensiunii.
Asociația solicită, de asemenea, un acces mai bun la datele relevante pentru siguranță ale vehiculelor, inclusiv pentru a verifica securitatea cibernetică. De asemenea, analizele de date ar putea fi folosite pentru a lua măsuri mai eficiente împotriva fraudei răspândite cu vitezometre.
Sursawww.ntv.de
