Căile ferate și sindicatul: întâlnire pentru a doua rundă de negocieri
Negocierile salariale dintre Sindicatul german al mecanicilor de locomotivă (GDL) și Deutsche Bahn vor intra joi (ora 11.00) în a doua rundă la Berlin. După discuțiile inițiale de la începutul lunii noiembrie și primele greve de avertisment de săptămâna trecută, ambele părți sunt încă departe de a ajunge la un acord. GDL se gândește deja la următoarea acțiune sindicală.
"Următoarea grevă de avertisment va veni cu siguranță. Nu vom întârzia prea mult", a declarat recent Claus Weselsky, șeful GDL, pentru ziarul Rheinische Post. Sindicatul a inițiat deja un scrutin privind grevele pe termen nelimitat în rândul propriilor membri.
Printre altele, GDL cere o majorare de 555 de euro pe lună și un bonus de compensare a inflației pentru o perioadă de douăsprezece luni. În prima rundă de negocieri, Deutsche Bahn a prezentat sindicatului o ofertă care includea perspectiva unei creșteri salariale de unsprezece procente pe o perioadă de 32 de luni.
Cu toate acestea, punctul nevralgic al disputei salariale este reprezentat de cererea GDL de reducere a programului de lucru de la 38 la 35 de ore pentru lucrătorii în schimburi, cu compensarea integrală a salariului. Compania nu a inclus încă acest lucru în oferta sa. Martin Seiler, membru al consiliului de administrație responsabil cu personalul feroviar, consideră că această cerere este irealizabilă. Din punctul de vedere al căii ferate federale, aceasta ar crea un deficit de personal care nu ar putea fi rezolvat, având în vedere lipsa gravă de forță de muncă.
Weselsky a recunoscut, de asemenea, că o reducere a programului de lucru nu poate fi implementată peste noapte și a semnalat disponibilitatea de a face un compromis. El a subliniat că reducerea orelor de lucru săptămânale ar putea fi implementată în etape, pe o perioadă mai lungă de timp. Cu toate acestea, este puțin probabil că se va ajunge la un acord fără o reglementare a timpului de lucru. GDL a legat în mod explicit succesul negocierilor de acest punct. Sindicatul insistă asupra acestui aspect și în cadrul negocierilor salariale cu concurentul feroviar Transdev.
Negocierile sunt îngreunate și de faptul că GDL dorește să își extindă sfera de influență în cadrul companiei feroviare. Pentru prima dată, divizia de infrastructură urmează să fie inclusă în acordul salarial al sindicatului. Aceasta include, de exemplu, managerii de servicii care sunt responsabili de coordonarea serviciilor de trenuri la nivel național și pentru care a negociat până acum doar sindicatul mai mare al căilor ferate și al transporturilor (EVG), care concurează cu GDL. Până în prezent, calea ferată a respins și acest lucru.
Chestiunea orelor de lucru a făcut deja obiectul unui conflict de negociere colectivă între Deutsche Bahn și GDL. În 2016, ambele părți au convenit asupra unui model de alegere pentru angajați, care este în vigoare la Deutsche Bahn din 2018. Angajații pot alege între mai mulți bani, șase zile de concediu suplimentare sau o reducere a timpului de lucru săptămânal de la 39 la 38 de ore. Alte opțiuni au fost adăugate în ianuarie 2021, inclusiv până la douăsprezece zile de concediu în plus.
Sursa: www.dpa.com