"Bulletproof și anti-design au stofă de mit"
La patru ani de la prezentarea primului său model de pick-up electric, Elon Musk predă zece vehicule futuriste din oțel inoxidabil cumpărătorilor. El este departe de producția în serie a Cybertruck-ului său. ntv.de discută cu expertul în automobile Ferdinand Dudenhöffer de la Centrul CAR Automotive Research din Bochum despre șansele camionetei electrice pe piața americană, despre costuri și despre ceea ce îl motivează pe Elon Musk.
ntv.de: Tesla este, fără îndoială, marele pionier al mașinilor electrice. Dar avansul său pe piață s-a redus pe măsură ce concurența a crescut. Poate Cybertruck să readucă Tesla în prim-plan?
Ferdinand Dudenhöffer: Ideea lui Musk a fost să domine piața americană de mașini electrice cu Cybertruck. Pick-up-urile sunt ultima soluție în America. Sunt vândute în număr mare. În același timp, el a pariat pe electromobilitate în SUA. Cu toate acestea, acum apar probleme aici. E-mobilitatea în SUA nu merge atât de bine pe cât credea el. Spre deosebire de pick-up-urile cu combustie, pick-up-urile electrice nu se vând bine în America. Cumpărătorii sunt, în general, șoferi mai în vârstă și conservatori, care nu sunt atât de rapizi în a trece la mobilitatea electrică.
De asemenea, mobilitatea electrică ar putea deveni mai puțin importantă în cazul în care Joe Biden nu va fi reales și Trump va deveni președinte al SUA. Trump este un om al petrolului, iar americanii l-ar urma pentru că motoarele cu combustie sunt mai ieftine. Acesta este un risc politic pe care Musk nu l-ar fi putut prevedea cu ani în urmă, când s-a născut ideea Cybertruck. Așadar, Elon Musk are acum atât un risc de piață, cât și un risc politic.
Musk are și mai multe probleme. Este vorba de preț: un model de gamă medie costă 61.000 de dolari americani - înainte de taxe, reduceri și subvenții. Prețul planificat era de 40.000 de dolari. Cine își poate permite așa ceva?
Musk a stabilit un preț ridicat pentru că vinde doar câteva mașini la început. Acestea sunt exemplare unice. Dacă oferta este limitată, poate cere un preț mai mare. Musk are fanii săi, așa că nu a fost o idee rea pentru el să stabilească prețul atât de ridicat. Cred că, dacă va reuși cu adevărat să pună la punct procesul de producție, prețul va fi în jur de 50.000 de dolari. Atunci Cybertruck-ul va decola.
Cum poate fi accesibil și economic acest vehicul cu caracteristicile sale speciale?
Asta depinde de procesul de producție. Pentru Model 3, Musk lucrează cu o mașină uriașă de turnare sub presiune a aluminiului, ceea ce îi oferă avantaje majore în materie de costuri pentru volume mari. Nu am văzut încă nimic asemănător cu Cybertruck. Dar Elon Musk nu ar fi Elon Musk dacă nu ar avea un concept în mânecă pe care vrea să îl realizeze pentru a intra în producție pe scară largă. El are nevoie de o tehnologie de producție care să fie semnificativ mai ieftină. În prezent, mașinile individuale sunt sudate împreună, ceea ce este departe de a fi rentabil. Dar este exact ceea ce are nevoie piața.
Următoarea problemă ar fi faza lungă de demarare. Majoritatea potențialilor cumpărători trebuie încă să aștepte pentru Cybertruck-ul lor. Doar aproximativ zece camioane au fost predate joi. Va dura până în 2025 până când Musk va putea produce așa-numitul camion ușor în cantități de 250.000 pe an. Ce înseamnă această întârziere?
Faptul că Cybertruck-ul vine mai târziu nu este o problemă. Întârzierile nu i-au făcut niciodată rău lui Elon Musk. Clienții știu că termenele lui Elon Musk sunt blânde. Acest lucru înseamnă că are în planul său de investiții pentru Cybertruck costuri de finanțare care nu au fost prevăzute în buget. Dar asta nu va supăra Tesla. El poate face față acestei prefinanțări sau pierderilor suplimentare pe care le-ar putea suferi. Problema cea mai mare pentru el ar putea fi obținerea unui proces de producție corect în primul rând, astfel încât să poată construi 250.000 de Cybertruck-uri pe an. Și într-un mod eficient din punct de vedere al costurilor. Aceasta este marea întrebare deschisă.
Musk însuși și-a stabilit un preț țintă care ar trebui să fie accesibil pentru mulți oameni. Este acest lucru realist, având în vedere doar materialul?
Nu cred că cineva poate răspunde astăzi la această întrebare, deoarece nimeni nu cunoaște procesul de producție planificat de el. Ceea ce face Musk astăzi pare a fi o producție unică. Zece mașini livrate, asta înseamnă producție de nișă. Asta e Ferrari, dar nu Tesla. Problemele de produs cu caroseria din oțel inoxidabil, faptul că prețul este foarte departe de ceea ce s-a dorit inițial și că se produc doar exemplare unice, toate acestea sunt o povară. Dar, în general, știm prea puțin despre costurile și structura sa de producție. Aceasta este o mare incertitudine. Produsul este complet diferit de ceea ce și-a imaginat. Poate să îl facă bine? Ceva ar putea merge prost. Pe de altă parte, nu poți exclude posibilitatea ca acesta să funcționeze.
Trebuie să înțelegeți mai întâi produsul. Un material ultra-dur și care nu trebuie vopsit, rezistent la lovituri. Sună rezonabil. Dar rezistent la gloanțe? Pare un pic absurd. La ce îți trebuie o astfel de mașină?
În cazul lui Elon Musk, trebuie să-ți dai seama că el nu îi urmează pe alții, ci vrea să își stabilească propriile tendințe. Și își poate stabili propriile tendințe doar dacă are propriul pickup. Nu este o camionetă standard. Pickup-ul standard este ceva de genul Ford Series 150, iar replicarea unui astfel de model nu este treaba lui Elon Musk. Treaba lui este să facă ceva care să declanșeze efecte aha. Este exact ceea ce ar trebui să facă acest design nou sau neobișnuit, care este mai degrabă un anti-design. Antiglonțul este la modă. În America, un tânăr de 16 ani poate cumpăra o mitralieră. Atitudinea față de arme este diferită de a noastră. Cred că Musk a abordat bine această problemă. Nimeni altcineva nu are protecție antiglonț. O poate folosi pentru a construi un mit.
Musk este convins că Cybertruck-ul său va schimba peisajul stradal al viitorului. Vă puteți imagina asta?
Dacă reușește să își realizeze planurile, iar Cybertruck-ul va fi disponibil la un preț de, să zicem, 50.000 de dolari, îmi imaginez că va crea o tendință cu acest anti-design pe care l-a creat. Americanii se grăbesc să sară pe tendințe, ceea ce ar putea face din Cybertruck un succes. Cu toate acestea, este dificil de estimat cât de mare este această șansă. Dar vă rugăm să nu o excludeți. Elon Musk a fost întotdeauna bun pentru surprize. El luptă ca un leu. Și muncește ca un nebun la aceste lucruri. Și s-a demonstrat de nenumărate ori că a realizat lucruri în care nimeni nu credea.
Vom vedea Cybertruck-ul și pe alte piețe mondiale în viitor?
Vânzarea autocamionului în Europa este un nonsens și, în opinia mea, și în China. Musk trebuie să joace jocul în America de Nord, în SUA și Canada. Nu vreau să exclud că va reuși. Dar se confruntă cu probleme majore, asta trebuie spus foarte clar. Trebuie să demareze producția de serie, iar promovarea electromobilității în America nu trebuie să se oprească, atunci are șanse mari să facă din Cybertruck un succes.
Diana Dittmer a stat de vorbă cu Ferdinand Dudenhöffer
Sursa: www.ntv.de